西江省內。”
    不過好在建安市的華盛新能源汽車生產基地，馬上就要建成投入使用了。
    華盛新能源汽車上市后的銷售量顯示，純電動汽車的表現很差，愿意購買純電動汽車的車主很少，2010年即將過去，華盛引入的仿特拉斯款純電動汽車，僅銷售了不到一百輛，其中主要還是跟政府部門合作，用于城市的出租車使用上。
    但是要想質量更好，首先就要保證原材料的品質更好，要想原材料的品質更好，成本就很難降下來太多。
    “如果把生產線直接設在北方，那每年就可以節省不少的物流費用了，這部分費用，直接就可以轉換成凈利潤了。”
    易安國雖然想幫助大家，讓所有的人都能夠消費得起，質量更好的產品。
    而且在汽車的外部車型設計上，還有汽車的內飾上，可以說比BYD汽車都要高了好幾個檔次了。
    所以預計到明年之后，產能將會大大的限制華盛汽車的銷量和發展，必須要盡快解決擴大產能的問題。
    但是和BYD不一樣的是，華盛汽車的車型，表現得更加大方，與BYD的緊湊車型不一樣，華盛汽車的內部空間比較寬敞，坐在車內不會給人壓抑的感覺。
    而且未來幾年，國內的汽車銷售量，將會持續大幅增長，因為國內的經濟發展速度也越來越快了，大家都有錢了，買房的人越來越多，既然連房都買了，肯定也要買輛車吧！
    實在沒錢，也可以像買房子一樣的搞按揭貸款，每月還個一二千塊錢，三五年就還清了，壓力也會小的多。
    事實也證明了這一點，雖然華盛汽車推出的純電動汽車銷量不好，但華盛推出的燃油車，卻賣的非常不錯，甚至可以說是很火爆了。
    因為引入了特拉斯的跑車炫酷的車型設計，受到了很多年輕人的喜歡，一上市后便火爆了起來。
    盡管他們賣的東西，都是些雜牌貨，山寨的產品，質量也很差，但是仍然吸引了無數的人購買，他們的業績甚至超過了陶寶，最重要的原因就是他們的價格，真的是很便宜，幾塊錢的東西還包郵。
    但事實上，效果并不太理想，不太好管理。
    “內地農村的市場很大，而且農村的人均收入也不高，大品牌的質量雖然很好，農村人其實也是知道的，但是價格太貴，所以很多內地農村的消費者，還是會選擇購買價格更低的小品牌，或者是那些雜牌的貨，而不舍得花大價錢，去買那些大品牌的貨。”
    按照這樣的推算，華盛汽車明年銷售60萬輛，并不是什么太難的事情。
    “如果我們在北方也有我們的生產基地，那等于每輛車可以增加1000多元的利潤，如果一年在北方銷售10萬輛汽車，那將增加上億元的成本了。”
    事實上這個時候的BYD，主要也還是生產燃油車，只有一款混合動力汽車上市，純電動車實際上也還處于研發階段。
    不管是什么時候，普通人總是占據社會的大多數，他們根本消費不起，價格太昂貴的東西，盡管他們也知道，那些東西非常好，質量很好，但是他們還是不愿意去購買，寧可選擇更便宜的東西。
    易安國對此深以為然，他可是知道，在多年之后，有一家叫拼夕夕的網購平臺，會脫穎而出，他們主打的就是下沉市場，面向廣大的農村消費者。
    而且像是東北那邊，如今的土地價格更便宜，人工成本也更低廉，關鍵東北地區還是我國的老工業基地，如果在那邊設廠，直接收購當地的，一些瀕臨破產倒閉的汽車廠，也非常的簡單方便，比自己重新建廠的投資，還要更低更劃算。
    而且就算是現在生產燃油車為主，也可以引進特拉斯的車型設計，特拉斯在車型外觀設計上，還是非常有竟爭力的，炫酷的車型，非常受年輕人喜歡，科技感十足。
    如果更樂觀一點的話，甚至一年銷售60萬輛都有可能，但前提是產能要跟得上去才行。
    易安國笑了笑說道：“你的膽子應該更大一點，雖然今年我們的汽車銷量，最多不會超過20萬輛，但這是有原因的，第一個是我們今年才剛剛投鄉，第二個也是產能上的受限。”
    “你知道BYD今年的銷量是多少嗎？是80萬輛，我們預計明年銷量60萬輛，你覺得還多嗎？”
    (本章完)