但是，在基礎科技沒有達到一定程度的情況下，還是只有繼續(xù)抄襲的道路！
    感嘆完的葉開，又拿起一張紙，繼續(xù)他未完的抄襲之路豐田的級別型車的外形！
    豐田的級別車就是大名鼎鼎的花冠，后來在豐田統(tǒng)一全球車系名稱的時候，也就是在華夏國內的合資工廠，再推出第10代花冠的時候，改名為卡羅拉。
    而花冠的出現(xiàn)要追溯到1966年，前世被譽為花冠之父的長谷川，他利用開發(fā)b過程中所積累到的經驗，提出了要制造一款看起來更加豪華的家用轎車計劃。
    由于以往豐田旗下的家用車型外型都太過“寒酸”。銷售情況不太理想。而長谷川龍雄經過對市場和消費者喜好的分析發(fā)現(xiàn)。消費者想要一輛看起來更豪華的車子。
    第一代花冠車型的設計理念就這樣誕生了，擁有豪華的外觀和不錯的性能以及極高的性價比，以及半流線型的設計風格和大量曲線的應用，使得花冠的造型一上市就得到了大眾的認可。
    另一方面，第一代花冠應用了很多先進的技術。花冠的前懸掛使用的是麥佛遜系統(tǒng)。這在當時的汽車制造業(yè)是領先的。同時為了保證車內空間的靜謐性，后懸掛也使用了當時極為先進的漂浮型懸掛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能有效地減少彈簧噪音，為車內乘員提供更高的舒適性。
    然而，這一年出現(xiàn)的花冠車的外形，葉開分明看見了和歐洲很多車型的第一代差不多的外形，只不過聰明的扶桑人，將尖銳的菱角磨平了，變得圓潤一些，但是整體上還是能看到相似之處。
    因此，第一代花冠得到了消費者的認可和市場的肯定。
    而為了跟上歐美車系的發(fā)展，第二代花冠將重點放在了舒適性上，設計更舒適的花冠成為當時開發(fā)小組的目標，外觀的設計被賦予了更平滑的曲線，使花冠看起來更加的動感。
    第三代花冠于1974年推出，這款車的總負責人佐佐木，曾在長谷川的指導下直接掌管過第二代花冠的開發(fā)，自第三代起出任首席工程師。
    為了比前兩代產品更加完善，并進一步提高花冠的品牌忠誠度。開發(fā)人員把目標從提高駕駛性能上擴展開來，努力提高車內舒適性和靜謐性。然后，他們還加寬車身尺寸以提供更大的車內空間。
    第三代花冠的外型相比前兩代有了較大的改變。棱角更多了些。第三代產品與第二代的柔美線條相比顯得更加強健。
    另外，豐田的風洞裝置在這一時期問世，這在花冠的歷史上也是第一次在外形造型設計過程中加入風洞實驗。經過改進的外觀，比前兩代更加符合空氣動力學，使得風阻系數(shù)有效降低，提高了燃油經濟性。
    這一代的車型外觀，仍然與歐洲的車系同步發(fā)展著，雖然外觀確實有差異，但是總給人一種事實而非的感覺。
    這種感覺給開慣了歐洲車系的車主，一種是曾相識的錯覺，而且價格還便宜很多應該這就是豐田在歐美市場之所以站穩(wěn)腳跟的關鍵之處。
    這種感覺在第4代花冠的外形上，得到了最好的印證。
    70年代末，時尚元素開始向車系外觀涔透的時候，第4代的花冠設計理念為花冠加入跟多的豪華元素，并要設計更有創(chuàng)新的外形，在符合大眾審美的前提下還要提供更低的風阻系數(shù)。
    事實上，第四代花冠確實符合了當初的設計初衷，外形看起來很漂亮，同時平順傾斜的前部和高翹的尾部，使車身更符合空氣動力學的原理。
    葉開分明記得，前世的1966年1983年，花冠用了16年時間在世界范圍內銷售了1000萬輛，在當時的世界汽車業(yè)，只有福特型、雪佛蘭、和大眾甲殼蟲可以達到此銷量。
    能取得這樣的成功在葉開看來，根本就不是花冠幾代的總設計師努力的結果，也不是通過搜集和研究消費者的購物心理，不斷地完善和創(chuàng)新、造就了花冠如此之快的成功。
    最根本的原因還是事實而非、是曾相識的外觀和低廉的價格，才是花冠汽車在全球汽車市場的破冰之旅的利器！
    而這樣的利器，如今即將掌握在葉開的手里，扶桑人都知道把別人的設計拿來用在自己手里產品的時候，還得動手修修補補，而葉開卻完全不用，直接把還沒有出現(xiàn)的產品的外形，做些小改動就可以宣布是自己的勞動成果了。
    這樣低到只費腦細胞的開發(fā)成本，其實就是穿越者的金手指！
    金手指不但賦予葉開更好地掌控未來產品的發(fā)展趨勢、科技動態(tài)以及前世廣閱技術動態(tài)的資源，這些資源如硬盤存儲資料般，都清晰如歷歷在目刻畫在腦海里，簡單到只需要一回憶，便仿佛跨越時光身臨其境一般。
    因此，葉開拿起筆，開始按照腦子里的記憶，在紙上開始描繪葉開自己的級別型車的外形2。
    而這個2，其實就是綜合了前世豐田87年推出來的第6代花冠，和91年推出的第7代花冠的外形而設計出來的。
    因為前世豐田的第6代花冠，外觀的改動相比第5代花冠變化不大，依然延續(xù)了第5代花冠的設計風格。只是在動力系統(tǒng)的改動則更大一些，電噴技術首次應用在了花冠車上。
    而第7代花冠的外觀徹底拋