時坦克生產的窘境作過預計：日本“坦克車生產在戰事初起半年中。不能超過五百輛，下一年不能超過一千三百輛。軍隊現有的和存儲的坦克車亦達一千二百輛，但是戰爭初期半年所需的坦克車數卻是三千三百輛。所以，日本在這個期間。它必須從國外輸入一六田輛。在下一半年中。所需坦克車數是二千七百輛。因此。日本所需輸入的是一千四百輛年口月太平洋戰爭爆發后。日本實際上杜絕了自己從國外進口坦克的可能性。與此同時，由于與美軍作戰主要是海空戰。因此急需制造大量的飛機和艦艇。這樣。陸軍兵器的生產不得不讓路以致出現相對縮有時甚至是絕對縮小的趨勢。
    最明顯的莫過于為了將鋼材割舍給海軍而對坦克生產實施的壓縮。日本的坦克工業在吧年達到。旺輛的最高年產值后。被迫縮減了輕型坦克的生產，并幾乎完全停止制造中型坦克。坦克的質量和數量屬于”硬件。范疇，通過數據比較。日本在列強中的位置便能一目了然。
    除意大利外。列強在坦克產量上都對日本構成壓倒優勢。英國是引倍。而美、蘇兩國竟超過了刀倍。聯想到日軍是在比歐洲和北非更為廣闊的中國大陸及東南亞作戰，其區區的產量的確非常可憐。長期戰爭必定捉襟見肘。心屯以下為輕型，舊至力噸為中型，燉以上為重型。這是日軍劃分坦克級別的通常尺度。
    但就歐美的標準而言，噸以下均屬輕型坦克。因此，日軍的主戰坦克實際上都是輕型的。它和歐美坦克綜合比較中的主要技術弱點小是：火炮口徑裝甲薄弱、噸位低、速度慢、行程短等。這在實戰中直接導致了火力、防護力和持續力的低下。此外。在懸掛裝置、發電和傳動裝置小液壓氣動裝置、機件堅牢度、無線電通訊、光學器材等方面也存在著顯著的差距。
    當時歐美軍事人士對日本坦克有這樣一些評價：“日本的坦克是陳舊的相當于丑年代初歐浙式坦克。日本坦克車多數是小型的雙座輕坦克，正如吾人舊日大量應用者，此坦克車實力薄弱的因素在戰爭中將予彼以重要影響”“日本坦克的技術品質都很低劣，它沒有沖擊用的重坦克。也沒有快的和加快的坦克。這些坦克大半是輕的和中型的”就歐洲的標準來說。這是非常平凡的”。
    在總體性能上，日本坦克比蘇、美、英、德各國整整落后了一個時代。而僅能與意大利為伍。最好的例證是喲年７月４日蘇日諾門坎戰役中的坦克交戰，雙方都投入了,凹輛左右的坦克和裝甲車。蘇軍的傻型和引刃型坦克噸位大，裝甲厚，行動半徑大。火炮射程遠，射速快。而相比之下，日軍坦克噸位裝甲薄，行動半徑火炮也很落后。兩軍對陣，好似龐大的牛群和一群小羊對打。日軍完全不是對手。參戰的四式中戰車碧輛小曠式中戰車餉、巧式輕戰車巫輛。分別被擊毀了口輛”輛”,輛。以慘敗告終。
    以后在太平洋戰爭中，當日軍坦克與美軍謝爾曼式坦克格斗時。也屢次重演了上述情形。
    指揮此役的蘇軍朱可夫將軍當時就指出：“日軍的坦克相當于我們的式坦克，非常落后。武器很差，最大行程,式坦克在蘇軍中服役的時間主要是在力年代末。
    日本在媽年以后，在四式戰車車體上搭載大口徑火炮。從而研制出比較先進的“一式三式。和“四式。戰車。特別是“四式。戰車可與美軍謝爾曼式坦克媲美。它重互燉。門乃毫米火炮，球７７毫米機槍，最厚裝甲乃毫米，時速巧公里，最大行程四公里“８。然而。它們均未成批生產。實際投入戰場的數量極少。
    二日本的”坦克工業只能生產出性能低劣且數量極少的坦克，不容否認的是，使用的戰略及其它方面也是絕對的落后”。日俄戰爭以后日本陸軍的作戰水平逐漸出現了停滯趨勢，由此導致的落后在刃年代已日益明顯。
    這一方面是因為它缺乏第一次世界大戰的實戰經驗，無法深切體會新技術兵器對戰爭樣式提出的變革要求。“以世界大戰為機。各種軍備起了劃時代的大變化，參加世界大戰的列強，以進步的火器，發達的飛機。機械化的軍隊為主。并使用科學戰器等等。堅持五年之久，各竭全國之力耗盡人力與金錢，從事各種戰爭是已完全具有近代的設備。
    歐美各國陸軍經歷的上述進步是日軍所缺的。正如刃年代初任陸軍參謀總長的金谷范三
    說！“帝國因千歐洲大戰未嘗實際參加。是故對此口器之設備。頗感有落位之慚。”
    另一方面，日軍由于刀多年來持續不斷地同弱敵交戰，常常輕易取勝，從而產生驕傲情緒，自以為無敵天下，放松了陸軍現代化的進程。錯誤的經驗告訴他們，用很小的力量，在最短的時間，勝利就會唾手可得。然而以往那些拼刺刀式的戰爭充其量不過類似于舊、舊世紀西方國家征服殖民地，一般來說對手的軍事素養和技術水平都很低劣，日軍憑借稍好的物質裝備和優良的單兵技術便足以取勝。
    此外，作為海島國家的日本，更側重于發展它的海軍，為此耗費了巨額資金，但日本有限的財力和薄弱的基礎技術力量不允許同時維持強大的陸軍和海軍。以舊舊至嘔,年為例。海軍的預算一直高于陸軍。個別年度甚至為陸軍的兩倍。
    此長彼