大家按照自己認為錯誤的地方進行再次制造。
    很顯然，大部分人提出來的問題都不是關鍵所在。
    到最后大家失敗了，劉工才會站出來指出哪個地方有問題。
    開始的時候馬富強不理解，到了后面馬富強才發現劉工的這個做法，讓大家對零部件的制造工藝以及技術更加的理解。
    劉海親自加工過這些零部件，當然知道哪里容易出問題，之所以不先說，就是要讓大家摸索，要讓大家討論。
    劉海準備把這些人培養成骨干，這些人雖然不懂整體的技術，但是只要懂得零部件制造工藝。
    也就不得了了，特別是在這個時候，不過這些人有時候提出來的錯誤方向，讓劉海都有目瞪口呆，因為按照劉海自己的理解，根本不可能朝這個方向去想。
    但是就是這錯誤的方向，還有不少人贊同，所以劉海就讓大家按照自己的理解來重新制造零部件。
    當大家都失敗了，劉海再站出來指出正確的方向，這樣大家以后再制造，特別是批量制造的時候，遇到問題就可以輕而易舉的解決。
    現在的樣品制造以及后面的批量制造，中間還是有很大差距。
    劉海通過這次制造樣品直升機，來提升這些人的技術水準認知。
    爭取下一次自己只要甩出圖紙，他們就能正確的制造出零部件。
    因為可以預見的，到了后面的裝備制造難度越來越大。
    劉海就準備培養一批制造航空發動機的技術骨干。
    不求讓這些人理解整個發動機的設計以及原理，只是讓這些人能夠按照圖紙把單個零件制造完成，這就足夠了。
    當然這幾十個人幸虧也有李大力這些人在里面帶著，維修科這邊的人早前有過制造直升機的經歷。
    四月中旬的時候，劉海看著渦軸零部件制造進度已經完成。
    就準備開始著手組裝，渦軸發動機的組裝也交給專門的小組來做。
    劉海之所以要分開，其實就是為了更好的管理。
    因為劉海不能要求這些工人又要能制造零部件，又要會組裝。
    那對別人的要求太高了，劉海就從這些工人里面選出幾名比較拔尖的技術人員，開始帶領他們進行成品組裝。
    而其他人繼續制造零部件，反正渦軸發動機后面需求量不低。
    馬富強就成功從制造零部件的小組調到了組裝小組。
    組裝小組的人并不是很多，只有三個人。
    馬富強算一個，李大力算一個，還有一個張建國。
    因為組裝這種發動機并不需要太多的人，人多了反而手雜。
    而且做這種的渦軸發動機，并不需要流水線制造，一方面是需求量沒那么大，另外一方面不適合流水線制造。
    “今天我帶領大家組裝我們廠自行設計，自行制造的第一臺渦軸發動機?！?
    “你們不需要了解渦軸發動機的運行原理，只是需要知道怎么正確的安裝每一個零部件。”
    “第一臺渦軸發動機，我與李大力兩個先進行組裝，馬富強你拿著組裝手冊，對比我跟李大利兩人的組裝步驟，張建國你負責在一邊給我們兩個遞零部件，順便按照我的要求進行記錄?！眲⒑Ｖ苯娱_始布置任務。
    馬富強就拿著厚厚的組裝手冊，這上面有所有零部件編號以及組裝步驟，包括每一個零部件怎么組裝？
    張建國另外一邊就是記錄責任卡，李大力與劉海兩個人就開始組裝。
    劉海拿起一個零件，開始說這個零件編號以及組裝方法。
    李大力就在旁邊開始組裝，張建國則記錄組裝時間，組裝人，以及組裝的零部件編號。
    馬富強就在一邊對照組裝手冊。
    劉海真正動手的時間比較少，基本都是在指揮李大力該怎么做。
    李大力跟著劉海這么多年，只是在航空發動機專業知識方面還有很多不足，但是單純的動手能力一點也不差。
    至于其他維修科的人，還在其他幾個小組里面承擔重要責任。
    因為零部件還在繼續制造，有維修科的人在里面當中堅力量，可以讓其他技術人員盡早掌握制造技術。
    馬富強第一次知道，渦軸發動機有這么多門道，里面組裝的這么多零部件，絕大部分零部件都有嚴苛的組裝要求。
    一個步驟一個步驟的來，用了四天時間，渦軸發動機組裝完成。
    渦軸發動機組裝完成之后，劉海又開始搭建試驗臺。
    試驗臺搭建完成之后，就到了最關鍵的試車環節。
    試車的這一天，孫愛國的心理其實穩穩的。
    為什么孫愛國心里很穩呢？那是因為渦軸發動機制造車間，還在持續不斷的制造零部件。
    如果劉海沒有把握，就根本不會讓車間繼續制造零部件。
    孫愛國還有主管軍工的副廠長，正在一邊等著試車。
    渦軸發動機被放在實驗臺上，各個管線管路連接妥當，劉海又重新檢查了一遍。
    然后就開始試車，伴隨著輔助動力設施的啟動，渦軸發動機也開始正式啟動。
    低沉的嗚嗚聲之后就是巨大的呼呼聲。
    渦軸發動機