第四十章 太空天梯
    婦女和男士看見孩子已經有知覺轉而覺醒了，婦女頭發掉到眼前都顧不上梳理，而是拼命地過去抱起孩子，并將孩子緊緊貼在自己的胸前，生怕孩子跑掉。
    這時，醫療隊多來，很快給孩子掛上了水，并開展里救護的一些不要措施。
    男士看見藍洋一身的水，感覺到無以報答，看著好像有東方人想形象，就雙手合十，對著藍洋口里不知道說著什么！藍洋笑笑并上去拍了拍男士的肩膀，就回來了！
    藍洋和李力上岸，吃力些東西，休息了一回后，陸續看著一層層的人們順利地轉送到一艘艘的船上。
    天幕拉下來了，夜晚來臨，好在今晚月明。
    風風火火的救援活動，即將結束。而云石號大型郵輪已經傾斜到將近30°
    時間至晚上12點，所有的救援活動終于全部結束，經過數次的清點，全船的乘員，百分之百全部撤離。
    一個22.5萬噸重的龐然大物，怎么能夠將它扶正呢？
    連夜從澳大利亞調來5架起吊船前來云石號大型郵輪身邊，從傾倒的方面全部拴綁好后起吊。
    指揮部動用了軍隊，進入云石號大型郵輪內部，按照專家的安排，從貨倉開始重新調整并編制貨物的位置，這樣經過計算，云石號大型郵輪內部重力的平衡點達到最佳狀態。
    k7特勤隊又趕往國的濱海城市易亞萊斯市，在太空觀摩國的太空天梯。地球距月球有384000公里的距離，人類要按照自己的智慧，在地球與月球之間要架設成一個相同的通道。
    空間電梯的概念最初出現在1895年，由康斯坦丁?齊奧爾科夫斯基提出。但是甚至就在幾年前，它還僅僅只是一種科學幻想，因為找不到一種合適的材料來制造足夠強度的纜繩。隨著近年納米技術取得的突破性進展，建造一部現實的空間電梯已經成為可能，預計其建造成本約100億美元，遠少于國際空間站或航天飛機計劃的投資。利用納米技術可以做出能夠支撐太空電梯的超強力電纜。納米材料石墨烯是制造電梯纜線的首選。
    這個方案旨在建造一部稱作空間電梯的運輸工具。空間電梯由幾個部分組成：
    平衡錘：平衡錘是一個比較重的物體，放置于同步軌道上方。
    纜繩：纜繩是一條十分長且結實的繩子，上粗下細，用于連接地面與平衡錘。
    貨艙：貨艙用于裝載貨物，它可以順著纜繩在空間和近地端基地之間上下移動。
    近地端基地：由于受到氣候的影響，不便設置于對流層以下，不然會受到颶風或下雨影響到設備的下墜的力量。
    藍洋和李力開始從赤道的基座觀察，基座有固定式和漂移式兩種選擇，國選用固定式的。固定式的比較容易完善周邊的硬件設施（發電器材、指揮所、太空港）。龐大的固定基座給人一種如夢如幻的感覺，李力心中想著這個龐大的工程，是不是符合宇宙銀河文化？在這個物質世界，天梯的設想和現實是否達到登峰造極？
    藍洋想著這個纜繩必然是物質世界的最高成就的產物，是據計算在地球同步軌道處纜帶所承受的拉力最強，因此這地方會最粗，然后向兩邊變細來節省重量。纜帶的材質要能夠達到太空電梯所求的強度／重量比的，所以選用鋼鐵強20倍的碳纖維“納米碳管”碳納米管，外層并附加一種名叫 “柴隆”（ln）的高強度、高耐熱性復合纖維，以滿足碳納米管能耐的張力達到承載太空電梯的標準。
    藍洋指著那些纜繩說：“那些繩索的價格極為昂貴，一般國家連原材料都找不到”！
    李力說：“它是天梯的核心連通件，它要有抗擊太陽風暴的”！
    電梯艙是在纜繩上爬的那個部份。在電梯上裝馬達，帶動夾著纜帶的一組輪子轉動，從而取得向上的動力。馬達的電源可以從纜帶上取得，或用裝在電梯艙上的發電機，或使用石墨烯能夠解決。但這兩種都會增加重量。比較省重量的方法是在電梯艙上裝兩片反光板，然后從地面發射雷射將電梯艙“射”上去。
    最后，是在纜繩另一端的太空站。太空站是必須的，因為要抵消纜繩的重量。事實上，太空站不是放在同步衛星軌道上，而是更高一點點的位置，因為整條纜繩加太空站全體的重心要放在地球同步軌道上才不會發生偏離。太空站的建造會相當麻煩，因為隨著纜繩的加粗，太空站的位置要不斷地調整。
    太空電梯，一條從距離地面3.6萬公里的地球同步衛星向地面垂下一條纜繩至地面基站，并沿著這條纜繩修建往返于地球和太空之間的電梯型飛船，往來運輸物資。
    太空電梯可以搭載包括大型太陽能發電機、核廢料等各種物品，還可以載人。更重要的是，太空升降艙上天不需要攜帶大量燃料，預計所耗能量不過為宇宙飛船發射的1。英國的一項測算顯示，用太空升降艙運送一個人和行李的費用僅相當于常用航天飛機運送費用的0.25。
    目前太空電梯的建設除了完善了所有所能夠考慮到的需要設施與安全預案之外，地基部分已經基本完善，藍洋和李力到場的時候，已經通過人造衛星固定的一條纜繩，軌道纜繩的