第三十九章 大洋沉船
    西藏的天空布滿彩虹，一片祥和和瑞氣。
    但是東太平洋上的天空，卻布滿陰霾和烏云。
    云石號大型郵輪，在凌晨4點正不幸傾斜。求救信號發出10分鐘之后，k7特勤隊接到救急信號。
    7#船即可從拉薩飛往太平洋所羅門群島南緯9°東經168°上空。
    7#船很快就到所羅門群島上空，藍洋和李力焦急地通過量子雷達搜集洋面現場的實際情況，初步制定救人方案。
    所羅門群島，國名釋義是以《圣經》中所羅門王命名。1568年，當西班牙航海家門達尼亞抵達這里時，看見土著居民身上都佩帶著金光閃閃的黃金飾物，以為找到了《圣經》中所羅門王的黃金寶庫，于是把這里取名為所羅門群島。
    藍洋確定，第一步，在云石號大型郵輪上空偵查一下；第二步，就是前往郵輪所在水域救人。
    7#船到達云石號大型郵輪上空的時候，此處的天空上已經有3架直升機在盤旋。諾大的云石號大型郵輪在大洋上猶如一片小小的樹葉，傾斜地在大洋間漂浮。
    藍洋通知安全署7#船已經到達出事海域的消息，安全署知道7#船既能夠空天飛行，又能夠深入深海中游曳。
    李力說：“大型郵輪！上面有8000多人 ，救人是首當其沖的”！
    藍洋說：“7#船能夠進入到海里面，但它怎么把人就上岸呢”？他問李力，也問自己！
    這艘云石號大型郵輪其實一一艘巴西的郵輪，它長1180英尺（約合360米），寬154英尺（約合47米），高出吃水線213英尺（約合65米）。排水量達到225280噸，可搭載6360名乘客及2160名船員。全船共有16層甲板，每層甲板上都建有客艙，客房更是多達2700間。整個建造過程及其復雜消耗近40萬個鋼材部件，4萬5千個裝配組件及220個分段，全部生產過程都是在芬蘭奈斯塔造船系統（nstx）下進行管理和控制的。斥資9億歐元建造。
    如此巨大的郵輪，怎么在大洋洲航道？不得而知，但藍洋和李力思考的重點事件，就是如此先進的郵輪，在正常的航行水域中怎么就傾斜了呢？是外力的干擾還是遇到海盜，在運行之中，就違反的規則了呢？有沒有外力干擾或者蓄意破壞？如此多的人怎么救？
    目前郵輪不敢再往深海中行走，郵輪內正在緊急檢查機械設備以及裝載貨物的平衡對稱性等等。
    但是郵輪從起初的傾斜5°，已經經過5小時的停止行走，傾斜25°.如果按照這個比例計算，郵輪還是很快就全身傾倒。如此大的郵輪的傾斜，在全世界的歷史階段都不曾有過。
    小于云石號大型郵輪6倍的泰坦尼克號說是撞上冰山而前艙進水沉滅，但經過科學家潛水研究那個進水的洞，卻是邊緣非常切割光滑的一個圓洞，那個洞只有激光能夠切割成那個效果。
    而云石號大型郵輪的所有艙里都沒有進水，那就明顯地說明了，它本身攜帶的貨物裝貨時的平衡點失去了？
    這里很快由聯合國安全署、聯合國海事部門暨巴西和澳大利亞、巴布亞新幾內亞、新幾內亞、斐濟等國成立了搶險指揮部，這里距離巴布亞新幾內亞最近，所以，指揮部命令沿岸國家全力征調各種船只前往出事海域。
    一時間，這里的海面上竟然出現千帆競渡的壯觀場面，只有中華號太空艙內忙碌的科學家們能夠目睹這壯觀的一幕。
    藍洋從指揮部出來，鉆進7#船，領到的首要任務，就是在云石號大型郵輪的四周警戒，并能夠及時幫助救護落水的人們。
    藍洋和李力的身手，在水中 ，基本上就是如魚得水了。雖然7#船穿越在云石號大型郵輪周圍，但是藍洋和李力早已經在水中觀察云石號大型郵輪的傾斜情況。
    藍洋和李力雙雙在云石號大型郵輪前外艙，觀察有無破損情況出現？之后在側面和后外艙檢查了一些情況。偌大的郵輪，他兩走馬觀花觀察一周圍，得花費1個多小時。
    他兩鉆出水面，來到云石號大型郵輪前艙水位。
    這時測得郵輪傾斜已經達到30°，相關水運客船公司；設計制造商；各海事管理部門都到現場親臨指導，分析；預案等等太多了。
    最后得出專家一致觀點；云石號大型郵輪傾倒是注定的，目前最要緊的是組織有序地緊急撤出郵輪里的全部人員！
    主管的責任者都發話了，現在就搶時間撤出人為主。
    但是安全的重點還在船上，船長這時用祥和緩慢的語調通過郵輪上的通訊系統，通知全船成員：所有在云石號大型郵輪上的乘員們！大家好！由于我們的郵輪裝載貨物平衡度不夠，致使郵輪有傾斜現象。但我們現在指令全體乘員，目前一定要保持穩定情緒，所造自己的每一層，千萬不可亂移動，靜靜地在作為或艙室等待。那層需要撤走，我們的工作人員指派你們。記住一定要保持紀律，因為船還在慢慢傾斜。但我們保證，全員全部都能夠順利撤出郵輪，你們的小行李拿在手中，大的行李我們都有編號，請放心，暫時保存在郵輪內。記住千萬要管理好自己的孩子！外