“請空軍出動，以最快的速度獲取戰(zhàn)場制空權(quán)，對日軍炮兵陣地和兵力集結(jié)點、物資集結(jié)點、機場等實施打擊，協(xié)助陸軍防御。”蔣方震留下了一個軍的部隊和海軍陸戰(zhàn)隊五千多名士兵作為總預備隊，前線兵力還算充足，但他不敢將防線上的兵力向受到攻擊的地點集中，日本人兵力太多，可以從任何地方發(fā)起進攻，必須在其他地方留下足夠的兵力。空軍聯(lián)絡員得到命令后立刻到通信室給各機場發(fā)電，奪取制空權(quán)和轟炸地面目標的計劃早已制定，各支空軍部隊能夠在最短的時間內(nèi)升空。
    空軍在華國歷次戰(zhàn)爭中表現(xiàn)沒有陸軍和海軍那么搶眼，原因是當時的戰(zhàn)斗機缺少空中的對手，轟炸機轟炸效率不高，可以攜帶的彈藥少、航程短、對地攻擊能力弱。在海軍和陸軍面前，單獨成軍的空軍有些抬不起頭來。
    不過大換裝之后空軍可以用“煥然一新”來形容，不論是飛機質(zhì)量、飛行員數(shù)量還是飛行員素質(zhì)，都有極大地提高。
    新式飛機讓之前的飛行員適應了很長一段時間，他們體驗著超高的飛行速度、升限，熟練新式飛機后制定相應的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)。戰(zhàn)術(shù)飛機上，與海軍航空兵相同的是，他們同樣采用無畏式俯沖轟炸機，不過飛機制造廠根據(jù)空軍的實際作戰(zhàn)要求進行了些許修改。空軍的無畏式俯沖轟炸機比海航飛機載彈量更大、航程更遠、裝甲防護能力更好，但飛行速度稍慢一些。在鹿兒島，空軍布置了十二個俯沖轟炸機中隊，共300架無畏式。全軍擁有無畏式俯沖轟炸機1900架，而且每天還在以70架的速度遞增。
    與海航不同的是，空軍飛機種類更多，除了俯沖轟炸機，空軍還擁有中型轟炸機和四發(fā)遠程轟炸機。B-25中型轟炸機被廣泛用于空軍和海軍航空兵，超過700架B25在空軍服役，150架海軍型B25J在航母上服役。這種載彈量大、最大航程超過兩千公里、安裝八挺機槍的轟炸機成為華軍主力轟炸機，按照空軍和海航估計，他們至少還需要兩千架這種飛機，因此飛機制造廠的任務相當重。鹿兒島地區(qū)空軍部署了兩個中隊50架B25轟炸機，另外五十架將在三天后從上海轉(zhuǎn)場，抵達這里支援前線戰(zhàn)斗。
    最讓空軍自豪的是190架B17“空中堡壘”四發(fā)遠程轟炸機，充足的資源和不斷雄厚的工業(yè)底氣讓華國可以大量裝備各類型飛機，而不用在戰(zhàn)術(shù)飛機和戰(zhàn)略飛機中進行取舍。B17四發(fā)遠程轟炸機最大的特點就是堅固可靠，裝備13挺大口徑機槍，名副其實的空中堡壘。這種珍貴的戰(zhàn)略力量空軍準備在九州島戰(zhàn)場穩(wěn)定后將其全部部署在那里，用于支援對日作戰(zhàn)，現(xiàn)在濟州島上的軍用機場已經(jīng)成為B17的主要駐地，其航程完全可以支持對日本南部進行轟炸。主要生產(chǎn)廠家的西安飛機制造廠和沈陽飛機制造廠都接到了后續(xù)訂單，空軍的野心大得很，據(jù)說有空軍將領(lǐng)要求裝備一萬架B17！
    更強大的重型戰(zhàn)略轟炸機也完成了設計，首架原型機將在一個月后到西寧軍用機場進行試飛。在試飛之前，空軍已經(jīng)向飛機制造廠下達了150架的訂單，這種可以在萬米高空巡航的轟炸機，最大續(xù)航距離超過5000公里。預計一年內(nèi)裝備空軍。
    空軍中目前裝備數(shù)量最大的是戰(zhàn)斗機，老式雙翼飛機大部分退出一線，在飛行學校、飛行俱樂部、護林防火、改裝農(nóng)藥機等，為空軍培養(yǎng)更多的飛行員。新式戰(zhàn)斗機從1908年初開始服役，在1909年中的時候因為生產(chǎn)線擴建完成并逐漸成熟，服役數(shù)量達到頂峰。在1909年8月一個月就有450架戰(zhàn)斗機服役，截止到戰(zhàn)爭爆發(fā)前總共有2650架戰(zhàn)斗機交付空軍使用，預計原型機和后續(xù)改進型戰(zhàn)斗機空軍總共需要一萬架以上。
    F51野馬戰(zhàn)斗機被華國空軍譽為世界上最優(yōu)秀的螺旋槳戰(zhàn)斗機，活塞式螺旋槳戰(zhàn)斗機的巔峰之作。原時空與英國噴火、德國ME109水平相當，各具特色，機動性能稍稍低于二者，但差距不大。其流線型、高度簡潔的機身大大降低了氣動阻力，尺寸和重量和同類飛機相當?shù)那闆r下，載油量增加了3倍，使其航程達到了一千三百多公里，足以掩護B17轟炸機進行最遠距離的攻擊。作為華國空軍主力戰(zhàn)斗機，野馬最大的特點就是均衡，它既有噴火戰(zhàn)斗機那樣高的機動性，又有P47那樣強的防護力，生產(chǎn)成本比上述兩種飛機更低，簡化了后勤運輸程序，同時具備最優(yōu)秀的高速巡航性能和高速操控性能。在敵國戰(zhàn)斗機暫時無法威脅到華國空軍時，空軍面對敵軍雙翼戰(zhàn)斗機，可以輕易取得戰(zhàn)場制空權(quán)，轟炸地方地面目標和戰(zhàn)略目標就成為主要任務。不需要裝備機動性和防護性能太強的戰(zhàn)斗機，反而需要一種伴隨轟炸機護航的戰(zhàn)斗機，因此P51野馬戰(zhàn)勝其他選項，成為空軍最中意的一款飛機。
    發(fā)動機是一架飛機的核心，在華國飛機設計界，甚至有先設計一臺發(fā)動機，再根據(jù)發(fā)動機設計一架飛機的習慣。華國一直處于世界航空發(fā)動機的最頂端，科學家們已經(jīng)摸透了活塞式螺旋槳發(fā)動機的極限，英法美等西方國家還在發(fā)動機的起步階段苦苦摸索。總部設在紐約的軍事研究委員會很重要的一項研究內(nèi)容就是關(guān)于航空發(fā)動機，華國展示出來的技術(shù)實力讓那些國家充滿緊迫感