說到研發中心，葉開有些頭疼了。
    頭疼的不但有人員配置，還有關于技術方面的，葉開前世不是專業的汽車工業從業人員，對汽車的了解，尤其是動力方面的了解，僅僅限于各種雜志和技術資料，知道汽車由哪些部件組成，內部的電子設備是什么構造，而軟件了解的不多。
    既然自己對汽車的了解，完全沒有專業人員那么深厚的功底，那么自己也有自己的優勢，那就是對汽車外觀的熟悉、對汽車電子技術的未來發展了如指掌。
    而合資公司的研發中心，就是依托葉開的這種優勢，按照汽車的發展趨勢而安排工作任務的。那么，屬于葉開自己的研發中心，為何不按照這樣的方式發展下去呢？
    但是，如果要按照合資公司的方式發展，那么就必須在研發中心下設汽車制造廠，讓研發中心有計劃、有目的地為車廠研發對應的技術。
    按照葉開對這個時代的了解，這個時代的汽車外形都差不多，技術也差不多，唯獨對成本的控制，生產出物廉價美的汽車，才是至關重要的。
    對于這一點，前世這個世界上做的最好的、是汽車市場上的巨無霸、品牌也是在世界第一的位置上盤亙了很多年的公司，當屬扶桑國的豐田汽車工業公司。
    豐田汽車工業公司崛起于朝戰的時候，米國用了幾十億美元采購豐田的汽車，從而在歐美國家的民眾的心里初步建立了品牌形象。然后，采用各種方式打開以米國為首的歐美國家的市場，用大量的車型擠占市場份額。
    因此，葉開決定就采用豐田公司前世廣受歐美民眾喜愛的車型，重新將他們前世的成功之路重走一遍。
    不但要搶走他們的車型外觀，還要搶走他們的車標。
    眾所周知，前世豐田公司著名的車標，發表于1989年10月，于豐田創立50周年之際，設計的重點是橢圓形組成的左右對稱的構成。橢圓是具有兩個中心的曲線，表示汽車制造者與顧客心心相印。并且，豐田的第一個字母，是由三個橢圓形成一個程式化的，它被定義為“消費產品的靈魂工會“。背后的空間表示豐田的先進技術在世界范圍內拓展延伸，面向未來，面向宇宙不斷飛翔。
    其實在葉開看來，這個車標確實很經典，但是如果說要和豐田的英文名稱扯上關系的話，確實有點勉強，因為他們就連設計這個車標的人都沒有找到，就更別說還有什么內在的涵義了。
    既然，這個車標還要10年之后才會出現，那么葉開也就當之無愧地笑納了。
    同時笑納的還有同屬于豐田公司的另一個高端子品牌的車標，那就是在華夏國內被俗稱凌志、其實官方名字叫雷克薩斯的橢圓形圈里有一個大大的字母的車標。
    這個車標是豐田公司委托摩利設計公司，花了三個月的時間精巧制作出這個別具特色的橢圓和，取代原先最有希望獲選的版本一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的。用在了83年成立、86年才有初步的原型車出現的豪華汽車品牌上面。
    因為，經過幾年時間的研發，設計出了幾百臺的原型車，才最終確定了原型車的外形的豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔要高貴，又不能嬌氣要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
    最終這塊燙手山芋交到了摩利設計公司，摩利設計公司也不負眾望，經過了一年時間的反復琢磨、修改，最終為豐田公司給予厚望的豪華汽車品牌定下了車名和根據車名而得出的車標。
    前世享譽全球的豐田的豪華汽車品牌雷克薩斯就這么被確定了下來。
    而被確定了下來的雷克薩斯，耗費了6年的時間，投入了5億美元終于誕生了。
    剛剛誕生的雷克薩斯一經上市，當年就銷售了1萬多輛。兩年后，它們成為在米國銷量最好的進口豪華品牌，并繼續推出了新的車型。
    不僅如此，后勁十足的雷克薩斯僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量，還篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。從那一年起，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。
    擁有如此發展潛力巨大的品牌和車型，怎么能不為自己所用呢？
    葉開不是憤青，但是骨子里總是流淌著屬于炎黃的血液，帶著延續了幾千年的嫉惡如仇的華夏人的思想。所以，對于能剝奪前世仇人的一些脂膏的行為，還是非常開心的。
    開心的葉開開始在腦海里思考，到底該挖前世的豐田公司哪些墻角呢？
    要知道，前世的豐田公司號稱有38個車系、168款車型，面對如此龐大的車系和車型，還沒有算上它的豪華車系里面的車型，簡直就讓人眼花繚亂、目不暇接、憑空造就一個選擇困難。
    然而，再困難也得選啊！
    葉開拿出紙筆開始在紙上將自己所知的豐田車系一一的羅列出來，最后仔細檢查才發現，前世豐田在華夏國內建立的兩個合資工廠，分別制造了8個車系和11個車系，而國外的車系就是剩下的19個車系，這其中很多車系都是重復的，只不過為了更適合