因?yàn)椋谄囋O(shè)計(jì)進(jìn)入后，第三代寶馬5系的車身造型明顯飽滿了許多，如此感受來(lái)源于它那“肥碩的”，這性感的車尾造型正是讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者被其牢牢吸引并掏錢(qián)將其領(lǐng)回家的原因之一。不規(guī)則形狀的尾燈一改往日單調(diào)的造型設(shè)計(jì)，后備廂蓋上那微微翹起的“小尾巴”堪稱點(diǎn)睛之筆。第三代寶馬5系整車尺寸為長(zhǎng)4720，寬1751，高1412，軸距2761。
    而第三代寶馬5系依然采用前麥弗遜、后半拖拽臂式獨(dú)立懸架，寶馬在鞏固經(jīng)典造型設(shè)計(jì)的同時(shí)，其驅(qū)動(dòng)形式也同樣延續(xù)了此前兩代車型前置后驅(qū)的布局，更為優(yōu)化的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與調(diào)教使其在同時(shí)期同級(jí)別車型中擁有極高的駕駛樂(lè)趣。此時(shí)，寶馬強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的概念已初見(jiàn)成效。
    第三代寶馬5系的配置也更為豐富，包括外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)車窗、電動(dòng)天窗、真皮座椅、帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅及加熱選裝、6碟音響系統(tǒng)、行車電腦、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車載冰箱、車載電話、轉(zhuǎn)向助力、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等諸多配置，同時(shí)安全氣囊也被裝備在第三代寶馬5系之中。
    想到這里，葉開(kāi)拿起鉛筆，開(kāi)始在紙上描繪前低后高、整體引入了弧線結(jié)構(gòu)的第三代寶馬5系的外形圖。畫(huà)完之后，在車頭的空白處，開(kāi)始修改進(jìn)氣格柵的圖樣和車頭大燈的外形。
    完稿之后，在圖紙的右上角寫(xiě)上5型汽車。
    完成了5的外形設(shè)計(jì)后，按照計(jì)劃，葉開(kāi)還剩下最后一個(gè)車型需要設(shè)計(jì)，那就是跑車的外形設(shè)計(jì)。
    在葉開(kāi)的心里，自己的每一個(gè)汽車品牌里都會(huì)有一個(gè)跑車的車型包含在內(nèi)，之所以在設(shè)計(jì)澳迪車型的時(shí)候沒(méi)有提出來(lái)，是因?yàn)槿~開(kāi)還在考慮究竟是采用哪一個(gè)品牌的外形和配置比較合適。
    但是，關(guān)于合資公司的跑車外形和配置葉開(kāi)卻是早就想好了，既然都全面抄襲寶馬公司的車型了，那么跑車自然也就用寶馬的了。
    寶馬公司的跑車型號(hào)就叫系，之所以取名為，是因?yàn)樗缘抡Z(yǔ)n的開(kāi)頭字母“”命名n翻譯成中文是“未來(lái)”的意思，隨后寶馬對(duì)所有雙門(mén)敞篷運(yùn)動(dòng)型跑車都以字母“”開(kāi)頭。
    現(xiàn)在還沒(méi)有出現(xiàn)，那么他的名字葉開(kāi)自然就笑納了，變成的系列了。
    葉開(kāi)在紙上寫(xiě)上系跑車，然后開(kāi)始回憶起寶馬公司關(guān)系系的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的資料來(lái)了。
    前世的1985年1月1日，b子公司。在公司內(nèi)部其代號(hào)為“”，“”的職責(zé)和任務(wù)是研制和開(kāi)發(fā)當(dāng)前時(shí)代最新的，甚至是超前的汽車技術(shù)和最前沿的汽車設(shè)計(jì)，并且使這些實(shí)驗(yàn)室的前衛(wèi)技術(shù)和設(shè)計(jì)為以后的投放市場(chǎng)量產(chǎn)汽車作技術(shù)儲(chǔ)備。
    因此，在這里進(jìn)行的任何技術(shù)開(kāi)發(fā)，任何設(shè)計(jì)都是革命化的，在這里工作的工程師和技術(shù)專家不用考慮他們手中進(jìn)行研發(fā)的項(xiàng)目是否和市場(chǎng)有關(guān)，更不用考慮現(xiàn)在的車主與否需要。可以“”簡(jiǎn)直就是這些天才科學(xué)家幸福的烏托邦。r幸運(yùn)的成為了b第一位領(lǐng)導(dǎo)人，“”從他的手中日益發(fā)展成熟，隨之而來(lái)的便是一個(gè)個(gè)令世人瞠目結(jié)舌的作品誕生！第一件偉大的作品就是1！
    前世的1987年年末，寶馬公司發(fā)布了開(kāi)發(fā)三年之久的兩座敞篷跑車1。
    作為一款由概念車投產(chǎn)的車型，寶馬1的設(shè)計(jì)及制造在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常前衛(wèi)和先進(jìn)的，例如它的車門(mén)并不像傳統(tǒng)車門(mén)那樣內(nèi)外開(kāi)啟，而是采用了垂直升降式的，在下上車時(shí)將車門(mén)隱藏在車子的側(cè)梁內(nèi)，這樣的靈感來(lái)自于那些以金屬或織物作為車門(mén)的傳統(tǒng)敞篷跑車。對(duì)于車身的制造，寶馬1采用了把一次壓制成型的金屬板經(jīng)焊接后熱鍍鋅加工法，它可以使車架抗扭堅(jiān)硬度比采用傳統(tǒng)方法提高25，同時(shí)，在車身易碰撞部位都采用了一種熱塑材料，可以抵御較輕微的碰撞。
    在動(dòng)力性能方面，為了縮減研發(fā)經(jīng)費(fèi)，1采用了30325的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及懸掛裝置，但1的后懸掛采用全新的多臂四連桿式設(shè)計(jì)，這也是第一款采用多臂四連桿式懸掛的寶馬車型。1的25升的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生170馬力的最大功率和222的最大扭矩，最高時(shí)速225，動(dòng)力性能并不十分突出，甚至只能用“勉強(qiáng)”兩字形容。當(dāng)時(shí)1的售價(jià)在83，00089，000馬克之間，從1987年到1992年的五年時(shí)間里，寶馬公司僅僅生產(chǎn)了8012輛1跑車，其中大約80銷售到德國(guó)市場(chǎng)，5多一點(diǎn)銷售到意大利市場(chǎng)，4銷售到法國(guó)，時(shí)至今日，1也是各國(guó)的汽車收藏家最鐘愛(ài)的車型。
    其后，寶馬公司陸續(xù)推出2、3和4，在世界上獲得了廣泛車迷的歡迎。
    現(xiàn)在這款讓寶馬公司在跑車市場(chǎng)上占據(jù)了一角的車型，葉開(kāi)悄悄地笑了笑，默默地厚著臉皮化為己有了。
    前世的1外形頗具時(shí)尚元素，子彈頭樣的車身，優(yōu)美的流線型外形，電動(dòng)收納型外殼，在專業(yè)的跑車品牌里，顯得獨(dú)樹(shù)一幟。
    葉開(kāi)哼著在這個(gè)世界上還沒(méi)有出現(xiàn)的小曲，拿起紙筆，開(kāi)始勾畫(huà)屬于1的車型外觀了。
    葉開(kāi)相信，這一張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙一出來(lái)，不但能征服那些研發(fā)人員，更能給車主強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，那么何愁銷量和名氣呢？
    葉開(kāi)也相信，隨著自己設(shè)計(jì)的車型外觀在市場(chǎng)上，打響名氣之后，