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    那么，和寶沃家族成立合資公司就變得非常必要，要不然收購研發機構將會成為空想；而要達成收購目的，就必須讓寶沃家族看到新公司有超越寶馬公司的希望！
    而這個希望在這個世界上，短時間內是沒有任何一個人或者公司能夠辦到的，要不然前世的寶沃汽車也不會再沉寂了50多年之后，才在華夏國內借助福田汽車而浴火重生，將新的寶沃汽車推出市場，但是寶馬汽車早已經馳名世界，想要超越不亞于癡人說夢。
    因此，在這個世界上，如果仍然沒有葉開參與寶沃汽車的研發和設計的話，那么，寶沃家族依然會沿著歷史的軌跡，直到幾十年之后才有出頭的日子。
    而這個時代的寶馬汽車只有5系、3系、7系、以及短命的6系e24車型，這些車系外觀如前世的老捷達，葉開只能用一個“丑”字來形容。而z系、x系、1系等車系還要幾年甚至更久才會出現。
    而這些車系在前世的2015年的時候，使寶馬集團連續第五年創造銷售紀錄：在全球共交付bmw、mini和rolls-royce汽車2百多萬輛，再次在全球高檔車市場穩居首位。這其中在華夏國市場，共計在華向客戶交付40多萬輛bmw和mini汽車，并且這個銷量每年都保持一定量的增幅，同時，這個銷量還占據亞洲市場的三分之二。
    這個三份之二的銷量貢獻，并不是因為這是一輛不追求汽車產量的擴大，只追求生產高品質、高性能和高級別的汽車。也不是因為“坐奔馳，開寶馬”的說法，讓買車的人知道了奔馳的穩重和寶馬的豪放。更不是因為只有開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風采。
    而是因為這一切的緣由，都來自于寶馬這個名字，就是因為這個名字才給華夏人一代又一代的留下了深刻的印象，印象深刻到了哪怕就是一個不懂車的人，一個剛擺脫了蒙昧的小孩，都知道寶馬是個豪華車！
    而在1992年以前，bmw汽車在國內并不叫寶馬，而是被譯為“巴依爾”。1992年，瑞士一家設在香港的公司開始在國內代理銷售bmw轎車，成為bmw在國內第一家代理公司。這個在香港注冊名稱為寶馬利亞的公司，決定在國內推廣bmw時用“寶馬”這個名稱。于是95年以后就開始啟用“寶馬”這個中文名稱。
    而且這個中文名字不但被稱為完美的譯名。還在廠家的宣傳中鄭重解釋，寶馬在中文的意思就是，具有速度的飆悍的座駕。同時，改名后的“寶馬”名字可謂神來之筆，既突出了寶馬車系高貴豪華的風格氣質，又與華夏國的傳統稱謂渾然一體，同時發音也與bmw相差不大，順利地打開了華夏國的市場，樹立了自己獨特的品牌文化。
    因此，前世以寶馬這個名字打開華夏國市場的寶馬轎車，在90年代以后，以車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。同時，還在經營上有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是“精品戰略”，追求的是最高的質量，因此它并不趨向于潮流－為了降低成本而趨附于全球化采購。
    同樣堅持自己的設計方向，所有的寶馬轎車都是后輪驅動。他們認為采用后輪驅動形式，可以做到前后各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車。
    由于其優異的加速性能與駕駛性能，前世的車壇上向有“開寶馬，坐奔馳”之說，主要是為了吸引中、青年買家。當然，寶馬也著力解決“坐”的問題，他們早在1986年就開發出了“電子阻尼控制系統”，可在瞬間對路面狀況做出反應自動調整懸掛軟硬程度，令乘客更加舒適。寶馬轎車有3、5、7、8等系列車型。其中3系列是最暢銷的品種。
    這些都是葉開的優勢，如果他愿意的話完全可以做到，走寶馬的路，讓寶馬無路可走！
    “凱羅，我很愿意和寶沃家族成立一家新的合資汽車公司。”想通了寶馬公司的前世今生，以及收購寶沃家族的研發機構的巨大的好處之后，葉開干脆利落地對一臉期盼的凱羅說道。“但是，你們必須要答應三個條件。”
    “老板，沒有問題，只要不是太過分的條件，我想我們家族完全沒有問題的。”凱羅顫抖著聲音說道，心頭一股熱流突然涌上頭部，擴散向面部，沖擊得鼻頭發酸，有種想要流淚的感覺。
    因為，深知自家困窘的凱羅知道，如果再遲遲不能解決研發機構的資金來源問題，遲遲不能推出新的寶沃汽車的話，面臨的將是研發機構耗費巨額資金研發的技術，以及其便宜的價格外流，到得最后，入不敷出的研發機構會被迫解散，而解散的研發機構，將成為資敵的彈藥，會徹底將寶沃家族崛起的最后希望斷絕。
    “第一，立刻停止向大眾公司輸送任何技術。”葉開想了想說道。“因為，一旦我與你們家族建立合作關系，那么除了與你我相關的公司之外，任何的汽車商都將是我們的敵人，既然是敵人，掌握技術就是我們致勝的法寶。”
    “這是應該的。”凱羅點點頭，對這個條件沒有任何異議，既然要成