天才壹秒記住『愛♂去÷小?說→網』，為您提供精彩小說閱讀。
    既然說到了suv車型，必然要關注它們的核心部分，那就是四驅系統。我們對奧迪的quattro四驅系統并不陌生，因為它是最早將四驅裝置運用于拉力賽中并且取得了巨大的成功的汽車廠商。
    奧迪所使用的四驅系統即我們所熟悉的“quattro”全時四輪驅動系統，車上的標志為中網的“quattro”和尾部的小壁虎的logo。
    quattro一詞在意大利語中就是“四”的意思，而對于奧迪來說還有其他含義。1980年奧迪公司研發了quattro四輪驅動系統，并把它裝備在一輛基于奧迪80底盤的雙門轎車上，這輛轎車的名字也叫quattro。另外奧迪旗下還有一家名叫quattro的子公司，專門實驗和研發高性能車型。因此，quattro既代表著奧迪四驅技術，又代表一種車型，還是一家公司的名字。
    為了讓裝備了四驅系統的轎車迅速地打開市場，奧迪公司選擇了另一種方式來實現目標：讓配備quattro四輪驅動技術的奧迪賽車參加世界上最具挑戰的汽車賽事，通過比賽中各種極端的路況向人們證明奧迪四驅技術。
    ?而奧迪四驅賽車quattro之所以能通過國際汽聯的審核有一個重要原因，那就是福特、藍旗亞、雷諾等奧迪的競爭對手并未對此提出異議，他們自認為自己擁有成熟的后驅技術高高在上，并沒有把德國人折騰出來的“四驅怪物”放在眼里。
    奧迪在經過了賽事初期油箱污物、車頂起火、電氣設備故障等小挫折后，終于在1982年獲得了7次賽段冠軍和車隊總冠軍，然而此時的quattro賽車軸距長，車重大、350馬力發動機在調校方面還值得推敲，離完美相差甚遠。
    隔年，奧迪推出了“瘦身”100千克、動力提升30馬力的quattroa2賽車，獨攬瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬蘭等分站冠軍；1984年更是包攬了車隊總冠軍、1985年贏得了美國科羅拉多具有傳奇色彩的派克峰登山賽、1986年又刷新了登山賽記錄、1987年上演帽子戲法再次刷新登山賽記錄。此時奧迪quattro四驅技術在拉力賽賽場上已經聲名鵲起。
    奧迪賽車上的優異成績，迅速地讓奧迪公司進入了全球人的視線，讓奧迪車的銷量進入了一個井噴的狀態！可以這么說，如果沒有這個賽車成績，沒有這個四驅技術，奧迪汽車絕對邁不進豪車家族的門襤！
    葉開完全沒有想到，把奧迪汽車送入豪車家族的四驅技術，居然不是奧迪自己研發的，而是收購的別人的技術。而現在，這個技術的持有家族的成員之一，就坐在自己面前，尋求自己的幫助。
    “那你今天說這個事情的目的究竟是什么呢？”被凱羅所描述的技術所吸引的葉開，失去了聽下去的耐心，而直接問道。“是需要我贊助？還是。。。。。。”
    “贊助并不能解決我家族的問題。”凱羅很聰明地回答道。“而且，技術研發是個很費錢的行業，尤其是技術不能轉化為商品的時候，所以，我想請老板和我們寶沃家族共同出資成立新的汽車公司。”
    “那你怎么覺得我有這個財力完成這個事情呢？”葉開有些好奇地問道。“畢竟，你根本就不了解我，也不了解我是不是對汽車公司感興趣？”
    “是的，老板，你說的很對。”凱羅有些沮喪地說道。“我也是抱著試一試的心態問的，之前布什內爾邀請我加入芯片部門的時候，曾經答應過我，會投資的。可惜，最終他離開了這家公司。所以，盡管我知道成功率很低，但是，我必須去嘗試一下，看能不能為我的家族盡一份心意。”
    葉開看著神情沮喪的凱羅，不由得想起了自己現在正在寫的《變形金剛》小說，自己當初想的還是太簡單了，前世的《變形金剛》，無論是電視劇還是電影，兩個派別的標記都是在車身上，車頭的車標都是其它汽車公司的標記。
    按照自己原本的設想，是將兩個派別的標記作為車型的車標，那么在辨識度上面，會讓人產生非常混亂、一團糟的感覺，也不利于自己品牌的推廣，既然如此，那么為何不趁此機會，收購寶沃家族的研發機構，和寶沃家族合資建立新的汽車品牌，徹底進入汽車行業。
    然后，依托研發機構，進入高端汽車零配件行業，就如前世世界汽車系統零部件的頂級供應商電裝株式會社一樣，要知道電裝在全球31個國家和地區設有171家子公司，共有10多萬名員工在其中供職，全球聯合銷售額約數百億美元，是世界500強之一的跨國企業。
    而作為提供汽車前沿技術、系統以及部件的頂級全球供應商之一，電裝在環境保護、發動機管理、車身電子產品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領域，成為全球主要整車生產商可信賴的合作伙伴，包括奔馳、寶馬、大眾、通用、豐田等。
    同時，電裝提供多樣化的產品及其售后服務，包括汽車空調設備和供熱系統、電子自動化和電子控制產品、燃油管理系統、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產業機器人、電信產