坐在吉普車上的李玉挺一邊看著手中的地圖，一邊根據前方偵查部隊以及空軍偵查的情報不斷做出戰術的調整。
    孤軍深入的第三師是非常危險的，一個搞不好就會被俄軍數個師合擊，所以提供給第三師的情報就顯得非常重要了，為了支援第三師作戰，空軍的作戰飛機幾乎是天還沒有亮就已經出發，然后飛到第三師上空以及更遠的地方進行空中的偵查，如此遠距離的空中偵查也是得益于f5戰斗機的超遠航程。
    當初空軍研發并大規模裝備f5戰斗機的最根本目的就是為了給遠程轟炸機進行護航，當時要求的是高空性能突出以及超遠的航程，其三千五百公里的航程甚至都超過了b12雙發戰術轟炸機的航程，遠遠超過了中國空軍大多數作戰飛機的航程，比如中國海空軍中還有大批量服役的f4戰斗機，其后續改進型號的航程不過一千五百公里，就連海軍的f8戰斗機航程也不過一千八百公里。以本土防空，攔截敵方轟炸機為主的高空高速戰斗機f7其航程更短，為了提高速度和高空性能以及火力，是直接犧牲了航程，使得f7戰斗機的航程只有一千四百公里。
    可以說在航程上，f5戰斗機可是一枝獨秀，而超長的航程也給予了f5戰斗機更大的發揮空間，不但可以勝任他的本質工作：為戰略轟炸機護航，同時也被空軍作為遠程偵察機所使用，利用其超遠的航程，長時間的留空時間來進行遠距離的空中偵查。
    f5戰斗機可算是中國航空發展史上的一個里程碑式的作品了，集合了眾多先進技術的f5戰斗機可謂是代表了當今中國螺旋槳戰斗機的最高水平，f5戰斗機不但具備了超遠的航程，而且高空性能極為出色的同時，中低空性能也絲毫不遜于f4戰斗機，要知道f4戰斗機可是專門為了爭奪中低空制空權的戰斗機，人家f4戰斗機雖然高空性能不咋滴，但是中低空的作戰性能可是超一流水平的。f5戰斗機能夠在中低空的格斗性能上不遜于f4戰斗機，已經是非常出色了。
    同時f5戰斗機還擁有極大的載彈余量，必要時候都可以掛載重型航空炸彈客串對地攻擊機的任務。
    可以說，f5戰斗機是中國空軍中性能最為優秀的一款戰斗機，而且由于設計優秀，各方面的性能都相當出色，并有著極大的余量，所以對于f5戰斗機的各種改裝也能是極為有利的。
    有著如此大航程的f5戰斗機也是空軍在廣闊的中亞以及西伯利亞地區的主要戰斗機，不但擔負著爭奪制空權的任務，同時還擔任著空中偵查的任務，畢竟中亞以及西伯利亞實在太大，部隊機動起來動輒都是幾百上千公里，空軍也不可能三天兩頭都新建一個野戰機場，所以那些f4戰斗機以及其他一些航程只有一千多公里的作戰飛機就是不適合用在中亞以及西伯利亞地區的，只有f5戰斗機才適合在這種地區作戰。
    而這也就是中國為什么把大量的f4戰斗機部署在國內以及南方地區并擔任二線作戰任務，在對俄作戰的一線戰場上，主力戰斗機則是f5戰斗機。
    有著空軍f5戰斗機源源不斷提供的空中情報，第三師才能夠順利的進行大范圍的機動，并尋找到最好的戰機。
    “前頭就是俄軍的第三十三師了，根據之前的情報，這個師之前是在里海地區和蘇軍作戰的，后來才緊急抽調回來，而根據空軍的情報顯示他們的兵力已經缺編很多，只有一萬人出頭左右！”
    實際上不但這個第三十三師不滿編，和中國正在作戰的眾多俄軍部隊不是二線部隊就是不滿編的一線部隊，這些部隊大多數都是經過了和蘇軍的交戰，有些是傷亡過大停留在后方休整的，有些則是直接從西線抽調回防的。
    打到現在的俄軍，就沒有一支部隊還能夠保持滿編制的了，大多數都是不滿編制的，比如阿雷斯那邊有著俄軍三個師的番號，如果他們都是滿編制的話，兵力都超過五萬多人了，但是現在只有三萬人左右。
    而在突厥斯坦外圍準備反攻突厥斯坦的俄軍也有三個師的番號了，而他們加起來的兵力大約是四萬人左右，同樣都是不滿編的部隊。
    隨著戰爭的進行，參戰部隊是非常難保持滿編狀態的，或多或少都有著損失，而損失兵力太大達到了百分二十、三十以上的話，就需要進行長時間的休整用以補充兵力以及裝備才能夠恢復戰斗力了。
    至于打到兵力損失百分之五十以上，基本就可以說這支部隊已經是被打殘了。
    “現在二十二團那邊已經牽制住了俄軍另外一個師，現在我們正好有著這個時間間隔把這個三十三師給打掉”鐘臺慶如此道。
    李玉挺道：“如此就準備發動進攻吧，不要拖太久了！”