藥的庫存還有多少，能不能支持我們發起大規模的機動作戰？”
    第三師軍需處處長韓上校道：“彈藥存量還可以，燃油的話就是有些不足了，雖然集團軍那邊已經增援了部分后勤人員，我們的輜重團也是全力投入了補給運輸，但是我軍脫離集團軍主力距離太遠，一路上兩百多公里的補給線都需要依靠汽車來運輸，運輸部隊自身的燃油消耗就非常大，最后能夠運輸到突厥斯坦來的燃油并不算多！”
    制約一支機械化部隊作戰的最大因素并不是敵人有多強大，自身的火力強不強，而是來自后勤的龐大壓力，作戰狀態下，一個滿編制約一萬八千人的中國傳統步兵師大約需要消耗三百噸的物資，比德軍、蘇軍的師級部隊消耗都要更多，這不是說中國的人均消耗水平高，而是因為中國的步兵師編制比其他國家的都要大，相反來說中國部隊的人均物資消耗水平只能算中等，大約每人每日十七公斤左右，而美軍的每人每日物資消耗達到了二十公斤左右。
    而機械化部隊的消耗量更高，中國一個裝甲師處于作戰狀態下，日均消耗物資大約在三百五十噸，機械化步兵師雖然坦克數量不如裝甲師多，但是他們的其他履帶式車輛、輪式車輛更多啊，所以兩者的物資消耗量是相當的。
    這也就是說，第三師目前每天是需要消耗三百五十噸的作戰物資，而第三師目前位于突厥斯坦，并無鐵路運輸可以依靠，他們的補給線完全是依靠車隊來維持的，而高達兩百多公里的補給線對于普通的車隊運輸來說是有著極大的挑戰。
    按照正常極其理想的情況來說，補給車隊從物資補給地出發，大約能夠將物資運輸到大約兩百公里以外的地區供應前線部隊作戰，而超過了這個距離后，僅僅依靠部隊的汽車是很難滿足前線部隊的運輸的，就必須依賴鐵路運輸了。
    而第三師距離中國第四集團軍在中亞南部重要物資補給點塔拉茲遠遠超過了兩百公里，這種情況下僅僅依靠第三師自身的車隊已經是無法滿足需求了，必須依靠第四集團軍調撥重型車隊進行運輸。
    中國陸軍機械化程度越高，那么對后勤的依賴就越嚴重，現今的中國陸軍部隊中，除了極少數的幾支山地師部隊外，其他的部隊一旦被切斷了補給線，基本上沒打戰斗力就沒了一半了。
    所以中國部隊也算是各國部隊里最為重視后勤工作的軍隊了，軍方五大部里頭，可是單獨列了一個后勤部來負責后勤工作，地位可是和參謀部、空軍部、海軍部相同的，其后勤部部長也是上將的軍銜。
    然而就算再重視，也是有著現實上的困難以及缺陷，第三師遠離己方主力孤軍在外，而且還不是幾十幾十公里的距離，而是高達兩百多公里的距離，所需要的作戰物資都需要從塔拉茲通過重型卡車運輸而來，這運輸壓力可謂是龐大無比。
    如果第三師只是單純防守的話，那么彈藥的消耗或許會多一些，但是卻可以省下另外一大塊的物資，那就是燃油！
    第三師擁有數十輛坦克，數以百計的全履帶式以及半履帶式車輛，同時還有高達一千五百輛以上的各型輪式車輛，這些可都是油老虎，這一旦全部跑起來需要消耗的油料可不是個小數目。
    “如果我們要主動發起進攻，彈藥方面是沒有太大問題，就是油料需要節省一些了，而且還得想集團軍那里請求后勤的支援，不然以我們現有的運輸力量，是很難滿足大規模機動作戰的油料需求的。”韓上校如此說著。
    李玉挺道：“后勤的困難是肯定會有的，除了向集團軍請求支援外，師軍需處這邊也要加強工作，盡量保障部隊的油料需求。”
    對于第三師來說，可以沒有彈藥，甚至連糧食都可以短缺，唯獨不能少了油料，沒有彈藥頂多就是打不過，沒有糧食挨餓幾天也能夠堅持下去，但是沒有了油料就基本可以宣告第三師的徹底滅亡了，到時候別說打了連逃都逃不走。
    盡管后勤上面臨著嚴重考驗，但是李玉挺并沒有放棄主動出擊的想法，而這種想法在第三師下屬的一個坦克連聯合了一個步兵連伏擊了一支俄軍部隊，擊潰并重創了這支五百余兵力的俄軍后，更是堅定了這個決心。
    第三師的戰斗力只有在進攻戰中才能夠充分的體現出來，一味的防守是放棄自己的長處，用短處去對抗敵人。
    突厥斯坦里再一次喧嘩起來，十月二十七號上午時分，第23團已經是擔任全軍的前鋒朝著西北方向出擊，隨后第21團以及第三師的其他直屬部隊也是跟了上去，同時第22團也是從正西方向出發，他們將會游走在第三師主力的左翼，并作出一副主的姿態迷惑俄軍，擔任的是伴攻的任務。
    當第三師主力盡出的時候，也就可以說第三師基本已經放棄了突厥斯坦的防御，不再固守突厥斯坦，而是準備機動作戰。
    盡管此時對于北方地區來說已經是深冬季節，氣溫已經降的非常低，在中亞以及西伯利亞其他地區都一片白雪茫茫的時候，在突厥斯坦周邊的沙漠以及戈壁地區，卻是沒有這種情況，不過晝夜溫差卻是非常大，有時候夜晚是零下的溫度，但是日間卻是三十多度，而這種晝夜溫差變化大也是給中國陸軍的作戰帶來了極大的困擾。