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    ()倫敦海軍條約簽訂后，雖然說明確限制了各國的海軍噸位和排水量以及口徑等等，但是并沒有讓各國停止發展海軍，甚至引發了新一輪的條約型軍艦的軍備競賽，尤其是輔助艦更是被大量開工。
    1931年的這一個倫敦海軍條約里頭，可是限制了輔助艦的總噸位，這樣一來，各國就不能無限制的保留大批量的老艦艇，比如中國海軍中目前就擁有大量一戰前以及一戰時期外購或自建的驅逐艦以及巡洋艦，比如歲鼎級驅逐艦、復桂級輕型巡洋艦和兩艘興上級重型巡洋艦。這三級軍艦在1913和1914年陸續回國或者自建服役，如果按照竣工時間來計算的話，已經是有十仈jiǔ年的歷史了。如此長艦齡的它們實際上早已經退出了中國海軍的主力序列，目前都分別部署在四大海防艦隊中，承擔一些沿海巡邏的任務，有好幾艘也被改裝為布雷艦。
    而根據倫敦海軍條約，那么各國如果想要在限制噸位內保持最大的戰斗力，那么就必須大量建造(輔助艦的代替艦，盡管條約中規定了對輔助艦的代替艦艦齡限制，比如1920年前下水的巡洋艦必須滿足二十年才能夠建造代替艦，而在1921年前建造的并不足三千噸的驅逐艦則是需要滿足十六年才可以建造代替艦。然而不管是中國還是rì`本又或者是英國美國，實際上都保留了大量的舊式艦艇，盡管他們已經不在擔負主力，但是依舊占據著眾多的噸位。. .
    以此，各國都開始了大規模建造輔助艦用以替換那些舊式艦艇，以求在規定的噸位內保持海軍的最大戰斗力。
    這種情況同樣發生在中國海軍內，目前中國海軍的規模還是比較龐大的，擁有四艘戰列艦，六艘航空母艦，兩艘被劃入了主力艦范圍內的重巡，兩艘條約型重巡，以及八艘之多的艦隊輕巡，六艘雷擊輕巡。之后就是大批的驅逐艦，單單是主力艦隊內的驅逐艦就高達二十四艘之多，此外還有在海防艦隊中的二線驅逐艦也有八艘。
    以上這些戰艦就是目前中國海軍的全部家當了，而這些艦種中，主力艦部分的噸位已經是占據的七七八八了，剩下的噸位只能再建造一艘，而倫敦條約中，中國海軍以放棄對炎帝級兩艘戰列艦的大規模改裝計劃為代價換取了這艘新造主力艦的噸位放寬到兩萬五千噸，也就是說把中國海軍主力艦的噸位從二十萬噸擴充到二十一萬噸。
    航空母艦的噸位早已經用光了。
    巡洋艦方面，由于中國的兩艘均衡xìng重巡是劃入到主力艦噸位中的，所以中國的重巡噸位目前只有四艘，分別是兩艘1913年購自美國的興上級重巡，今年才緊急服役的兩艘新式華武級條約型重巡，只占用了四萬噸，還剩下大批空余噸位可用，不過中國海軍這些年一直對條約型的重巡不怎么感興趣，一直都在爭論花費這么大的代價去建條約型重巡是否值得，要不然也不會在英rì美等國都大量開工條約型重巡的時候，中國一直到1928年前后才姍姍開工了兩艘條約型重巡，到了1931年才服役。
    輕型巡洋艦方面，中國的數量就比較多，而大多數都是在1923年前后開工建造的，1928年前后只開工建造了兩艘界字級艦隊輕巡。全部輕巡的噸位加起來約八萬噸左右，距離上限還有兩萬噸的差距。
    驅逐艦里頭，中國的驅逐艦不算太多，目前加起來也就三十二艘，總噸位約四萬五千噸，距離十萬噸還很遠呢。
    中國的輕巡和驅逐艦噸位之所以比較少，主要是在中rì海戰中消耗了一部分，自從去年的海空大戰后，雙方隨后爆發的海戰大多數都是小規模編隊的交戰，這打起來是旗鼓相當，是屬于殺敵一千自損八百的類型，所以中國海軍在交戰中損失的驅逐艦不少，雖然有著戰時緊急造艦計劃的補充，不過在戰爭結束后，數量依舊顯得偏少，比戰前的規模還要小一些。
    除了航空母艦外，中國的其他艦種的噸位都有剩余，而且在輔助艦上面是有著大量的剩余噸位，因此在倫敦海軍條約簽訂后，世界各國海軍相繼大規模造艦的時候，中國海軍也是提出了海軍第七期發展計劃。
    “第七期計劃以恢復輔助艦隊的編制為核心，填補上一次戰爭后各艦隊留下的空缺?！弊鳛楹＼姴啃乱蝗慰傞L，溫庭和海軍上將親自向陳敬云回報海軍第七期發展計劃。
    為了盡量的避免讓人們以為是海軍在大規模擴充編制，所以海軍方面是用了相當謹慎的詞匯，第七期計劃的核心內容就用了恢復編制、填補空缺此類詞匯，絕口不談擴充編制，擴張艦隊規模這些詞匯。
    “目前我們的四支巡洋艦隊中，雖然有著八艘的輕型巡洋艦支撐著，不過作為巡洋艦隊核心的重型巡洋艦目前只有四艘，這一支巡洋艦隊只有一艘重巡實力明顯偏弱，戰時無法有效的擔任航空艦隊和戰列艦隊的護航任務，因為海軍方面需要在未來的三年內也就是1934年前服役兩艘重型巡洋艦，在1936年前再服役兩艘重型巡洋艦，將四支巡洋艦隊的編制恢復到滿編制！”溫庭和上將如此說著。
    雖然說海軍自身方面對條約型重型巡洋艦不甚喜歡，但是目前已經沒有辦法繼續建造均衡xì