第二卷威震巴蜀卷第三百二十章不爭氣的意大利
    第三百二十章不爭氣的意大利
    因此，194o年3月，法英司令部決定采用一個以“d計劃”著稱的計劃，又叫迪勒河計劃，就是，等到德國侵犯荷蘭或比利時，或同時侵犯兩國的中立時，英法就立即迅進軍，先到埃斯科河下游，再到它右岸的支流迪勒河。作為“d計劃”的擴展，甘末林將軍設想了一個“布雷達計劃”，以法國第七集團軍繼續挺進，深入荷蘭領土，與荷蘭軍隊會師。然而甘末林的這些從準備就緒的防線出擊的計劃，沒有一項得到他的直屬部下、指揮東北戰線并將負責執行這些計劃的喬治將軍的同意。
    德軍在5月日的午夜以后不久，對荷蘭和比利時動了閃電戰。在黎明之前，傘兵和滑翔部隊先后在荷蘭降落，占領了所有重要的機場，以及累克河、伐耳河和馬斯河(默茲河)上在戰略上極為重要的橋梁。荷蘭的空軍象波蘭的空軍一樣，在自己的機場上就被搞得失去了戰斗力，整個指揮系統由于所有的司令部都受到密集的轟炸而瓦解。荷蘭人試圖勇敢地抵擋住這一個接連一個的打擊，但是德國裝甲部隊在蓋那佩與文洛之間渡過馬斯河，迅粉碎了全部抵抗，到5月14日，整個荷蘭都遭到了蹂躪。據說僅在鹿特丹一處，在5月14日的一次野蠻空襲中，就有大約三萬平民死亡，第二天荷蘭軍隊就投降了。
    對比利時也采取了類似的戰術。5月11日，德國滑翔部隊以特殊大膽的行動，使得埃本?埃馬爾要塞失去了戰斗力，這個要塞在艾伯特運河與馬斯河匯合處附近，是比利時防御工事的樞紐。同一天，德軍成功地渡過了艾伯特運河，開過去一個裝甲師，這個師打到湯格雷斯，迂回比利時的主要防線。比利時軍隊不得不退至迪勒河一線，英國第二軍這時正守著這條戰線上盧萬至瓦弗的一段。在北方，法國第七集團軍正從安特衛普朝北向荷蘭進軍，但因德軍向南繼續深入而受阻。在英國遠征軍的南面是第一集團軍，由法國騎兵部隊掩護，騎兵部隊正受到默茲河東面的馮?克萊斯特強大的裝甲部隊的攻擊。
    5月13日和14日，生了最大的災難?？巳R斯特的兩個裝甲軍，在迫使法國騎兵部隊在色當與那慕爾之間沿著整個默茲河戰線后撤以后，以對橋梁密集俯沖轟炸為掩護，在色當南面渡過默茲河建立起橋頭堡，完全沖垮了法國第九集團軍。南方的裝甲軍(古德里安)，由三個裝甲師組成，繼續向默茲河以西深入，沖進了法國境內。
    5月16日，正在協調英、法、比軍行動步驟的比約特將軍，命令部隊從迪勒河一線撤至埃斯科河一線，因為德軍在深入那慕爾以南之后，正迂回迪勒河。這次調動到5月19日完成，沒有受到敵軍的嚴重干擾。
    到5月17日，法國防線的缺口長度總共達到六十英里，德國裝甲部隊正在逼近圣康坦，從而威脅法國第一、第七集團軍和英國遠征軍的后方交通。指揮第七集團軍的吉羅將軍于18日被俘。
    5月19日，保羅?雷諾(3月中旬起任總理)令七十三歲的魏剛將軍接替了甘末林將軍。然而這時法國的軍隊組織已經十分混亂，后備軍既不能調動去填補由于第九集團軍被打垮而出現的缺口，也不能調動去側擊長驅直入松姆河流域和英吉利海峽沿岸的克萊斯特的五個裝甲師。5月2o日，德軍已經到達阿布維爾，在那里筑了一個防御性的橋頭堡；布洛涅于5月25日，加來于26-27日先后陷落。5月21日，指揮第一集團軍群的比約特將軍因車禍受傷，兩天后去世。
    古德里安的裝甲軍，在摩托師的緊密支援下，5月23日已經到達英吉利海峽，切斷了英國遠征軍以及與英軍協同作戰的法、比部隊向南的交通。盟軍在北方的幾支軍隊就這樣整個被隔絕在英吉利海峽沿岸格拉夫林和紐波特之間以敦刻爾克為中心的日益縮的三角地帶上。
    為了防止這一合圍造成的災難，魏剛計劃了一次反攻，由英國遠征軍和法國第一集團軍在阿拉斯-杜埃防區向南突擊，以配合松姆河以南的法英部隊向北的進攻。這一計劃的確是挽救局勢的最后希望，但是，德軍對在佛蘭德被隔絕的盟軍和對崩潰了的松姆河防線繼續施加壓力，使這一計劃無法實施。5月24日和25日，比利時軍隊在德軍的一再攻擊下繼續后撤，終于在加來投降后二十四時，于5月27-28日午夜投降。擔任比軍總司令的利奧波德國王，認為繼續戰斗已無希望，在27日早晨就已作出了這個決定，可是遺憾的是，未曾及時通知法英盟軍，致使盟軍左翼失去掩護。
    到了這個時候，魏剛的聯合反攻計劃顯然已經行不通了，5月26日，戈特勛爵和布蘭查德將軍決定撤退到沿海的利斯河這道反坦克的屏障后面。英國皇家海軍開始進行準備，從英吉利海峽沿岸撤退所有能從包圍圈中營救出來的盟軍。比利時軍隊投降后，在東北翼留下一個寬廣的缺口，迫使盟軍進一步縮防衛圈。
    多虧英國皇家海軍和皇家空軍竭盡全力，從5月29日到6月4日，有三十三萬八千多名盟軍從敦刻爾克的海灘上撤退到英國，——所有的港口設施早就失去了效用。德國統帥部未能充分利用這一情況