市值10億美元以上的企業之一！
    僅次于美國鋼鐵公司，正因為如此，為了超越美國鋼鐵公司，伯利恒公司在司徒南堅持下，大力投資南華和中國，這兩個亞洲新興市場。
    “這倒也是，我們接下來要進行龐大的鐵路機會，對鋼鐵的需求將是無窮的。伯利恒公司不論在鋼鐵生產還是鐵路設備、機車動力等領域都是數一數二，自然不會放過這樣的好機會。”
    宋子文分析道。
    還好有司徒南在背后支持，不然這個家太難當了。鐵路不是說建多長就多長，錢才是關鍵，別人要看到武漢政府有能力修筑鐵路，才會舍得投資鋼鐵和其他項目的。
    以目前中國國力，占據半個中國的武漢政府是拿不出修鐵路的錢。還得靠司徒南輸血。
    實際上，司徒南趁著股市好，從1925年開始就悄悄拋售伯利恒、雪佛龍石油的股票，所占份額在慢慢減少，套現資金轉到美華銀行，最后借給南華、武漢政府。
    比如去年北伐戰爭，單是賬面上，政府就欠了美華銀行5000萬美元債務。以后也會越來越多。
    關于鐵路計劃，宋子文和司徒南談過，知道司徒南對鐵路的瘋狂。南華就是一個很好的例子，通過大筆資金投入鐵路建設，南華鋼鐵工業被拉動起來，發展迅猛，鋼鐵產量僅僅三年就突破百萬噸，原來只有區區10萬噸產量的棉蘭鋼鐵廠被新崛起的新唐山鋼鐵廠遠遠地甩在身后。
    但是，依舊不能滿足市場需要，要從美國進口鋼材。南華的鐵路、公路、船廠、工廠、現代化建筑等就像巨獸吞噬大量的鋼鐵。這就是現代化文明的力量。
    人有比較之心，宋子文也不例外。他上臺后，就進行大刀闊斧的改革，清除厘金，整頓財政系統，加強稅務控制，廣泛招聘熟悉經濟建設的青年官員，將庸庸碌碌只吃飯不干事甚至壞事的官場老油條清理出去。為的就是一個高效廉潔的政府來主導醞釀已久的五年工業計劃。
    司徒南不會認為宋子文步伐太大，手段太嚴厲，得罪了一群頑固腐化的老官僚階層。相反很支持這種做法。
    而鐵路無疑是摧毀封建社會，將阻礙工業發展的“土”地主爆破的大殺器！
    回到家里，司徒南和宋子文鉆進書房，繼續討論修鐵路的事。
    “國內的基礎設施建設太落后了，除了我們修建的粵漢鐵路，粵桂線，就只有京漢線，津浦線了。都是前清時候修筑的，設備都老化了，加上時不時的戰火破壞，實際運力有限。”
    司徒南看著墻上大幅中國地圖嘆道。
    至于東北的鐵路，好是好，近年來發展也很快，但主要得益于日本滿鐵，中國人插不上手，在心里已經被司徒南忽略了。或許他是對那張家父子沒什么信心吧？
    宋子文沒留意司徒南的疏忽，接話道：“南方十三省百萬平方公里土地，北方地區先擱置，我們以武漢為中心，修東西兩條鐵路干線，西到成都，東到上海，東西一條線，貫通長江沿岸省份，就相當于有了第二條長江航道。
    還有廣（州）滬（上海）線，成昆線兩條干線。”
    宋子文在地圖上一劃，以上海、武漢、成都、廣州為四點，一個貫穿南方十三省的鐵路圈就成型了，再輔以大大小小的支線，就構成完成的鐵路網絡，大體上和后世的鐵路布局差不多。
    “很好。”司徒南點點頭，又提醒道：“不過現在四川還不在政府手里。”
    “遲早的事！”
    宋子文理所當然道，目光上移，又輕輕地地圖上虛畫一條長線，把新疆和山東連起來，最后一條是從北京直插蒙古高原。
    宋子文的動作也是司徒南希望的，他淡淡一笑，沒說什么。有些事，心里有數就好了。將來的事真不好說。
    清朝鐵路發展狀況其實不錯，司徒南和宋子文討論的路線其實都不新鮮，前朝已經做了大部分前期規劃，武漢政府只需稍作休整就完成鐵路的規劃。
    “今天就到這里吧！我再找林一民商量，盡快在政府中通過決議。”
    宋子文丟下一句話就匆匆離去，他前腳趕走，宋美齡就回來了。
    “人呢？我找他有事！”宋ml見客廳里只有司徒南，茶幾上卻又兩個茶杯，便問道。
    “剛走！”司徒南道。
    “哦。”宋ml有些失望，“外交部剛剛接到美國領事館的消息，美國近期會有一個高規格的商務團來訪問，我準備通知子文呢。”
    “我知道。我告訴他了。”司徒南笑道。
    “你怎么不告訴我，害我白跑。本想提前回來告訴他的。”宋ml嗔道，白了司徒南一眼。
    “那也得見著你人吧！做你身后的男人真不容易。”司徒南有些無奈道,看宋ml的目光卻有些熱辣。
    女強人等于女忙人。宋ml有些不好意思，每天忙得陀螺轉，好幾天沒見著司徒南了。
    “好了，不說親哥哥，現在該討論情哥哥了。”
    ……
    “老板要修鐵路，你怎么看？二老板？”
    宋子文找上林一民直接道。
    “二老板？看來三老板你有很大怨言啊？不過看你日理萬機的樣子，我反而覺得自己