現代大學有三大職能:人才培養、科學研究、社會服務。人才培養每位教師都在做的?？茖W研究要縱向項目的支持，縱向項目是要把握科學前沿，緊密結合經濟社會發展的戰略需求，強調原始創新，自主創新。縱向項目也很容易出高水平的科研成果，越是高水平的大學，越是重視縱向課題，因為這才代表科研實力。社會服務則相對容易，只要社會有需求，高校教師有技術，雙方簽個技術服務合同就立項了，這就是橫向項目。松田大學的交通運輸專業是新辦專業，基本沒有什么縱向項目。既然做不了高新深的縱向項目，就做點相對簡單的橫向項目也行，也能提高自己的專業技術能力呢。說不定做著做著我能找到創新的思路呢？而且做橫向項目也有利于收集數據，是有利于論文發表的。
    有次很偶然的機會，參加學校的一個會議，我認識了建筑學院的孟老師。孟老師身材高挑，形象氣質也不錯。聽說他是本科畢業來松田大學當老師的。由于建筑學專業的研究生和博士相對很少，而且高校工資收入低，很多人不愿意來高校。所以早期建筑學本科就能進大學當老師。
    那次開會認識之后沒多久。我接到了孟老師的一個電話，說接了一個交通規劃的項目。但她主要是搞建筑學和城市規劃的，交通規劃不太懂。她問我有沒有興趣，我有點高興，但又有些忐忑。因為我自己沒有參加交通規劃項目的經驗，更不要說主持項目了。如果這個項目真的交給我做，我能不能做得下來呢，萬一出了什么漏子怎么辦？
    不過后來我還是答應了孟老師，可能是無知者無畏吧。
    橫向項目一般是要靠私人關系才能接得到的。孟老師有不少同學在設計院工作，也認識了城市規劃圈的很多人。有一次參加活動認識了ZS市某鄉鎮的規劃所所長。相熟了以后，該所長就同意把該鎮的城鎮規劃交給孟老師做，做完這個項目之后沒多久。該鎮的交通規劃剛好也趕上要修編了。于是，孟老師又把這個交通規劃項目也接了，我估計她也是想多賺點錢。有項目，不接白不接，找人做事總是好找的。這兩個項目的金額都不高，不超過五十萬。按照官方規定，五十萬以下的項目是不用招投標的，可以直接委托。
    我就是在一種糊里糊涂的情況下，跟著孟老師去把這個項目簽了下來。簽下來后怎么做，我實際上是一頭霧水。于是，我先咨詢了一下在廣州某規劃院的碩士同學李強。當年碩士畢業之后，我倆同時南下廣東。他進了設計院，我去了高校。李強在交大讀研期間跟著秦院長也做了不少規劃項目，加上畢業之后又在設計院工作，他的項目經驗很豐富。他答應給我提供技術支持，有他做技術支持，我的心里就有底氣，于是我滿懷信心地告訴孟老師說，沒問題，這個項目我能夠做得下來的。
    實際上這樣的承諾是有一些冒險的，可是李強只是技術支持，所有的具體的工作還是得我來做。沒有項目經驗的我，根據不懂項目人力安排和時間進度等問題，把問題想得太簡單了。我沒有找其他專業老師，因為他們都沒有空。所有整個項目只有我一個專業技術人員，我是在不知天高地厚的情況下開始去做這個項目的。
    首先我招聘了很多本科生參與前期的交通調查。這么多學生去外地做交通調查，需要住宿，需要吃喝，而且在炎炎烈日下，在馬路邊，在交通流密集的地方調查，也存在著一定的危險性。管理這些學生對我來說也是一個很大的挑戰。記得有一次有個學生早飯都沒吃，跑去做調查，中間竟然突發腹痛，打電話給我。我還得放下一切，帶他去醫院排隊掛號看病，真是相當遭罪。
    而且經費負責人是孟老師，經費使用權也不在我手上。交通調查需要很高的成本，我得向孟老師申請經費。孟老師也沒做過交通調查，花錢多了她又有想法。孟老師不懂交通規劃，他又是一個性子很急的人，對進度要求很高，隔三差五的就問我做的怎么樣。必須在什么什么時候做完什么什么。她不停地提要求，我讓我和她發生過多次激烈的沖突。我作為一個沒有任何項目經驗的新人，確實很難把握項目進度和的時間。
    可是她不會管我這么多，可能她的壓力來自規劃所那邊，她就把這個壓力壓給我，希望通過不停地逼迫我來加快進度。當我做得不令她滿意時，她甚至多次出言不遜，對我進行羞辱。說什么真的是找錯人了。最后我發現，我們之間儼然已經不再是和諧的同事關系，而變成了赤祼祼的金錢關系，利用與被利用的關系。
    我發現我自己太單純了，我在不知深淺的情況下，毫無保留地去信任一個并不熟悉的人。在沒有跟他談勞務報酬的情況下，居然死心塌地的去為他做事兒。
    我發現我自己太幼稚了，在沒有足夠技術和人力支持的情況下，居然敢去接一個那么大的項目。我一個人帶著幾個本科生，他們連專業課都沒有學完，知識水平非常的有限的，做事的進度和質量更是可想而知。長期幾個月的時候，我天天十幾個小時對著電腦屏幕加班，最后把我的眼睛都弄出問題了。我才發現做橫向項目原來那么累那么辛苦，賺的那都是血汗錢吶！因為在勞務分配方面，由于事先我沒有和孟老師談好，最終我拿到