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    整個下午，事情毫無進展，消息部閉塞。傷者的家屬趕到了醫院，也被要求去賓館等候消息，不得在醫院滯留。而且，這一規定是針對所有的傷者家屬。
    王振東快要氣瘋了，在電話里和連城市的朋友直接翻了臉，然后找到穆東道歉。他覺得很丟臉，答應穆東的事情都做不到。
    穆東不以為意，王振東能幫著打聽到一些消息已經很不容易了，否在現在連駕乘人員的傷亡情況都不知道，那樣更鬧心。
    他安慰了王振東幾句，邀請他晚上一起吃飯。王振東哪有這個心情，趕緊告辭了。
    好吧，穆老板更沒心情，他連晚飯都不想吃。
    ……
    傍晚，連城市方面公布了事故的消息，一時間迅速登上了各大新聞頭條。
    通報中寫道：2012年5月26日早上6點45分，連城三環路湖澤路上橋分離式匝道引橋發生一起特大交通事故，事故導致引橋一截橋面側滑，四輛載重貨車沖下橋面側翻，車上人員3人死亡，5人受傷。
    當前，事故現場正在清理，有關部門已經調集專家對事發原因進行深入調查，具體情況會陸續向社會公布。
    ……
    看完通報，穆老板心說，果然如此。
    這份簡短的通報，其實暗藏了太多的玄機。
    首先，事故被定性為特大交通事故，而不是橋梁垮塌事故，也就是說，所有的后續調查研究，都會圍繞“交通事故”這四個字進行。
    其次，通報專門強調，只是“分離式匝道引橋”出了事故，暗藏的含義是，引橋旁邊的主橋是沒有問題的，質量好得很；
    再次，大橋的損傷情況使用了“橋面側滑”四個字，而不是更好理解的“垮塌”，簡直是輕描淡寫；
    最后，專門加括號說明了其中一人搶救無效死亡，也是在玩弄文字游戲而已。
    穆東嘆了口氣，這特娘的都是套路，套路。
    按照規矩，下一步肯定就要說超載的問題了，出事的四輛車，大東集團的車輛肯定是沒有超載的，那么其他三輛貨車都會被認定為超載。
    而且穆東也知道，那三輛車被認定為超載應該也不冤枉，當下的情況，不超載的貨車不多，只是超多超少而已。
    但是這里面有一個說不清楚的問題，到底是交通事故引發了“橋面側滑”？還是“橋面側滑”引發了交通事故？
    ……
    穆東叫來朱雪松、唐米亞和郭天德，把自己的這些思緒和盤托出，讓唐米亞根據這些內容寫一篇文章，然后立刻發布出去，而且要大范圍的炒作，一定要把這種輕描淡寫、歪曲事實的歪風打壓下去。
    唐米亞有些不解，問道：“穆總，我們要不要等等？現在通報中根本沒提我們的事，我們急急火火沖上去，合適嗎？”
    穆東認真的說道：“從現在的情況來看，有些人已經打算胡來了，扯上大東快遞也只是時間問題，進攻吧，進攻是最好的防守。”
    唐米亞也不是沒有準備，回答道：“好的穆總。通報中還提到正在清理現場，而我們作為快遞企業竟然沒有被邀請參與，我們需要提出抗議。”
    穆東苦笑道：“也對，我看了視頻，車廂前半段還沒燒完，應該還有不少快件。對了，雪松，快遞的賠償事宜籌備的怎么樣了？”
    朱雪松道：“車上的快件分為兩類，電商快遞件和普通零散快件。電商快遞件比較好解決，我們已經聯系了幾大電商平臺，發布了這個消息。這些快件都有交易記錄，包裝內是什么物品一清二楚，交易價格也很透明，我們會根據這些信息提供足額賠償。普通零散快遞的賠償麻煩一些，關鍵是快遞里面的物品價值不好界定。”
    這還真是個問題。不是大東快遞不愿意額賠付，而是物品的價值認定比較麻煩，弄不好有個別人會獅子大開口。
    “零散件有多少？”穆東問道。
    “575件，其中物品類420件，還有155件是文件，這些文件里是不是有票據什么的，現在還不好說。”朱雪松的聲音頗為無奈。
    穆東想了想，說道：“再硬的骨頭也得慢慢啃。這樣吧，找一下詹教授，在所有事故中快件的物流信息上加上一條，‘遭遇連城大橋垮塌事故，請發貨方聯系大東快遞賠付’，另外，大東快遞這邊也發布一篇聲明，講明事故情況，表明積極佩服的態度。至于零散件，有價保的，按照價保金額賠付；沒有價保的，讓攬件的快遞員負責回憶和調查發貨價值，基層的員工，肯定是最了解情況的。”
    朱雪松點點頭，答應下來。
    朱雪松對于大東快遞的管理體系很有信心。這個公司自從創立以來，各項工作都很正規，快遞面單的填寫要求非常嚴格，快遞的物品、包裝的尺寸都會詳細記錄。所以，朱總覺得，就算認定物品的價值有難度，但是認定包裹內裝了什么物品是沒有任何問題的。
    比如，面單上寫著“nopo手機一部”，就算是沒有具體的型號和新舊程度，價格的范圍也是可以認定的。再加上攬件人員的回憶和確認，具體的價值基本不會相差很多。
    ……
    當天晚上8點，大