?第四百零四章：飛來橫禍（八）
    在姚憶思考的時候，哥德華又喋喋不休的向姚憶介紹起了這架戰斗機的‘性’能和光輝戰績。
    這F-4“鬼怪II”式戰斗機原本是為美國海軍設計的艦載防空戰斗機，于1960年開始服役，到1963年，美國空軍也裝備了這種飛機，并把它當作戰斗攻擊機使用，在1981年關閉生產線前，它共生產了5,195架，該機是到目前為止產量最大的美國超音速軍用飛機，在它的后繼機種F-15“鷹”式戰斗機投產之際，它成為持續生產時間最長的戰斗機：長達24年，它所采用的創新技術包括先進脈沖多普勒雷達，機身骨架中大量使用鈦。
    它盡管有較大的尺寸和重達27,000千克的最大起飛重量，它的最大飛行速度可達2.23馬赫，海平面爬升率達到210米/秒，它在服役后1959-1962年之間創造了15項飛行世界紀錄，包括絕對速度紀錄（2,585.086千米/小時）和絕對飛行高度紀錄（30,040米），這些紀錄直到1975年F-15“鷹”式戰斗機開始刷新后，仍有五項未被打破。
    它有9個外掛點，最大外掛重量達8,480千克，可以掛載的武器包括空對空導彈，空對地導彈、制導、非制導和核炸彈等，美國海軍當時服役的F-8“十字軍”戰斗機設計上用于近距格斗空戰，按照截擊機要求設計的它跟當時所有的截擊機一樣，強調遠程攔截能力，而忽視近距格斗空戰的要求，因此沒有安裝航炮，在卷入近距格斗時，它的雷達官或武器官（RIO或SO，通常稱為“后座者”或“后排者”）目視或‘操’作雷達搜索敵方戰斗機，到越南戰爭末期，它已經成為美國海軍和空軍的主力戰機。
    由于其卓越的‘性’能和在美國及其盟友的廣泛裝備，它成為冷戰的標志之一，它參加了越南戰爭和中東戰爭，美國宣稱它在東南亞取得了277場空戰的勝利，對地攻擊的次數更是不計其數，以‘色’列宣稱在歷次中東戰爭中，參戰的它取得了擊落敵機116架的戰績。
    它后來被改裝為偵察和電子戰飛機，用于執行SEAD（SuppressionofEnemyAirDefenses，壓制敵方防空）任務。
    它還是唯一一種同時被美軍兩支飛行表演隊選為表演機型的飛機[21]，美國空軍的“雷鳥”飛行表演隊和美國海軍的“藍天使”飛行表演隊在1969年分別換裝它E和它J，它在“雷鳥”飛行表演隊中服役了五年，在“藍天使”飛行表演隊中服役了六年。
    它的基本‘性’能（2倍馬赫極速、大航程、大載彈量）一直影響到美國的下一代戰斗機，美國空軍后來用F-15“鷹”和F-16“戰隼”戰斗機替代了它；美國海軍則換裝F-14“雄貓”戰斗機和F/A-18“大黃蜂”戰斗攻擊機，F/A-18的設計幾乎完全繼承了它“同時兼顧空戰和對地攻擊”的思想。
    哥德華一口氣介紹了這么多，幾乎把F-4戰斗機夸上了天。
    實際上，姚憶知道，哥德華說的都是事實，F-4戰斗機的‘性’能的確不錯，但是，到這個時候，它已經開始退役了，美國空軍用F-15“鷹”和F-16“戰隼”戰斗機替代了它；美國海軍則換裝F-14“雄貓”戰斗機和F/A-18“大黃蜂”戰斗攻擊機，可以說，它的輝煌已經走到了盡頭，現在這種飛機已經是一種老態龍鐘的戰斗機了，正在被歷史所淘汰。
    當哥德華介紹完之后，姚憶心里也就明白了，哥倫比亞不可能擁有這么多戰斗機，他也沒有這樣的實力從美國購買這么多的戰斗機，恐怕是美國在大批量的淘汰老舊的F-4戰斗機，與其賣廢鐵，不如賣給一些盟友國家。
    再說了，這些飛機都是五十年代的產品了，它的技術早已經落后了，已經沒有什么軍事秘密可言了，出售給盟友完全沒問題，就算是被賣到敵對國，也不可能產生什么致命‘性’的技術泄‘露’。
    再說了，在當時，蘇聯的米格戰斗機的‘性’能比它還好，蘇聯也不會看上這種老古董。
    但是，它對于姚憶來說，有一定的價值，這種重要的價值就解決了姚憶教練機不足的問題。
    現在姚憶急需飛機來進行飛行員的訓練，尤其是實戰訓練，而且這種飛機的造價低，維護費用低，飛行費用也低，最適合姚憶作為教練機使用。
    但是，姚憶知道，哥德華的報價太貴了，這些飛機新的才二百四十萬左右，老舊型的他就敢張口要三百三十多萬美元，再說了，如果美國出口的話，絕對不會把關鍵的部位出售，肯定賣的是基本的‘裸’機，至于那些航電設備、雷達系統等等關鍵部位，百分之百的拆除。
    這飛機最值錢的部分是兩方面，第一是發動機，這第二就是機載雷達等附加航電設備，而且這些設備大多涉及軍事秘密，就是老舊的設備也絕對不會出售，所以姚憶不可能買到這些東西。
    哥德華難道不知道這些嗎，他當然知道，所以，他的利潤也就在這里。
    因為他料定姚憶不知道這些東西，更不知道美國賣的僅僅是‘裸’機，他要利用的就是