一頓火鍋吃完，陸為民留了皮志鵬的電話，也把自己的電話給給了他，大家各自散去。
    葉枝落在了后邊兒，陸為民也不在意。
    “你不像是做生意的。”葉枝目光里充滿了好奇，“我感覺得出來。”
    “哦？你直覺這么靈敏？”陸為民反問：“從哪方面看出來的？”
    “從你說那些話，總有一種居高臨下的味道。”別看葉枝大大咧咧，但是某些方面感覺還是很靈敏的，“做生意的人不可能有這種氣味。”
    “那你覺得我是干啥的？”陸為民笑著問，一邊陪著葉枝結完賬，一起下樓。
    “我說不出來，感覺你就像皮哥說的，當官的，你是公務員吧？”葉枝瞟了一眼陸為民，問道。
    陸為民也不掩飾隱瞞，點點頭：“算是吧，也沒其他本事，就只能在政府里邊混日子了。”
    “你不像是混日子的人，說那些話，好像都很有針對性。”葉枝顯然不是那么好蒙的，搖搖頭，打趣道：“我也懶得問，你干啥的和我也沒多大關系，你總管不了我們昌航吧？”
    陸為民笑了笑。
    昌江航空是由省投資集團公司/省旅游集團公司/華僑城集團公司/東方航空公司四家出資組建的地方航空公司其中，省投資集團和省旅游集團公司分別持股百分之三十一和百分之二十，東方航空公司持股百分之三十五，華僑城集團持股百分之十九。
    雖然東方航空是最大股東，但是其實昌江省政府才算是控股股東，不過昌江省政府方面主要目的地還是要大力發展本省航空事業，雖然持有控股權，但是還是主動引入了東航，就是希望借助東航的人力資源/技術和航線資源來打造昌航，所以對具體經營權并沒有過多的干預，當然昌航董事長還是由省國資委派人，但總經理則由東航派員擔任。
    目前昌航以昌州龍臺國際機場和宋州壚頭國際機場為主運營基地機場。已經開通了昌州和宋州飛京城/滬上/成都/重慶/西安/烏魯木齊/廣州/深圳/廈門/青島/三亞/天津十二條航線，預計春節期間還將陸續新開通飛往昆明/沈陽/哈爾濱/南寧/蘭州/太原六條航線，預計到明年之內會陸續開通全國所有省會城市和直轄市航線，后年要爭取開通三條以上的國際航線。其中首爾/東京/曼谷將是首選航線。
    應該說宋州經濟這幾年的高速發展也使得前世中還要等四五年才能出現昌航提前出現了，這大概也是蝴蝶翅膀帶來的影響。
    隨著宋州航空市場的火爆，宋州也成為國內各大航空公司追捧的熱點，其客流增速大大超過了昌州，所以昌航也正是在秦寶華擔任省委常委/宋州市*委書記期間提出來的。認為昌江需要一個屬于自己的航空公司，這一條意見也贏得了當時省委*書記榮道聲和省長杜崇山的支持，而常務副省長喬國章更是積極推動者。
    前幾天昌航公司黨委書記/董事長尤建國還來了他這里匯報工作，談到了昌航的發展態勢，昌航堅持走精品化的道路，引進的飛機清一色的波音系列，以波音737-800和777系列為主，目前已經自己擁有和租賃的客機超過35架，今年還將引進15架飛機，預計將達到50架飛機。
    航空服務業是昌江力圖發展的。這對于進一步優化昌江發展環境十分重要，除了打造了昌州和宋州的機場外，豐州和普明的機場建設也在緊鑼密鼓推進中，豐州的機場已經接近于完成，通航在即。
    按照黃文旭的說法，2011年10月1日之前，豐州天寨機場保證要通航，距離現在也就只有九個月時間了。
    葉枝大概在昌航空姐隊伍中也屬于業務骨干一類，所以提起自己的工作也頗為自豪，陸為民知道前世中葉枝卻是在東航。現在到了昌航，顯然還是一個原因，被自己給這個世界帶來的改變所改變了。
    二人下了樓，葉枝臉上露出調皮的笑容。伸出手來，“雖然請你吃了一頓飯，但是我還是要再說一遍，謝謝你的幫助，之前我的態度可能不太好，請你諒解。”
    “能認識這樣漂亮的一位空中小姐。也是我的榮幸啊，我在昌州的朋友不多，衷心希望能夠多聯系。”陸為民也一副彬彬有禮的紳士模樣，落落大方的伸出手去握住對方的手，點點頭：“若是我有時間，不知道可否回請葉枝小姐呢？”
    葉枝雖然豪爽大方，但是對陸為民的這番話還是有些覺得吃不消，臉微微一紅，似乎是覺得陸為民的這個邀請有點兒其他意思在里邊，但是很快她又覺得是不是自己太過敏感，像陸為民這樣年齡起碼也是在四十歲左右的男人，不太可能還未婚，還對自己有非分之想才對，所以還是點點頭：“好啊，當然可以，不過你知道我的工作性質，經常電話都要關機，打不通電話可不用怪我哦。”
    “當然，我有誠心，當然會打得通。”陸為民也笑著回應。
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