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    林鈞走了。
    應該說是走的位置還不錯，省物價局擔任局長，雖然是發改委下邊的二級局，但總算是正式晉位正廳級干部。
    曹振海接任市委副書記，張靜宜改任組織部長，這兩個人選的調整變化是陸為民還在中央黨校學習時就已經基本敲定了的，為此陸為民在榮道聲和杜崇山來京里出席十六屆五中全會時就已經向二人匯報過這個情況，下一步也就是落實的問題。
    當時林鈞要離開的趨勢還不明顯，但是陸為民還是未雨綢繆，先行做了準備。
    榮杜二人都沒有反對陸為民的推薦，算是基本認同了陸為民的推薦。
    曹振海這么多年工作兢兢業業，資歷也在市委班子里邊最深，對陸為民的工作也很支持，也算是對陸為民這兩年多時間來在宋州取得很大成績提供了強有力的組織保障，陸為民為曹振海邀功也是理所當然的事情，都能理解。
    曹振海就任市委副書記，張靜宜接任組織部長也沒有太大懸念。
    張靜宜資歷肯定夠了，從市委秘書長轉任組織部長，不過是為了保持宋州市委班子的穩定性，而且張靜宜和秦寶華關系也很好，她從市委秘書長到組織部長，都能很默契的協調好黨政兩位主官之間的關系。
    黃鑫林入市委常委的問題也沒有太大懸念。
    減負之后，常委班子配齊也是必要的，尤其是要強化市政府班子與市委班子對接也成為慣例，市政府除市長之外，還有兩名副市長進入市委常委將成為常態化，所以黃鑫林進市委常委既是資歷夠了，同樣也是趕上了這趟政策班車。
    但張靜宜轉任之后留下的市委秘書長和沈君懷走后的政法委書記人選一直還沒有確定，估計省委在這兩個人選上還有一些考慮，陸為民也不想多去操心。
    市委秘書長人選是多半要征求自己意見的，但目前市里邊沒有太合適的人選，這讓陸為民也很頭疼。
    拖一段時間也是治標不治本的事兒。陸為民也沒有太好的辦法。
    至于政法委書記的問題，陸為民干脆就不去過問了。
    多過問也無益，這個人選省委有安排了，這一點上方國綱也早就暗示過陸為民。陸為民再去糾纏就顯得有點兒不識時務了。
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    人事調整上宋州方面能做的也已經做得差不多了，心思就該放在工作上來了。
    陸為民很清楚，要想在人事調整上贏得更多的主動權，那么最好的辦法就是在經濟工作上拿出更有說服力的成績來。
    今年工作壓力不小，雖然第一季度開了個好頭。第三產業明顯提速，但是讓陸為民有些煩惱的第三產業的增速主要還是來自于房地產業，而非其他服務業。
    西塔增速最快，房地產投資繼續猛增，西塔的西峰山片區房地產開發進入了一個高*潮期，無論是開發還是銷售都處于一種購銷兩旺的盛況，從魚西公路的車流量就能看出一斑。
    目前魚西公路已經和昌州市區一些次干線的車流量相差不大了。
    的確，從魚西公路進入昌州城中心也不過就是半個小時車程，而西峰山區良好的植被、優質的水源、清新無比的空氣，都根本不是昌州市區能夠比擬的。尤其是在目前私家車數量大幅度猛增的情況下，越來越多的人發現在西峰山區中買上一套房子與在昌州市區買上一套房子節約下來的錢買一輛十萬塊錢左右轎車這個主意實在太劃算了。
    如果住在西峰山片區這些樓盤中，開車從西峰山區到昌州市中心，時間根據時間段和車輛條件而定，大概在半個小時到四十五分鐘之間，如果是深更半夜，開一輛二十萬上下的轎車，二十分鐘也能跑到城中心。
    當然這個城中心是指魚西公路的終點站黃牌樓，黃牌樓不能算是城市最中心，但是卻是在昌州城內一環上。也能算得上市中心，而以現在昌州城的交通狀況，無論是你坐出租車還是公交車，抑或是騎自行車。四十分總時間能到，絕對算是非常滿意的了，絕大多數人都需要耗時五十分鐘到八十分鐘之間在每天路上奔波。
    現在魚西公路及其延伸段給整個城北片區的單位就帶來了一個利好消息。
    選擇西峰山區購房，既有公交直達，開私家車則更方便，還有大量的黑車云集在西峰山區各個樓盤小區外。四十塊錢可以送到昌州市區，晚上在接你回來，四個人拼個車一個人一天也只投十塊錢，更有一些私家車主，干脆就主動在小區內拼車，更方便便宜。
    這甚至成為了一種潮流。
    應該說西塔西峰山區開發得到如此迅猛的發展得益于昌州城區二環、三環建設力度的加大，使得城區和郊區的界限在逐漸消失，而西塔也就不知不覺的擠入了昌州近郊區域，甚至堂而皇