“服裝城預定建設工期是一年半，但是如果加上內裝和招商以及周邊輔助設施理順，估計2005年10之前能辦下來就算是不錯了，我們的想法也是就著第三屆宋州國際服裝服飾博覽會舉辦，同時也讓服裝城開張營業，相得益彰。”陸為民很自然的接上話，顯然是對麓溪這邊的情況十分了解，“目前小商品城這邊還能勉強湊合，不至于影響太大。”
    “嗯，為民，麓溪的發展勢頭很好，要讓這種發展勢頭能一直保持下去，那就要咬定青山不放松。宋州確立了要做昌鄂皖三省結合部和長江中游的核心城市，那么就要圍繞這個目標來動作，產業經濟的發展和城市定位和建設，這是基礎，還有一個更重要的核心，就是這座城市要有自己的魂，而一座城市的靈魂就是其人文歷史和文化的傳承，這既是一座城市的靈魂，也是一座城市之所以區別于別的其他城市的基因。”
    馬道涵似乎是有感而發，“我注意到你來宋州之后很注重宋州人文歷史的保護和挖掘，這很好，說明你們意識到了人文歷史對于一座城市今后定位和發展的重要性，有些效果不是短時間內能見到的，但這項工作卻必須要持之以恒的開展下去，否則你和寶華就會成為宋州的歷史罪人。”
    馬道涵的這番話很<一><本><讀}小說重，讓坐在柯斯達車上的一干人等都有些震動。
    陸為民也沒有想到馬道涵會如此看重自己當初的無心之舉，甚至提升到了要重塑宋州城市之魂的高度。
    自己當初考慮的是要利用沙洲和宋城的歷史文化資源挖掘和旅游產業的發展相結合，從本意上來說，也還是出于發展經濟這一現實需求，畢竟沙洲和宋州的狀況擺在那里，要尋找到發展的路徑只能結合沙洲和宋城的現實，但是也不可否認，陸為民也是考慮到了宋州作為一座大城市的長遠發展就必然要有其一個貫穿城市各項發展要素的引線。
    而這個引線就是城市的人文歷史。把沙洲和宋城現有的歷史人文發掘出來，細細打磨，塑造出一座城市的獨有標識，這也是當初陸為民考慮的另一個方面，沒想到今天卻被馬道涵在這個層面上再度提純升華了，上升到了城市之魂的高度，這也讓他有些汗顏。
    “馬省長，我們可沒有您考慮那么深遠，我們只是覺得，宋州作為具有千年歷史的古城。老祖宗留給了我們宋州人民如此豐厚的歷史文物古跡資源，我們沒有理由不把這些資源保護好，利用好，而且正如您所說，人文歷史是一座城市的遺傳基因，它決定著一座城市發展的走向，那么我們作為這一代歷史的繼承者，既要繼承歷史傳承歷史，同時也要在這個基礎之上書寫歷史。去蕪存菁，揚棄，為我們的下一輩乃至下幾輩留下濃墨重彩的一筆。”陸為民想了想道。
    “嗯，為民。看來你倒是挺坦率的啊。”馬道涵笑了起來，“我知道你剛走馬上任，擺在你面前壓力很大，宋州地位非同一般。要給省委省政府一個交待，你當然需要有你自己的做法，不過你能走出這一步。說明你也意識到了文化這一塊對于城市社會經濟事業發展的重要意義，你怎么想不重要，關鍵在于你能不能做到發揚光大，異曲同工，一樣也是值得褒揚的。”
    陸為民也笑了起來，不再多解釋，馬道涵是明白人，再說下去倒反而是自己這個市委書記破壞氣氛，有點兒不識抬舉了。
    馬道涵的目光重新回到了窗外，柯斯達很快駛出了麓溪區境內，進入濱江大道。
    濱江大道在麓溪區境內是貼著江岸而走，但是在進入沙洲區之后很快就變成了高架橋。
    在陸為民看來，童云松這一屆里做的最有魄力的一件事情，就是修建了濱江高架橋。
    長達7公里的濱江高架橋總投資達到了12.9億，耗時三年，一直到陸為民來宋州之前的五一前夕才正式通車。
    濱江高架線平均每公里的造價達到了1,8億以上，這還是在不包括動遷成本的情況下。
    因為當初濱江路沿江預留了足夠的寬度作為濱江路改造用地，但是考慮到在長江二橋沒有建成之前，濱江路將成為一環線的主通道，這將極大的加劇這條線路的擁堵情況，所以宋州市委市府當初就研究了在拓寬濱江路的同時，在主城區內以高架橋方式解決濱江路通行問題，這樣一來可以極大的減輕濱江沿線的車流擁堵，起碼在未來三到五年內都不用太擔心堵車。
    當然這只是一個較為樂觀的預估，陸為民知道即便是有了這個高架橋，五年之后，這條線路一樣會成為最繁忙擁堵的路線，而沒有這個高架線，也許明后年就會變得十分擁堵，要解決主城區內這一線擁堵，只有長江二橋甚至以后的三橋的建成通車，把二環、三環的北段延伸到江北的蘇譙境內去，才能緩解濱江沿線的車流擁堵狀況。
    從高架線上飆車而過，長江江面美景可以一覽無余，只不過現在是夜間，但是江上星星點點的燈光更有一種如游星河的感覺，哪怕是陸為民和秦寶華已經跑過多次這條路了，這個時候依然是沉醉在其中。
    七公里的高架線只用了五分鐘就跑完了，從高架線上就穿越了沙洲進入了宋城，在黃寧段改道向南，這是一環線繞著宋州主城區邊緣的一段，事實