其實蘇譙鋼鐵工業(yè)園區(qū)距離宋州主城區(qū)并不算遠，甚至比到蘇譙縣城還要近上幾公里。蘇譙鋼鐵工業(yè)園區(qū)和對面的宋城區(qū)就是一江之隔，算上繞道上大橋再到宋州主城區(qū)的城中心也不過就是四五公里距離，而蘇譙鋼鐵產(chǎn)業(yè)園距離蘇譙縣城卻有足足七八公里。
    但是一江之隔也就像是一個心理距離，頓時就把兩邊拉開了，一邊屬于主城區(qū)，另一邊卻屬于蘇譙縣。
    兩邊沒有市內(nèi)公交車相通，從主城區(qū)要到蘇譙鋼鐵產(chǎn)業(yè)園，首先得坐從宋州汽車站發(fā)往蘇譙縣城的縣級班車，然后在蘇譙鋼鐵產(chǎn)業(yè)園路旁下車，再坐上火三輪或者黑出租進入現(xiàn)在面積已經(jīng)達到五六平方公里的蘇譙鋼鐵產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，這一段路說長不長，說短不短，近的地方也就是幾百米，遠的地方足足有三四千米，各個企業(yè)就分布在這個不太規(guī)則的鋼鐵產(chǎn)業(yè)和機械產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，所以這還需要換乘另外一種交通工具，極不方便。
    而縣級班車到了晚上六點鐘之后就沒有了，也就是說如果說你晚上在主城區(qū)內(nèi)呆得稍微晚一點，那么你要么坐出租，要么就搭黑出租車，才能回產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)去，這對于在鋼鐵和機械產(chǎn)業(yè)園內(nèi)工作生活的外來工人極不方便，而產(chǎn)業(yè)園內(nèi)主要還是以工業(yè)企業(yè)為主，配套服務體系并不健全，除了[一][本][讀]小說ybdu..一些比較簡單的飲食日雜店外，在文化娛樂和商業(yè)方面就比較欠缺了，這也是那些大學生不愿意留下來的主要原因。
    陸為民默默點點頭。
    這個問題其實三年前他還在宋州的時候就已經(jīng)有了一些苗頭，像華達鋼鐵這樣規(guī)模比較大的企業(yè)來說，相對好一些，還在廠區(qū)內(nèi)建起了屬于自己的食堂、浴室、圖書館、棋牌室這一類的簡易服務和文娛設施，也在廠區(qū)內(nèi)建起了屬于自己的職工宿舍，供廠里職工住宿。
    但是對于其他規(guī)模比較小的企業(yè)來說，要搞這樣一整套的設施就不切實際了。
    所以很多緊鄰華達鋼鐵也和華達鋼鐵有業(yè)務往來的企業(yè)也都主動和華達鋼鐵合作。把自己職工的吃飯、洗浴和娛樂主動與華達鋼鐵融合起來，這當然容易增加華達鋼鐵方面的負擔，后來華達鋼鐵索性就把這些服務設施外包，完全市場化經(jīng)營，這倒是解決了運營成本問題，但是卻也增加了這些工人們的開支，畢竟外包之后，經(jīng)營者都是要賺錢的。
    有些距離華達鋼鐵比較遠一些，或者和華達鋼鐵沒有業(yè)務往來的企業(yè)也就只有自己掏錢搞食堂，或者搞起來承包給外人。而產(chǎn)業(yè)園管委會也有意識的在園區(qū)主干線上修了一些商業(yè)用房，用于出租給外來商戶搞餐飲、住宿和娛樂這一類的服務業(yè)，以便于滿足園區(qū)內(nèi)越來越多的企業(yè)和工人們的需求，但是由于工人流動量大，產(chǎn)業(yè)園畢竟和市區(qū)縣城還有很大差別，所以在這個問題的解決上始終不盡人意。
    這個問題比較復雜，要解決難度也不小。
    蘇譙現(xiàn)在還是縣，按照陸為民的構(gòu)想，蘇譙是遲早要撤縣建區(qū)的。而且隨著城市化進程加快，撤縣建區(qū)是越早越好。
    蘇譙縣城距離主城區(qū)不過十來公里，尤其是現(xiàn)在鋼鐵工業(yè)園出現(xiàn)，已經(jīng)使得主城區(qū)和蘇譙縣城之間這段空白地帶被填補了不少。而蘇譙縣城這幾年的發(fā)展趨勢也是明顯向南加快，實際上現(xiàn)在蘇譙縣城南部郊區(qū)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)園之間已經(jīng)沒有太大的城鄉(xiāng)差別了，尤其是沿著長江大橋和國道這一線，基本上都已經(jīng)被絡繹不絕的廠房、商業(yè)用房和民宅給夾道包圍了。好在這條國道國土和建設規(guī)劃上早就預留了足夠的擴寬距離，同時也在規(guī)劃上保留了相當多的發(fā)展余地，這也是陸為民還在擔任常務副市長期間就專門叮囑國土和建設規(guī)劃部門提前考慮的。
    前世中蘇譙撤縣建區(qū)是在2012年以后的事情。陸為民記憶很清楚也就自己出事前宋州就已經(jīng)在醞釀撤縣建區(qū)的事情，當時說是要等到長江二橋建成之后，而在今世中，宋州城市發(fā)展速度比前世中快得多，而蘇譙同樣也因為鋼鐵產(chǎn)業(yè)園的迅猛發(fā)展而一躍成為宋州數(shù)一數(shù)二的工業(yè)大縣，加之本身距離主城區(qū)又很近，長江二橋項目也已經(jīng)在交通部和國家發(fā)改委立項中，估計也就是2004年就要動工開建，比起前世中2009年才開工的長江二橋起碼提前了五年時間，所以陸為民預計2008年以前，蘇譙撤縣建區(qū)應該是情理之中的事情。
    要接蘇譙鋼鐵和機械產(chǎn)業(yè)園留得住人的問題，一方面是要推進蘇譙鋼鐵和機械產(chǎn)業(yè)園與主城區(qū)的一體化進程，也就是蘇譙縣和主城區(qū)的一體化建設問題，讓主城區(qū)文化、教育、醫(yī)療、商業(yè)、娛樂服務體系能夠更好的為產(chǎn)業(yè)園服務，要解決這個問題，首先就是交通問題，最好的辦法就是開通主城區(qū)到蘇譙鋼鐵和機械產(chǎn)業(yè)園的市內(nèi)公交車。
    但陸為民也很清楚，做為市委書記他當然可以做出這個決定，但是這里邊涉及到市內(nèi)公交線路延伸到縣份上的問題，按照現(xiàn)行體制，市內(nèi)公交只是在市區(qū)內(nèi)運行，獲得了市公用事業(yè)局的財政補貼，而縣級班車是由交通局管轄，屬于商業(yè)運營，這里邊壁壘分明，一旦要打破，尤其是在蘇譙仍然屬于縣的情況下，就會導致各方利益沖突，比如市區(qū)和縣的運營班車利益問題，出租車利益問題等等，這些問題都需要考慮到。