“也談不上華潤買單。、.、”陸為民坐在花幼蘭對面，笑著道：“大小淮溪梯級電站開發因為是處于大淮山中，建設中交通運輸問題是個大問題，涉及到在道路建設的投入不小，尤其是要修工程建設用的輔道，涉及到大連工程用的重型運輸車輛進入，所以在工程輔道建設上花費不小，華潤方面素來成本控制上有一套，所以他們就考慮可否結合豐處公路建設事宜。”
    “這么簡單？”花幼蘭顯然是知曉其中底細的，也不點明，“豐處公路縱貫大淮山，對于豐州和處州來說都是一大機遇，華潤作為大型國企，也理應在開發電力同時服務造福地方，這也符合當前中央對大型國企的政策要求，這條公路對他們華潤從長遠來說，也是他們進入基建運營領域的一個機會和嘗試，何況華潤本來就是多元化發展的大型企業集團，華潤電力只是他們其中一個子公司罷了，華潤也有這個實力來承擔這條公路的投資，當然，浙省方面有這個興趣就更好。”
    聽得花幼蘭這么一說，陸為民心中也有些底氣，之前華潤方面信誓旦旦的要進入公路建設領域陸為民心里還有些不踏實，畢竟華潤電力還是以搞電力開發為主，而豐處公路地位和意義雖然重要，但是在經濟價值上暫時還難以顯現出來，兩個落后地區雖然分處兩省，處州也不臨海，所以只是溝通了昌東南和浙西南地區，但是隨著全球經濟一體化，國內經濟互通的趨勢也在加強，豐處公路也會日益顯現出起真實價值。
    如果中央在這方面有政策精神支持，那么華潤方面也就有足夠的理由介入，同時這樣一個切入點，也很符合華潤的多元化意圖構想，當然豐處公路在投資成本上不小。要看浙省方面有無意愿。如果浙省方面也有意合作，那么這條路就真的沒有太大問題了。
    “我們昌江省委省政府也很支持，但是近年來我們昌江在道路建設上攤子鋪得很大，所以估計在資金支持力度上就有些難度了，所以我們這一次就是去面見昭陽省長，聽聽他的指示。”陸為民嘴角帶笑。
    “浙省財政要比昌江強太多，何況浙省素來是資本充裕之地，除開財政外，民間資金的募集也要容易得多，你們昌江首開了民間資本和外資進入公路交通建設領域。這一次也許可以實現兩省民資與國企資本合作嘛。”花幼蘭建議道。
    “大小淮溪電站建設運營華潤方面肯定是不愿意與人分食的，至于豐處公路，華潤可能倒是愿意，但是如何來實現合作，也還是一個問題，何況豐處公路從經濟價值上來說要看長遠，民間資本肯定有所擔心，豐州民間資本并不富足，和浙省那邊無法比。我個人覺得如果浙省方面的交建領域企業愿意介入，倒是可以吸引其他投資者參與的積極性。”陸為民也分析道。
    “嗯，可以采取多種方式嘗試合作嘛。”花幼蘭點點頭，“昭陽省長歷經閩浙兩地工作。這兩地都是民資僑資富集之地，他本人對民資僑資使用這方面非常開通，在浙閩兩省都有多方面的嘗試，你們這一去倒是很有可能有所斬獲。”
    “承您吉言。我們也希望獲得一個好結果，能夠為豐州再開一條東出通道，柯豐公路運能也已經接近飽和。由于重車常年碾壓，道路經常處于超負荷狀態，而且維修時間也長，所以另開一條入浙通道很有意義。”陸為民嘆了一口氣，“豐州總體來說道路交通建設還是比較落后了，偏處東南一隅，目前卻還沒有一條高速公路相同，洛豐高速進展還算順利，但是像豐州下邊其他縣份，除阜頭可以受益于洛豐高速外，其他各縣都沒有高速公路相通，這對于日后各縣的經濟發展也有很大制約。”
    花幼蘭也認可陸為民的觀點，像豐州、黎陽、曲陽以及昌西州這些地市，現在都還處于建設從省會通達地級市所在地的高速交通骨干網絡，根本沒有多少財力來考慮各地級市的互通互達工程，好在當初邵涇川做了一件好事，趁著機會把東南亞華資引入成立了江南高速公路股份有限公司，這才促成了宋西高速、宋宜高速、宋秋高速三條高速公路的建設。
    但是由于啟動時間比較晚，所以現在這幾條高速公路除了宋西高速已經建成通車外，其他兩條高速公路宋宜高速剛剛建成，宋秋高速還在緊鑼密鼓的建設中，而像昌南和昌東地區的高速公路建設還處于一個起步階段，洛豐高速、昌桂、昌普高速都還處于建設階段，洛黎高速甚至還沒有啟動，而溝通黎陽和豐州之間黎豐高速還只是紙上文章。
    道路基干網絡的建設對于一個省的經濟發展有多么的重大作用怎么來評價也不為過，僅僅是一個對投資環境優化這一條的作用就很難用數據來評價，宋州之所以現在能迅速成為三足鼎立之一，其中一個重要因素就是高速公路、鐵路、長江干流的航運樞紐這幾者相結合了起來，使得宋州的區域中心優勢凸顯了出來，對鄰近的鄂皖兩省也形成了輻射，而這種輻射很大程度就是以交通優勢來顯現的。
    像現在的昌州、昆湖、宋州三市，昌州不用說，地處全省核心位置，鐵路樞紐，加上昌江航道和龍臺國際機場，又是全省多條高速公路交匯點，一二環路已經把周邊郊區縣區全部串聯起來，整個經濟形成了初步的一體化；而昆湖情況也不差，浙昌鐵