省委組織部的別克新世紀相當寬敞，這是省委組織部副部長欒華的座駕。
    2.5的排量，四幅方向舵，真皮滑爽，看上去很大氣平穩。
    老美的車素來寬敞穩重，坐著也十分舒適，汽車奔馳在昌州到豐州的道路上顯得靜謐無聲，甚至連一點風燥都感覺不到。
    陸為民本來以為會是賀錦舟送自己去上任，但是沒想到卻是和他交道不多的欒華送自己。
    欒華是個很內向的人，據說老資格的欒部長在省委組織部里也是一個奇人，不抽煙不喝酒，一生最大愛好，一是茶，二是象棋，三是京劇。
    茶不離口，棋不離手，曲也不離口，欒華是真的做到了這一點，據說每天上班是茶不離口，下班就是棋不離手，曲不離口，不是下棋，就是唱京劇，所以要論在部里的資歷，無論是部長方國綱還是常務副部長賀錦舟，都差他幾條街。
    車內的氣氛顯得很沉悶，陸為民也沒想到欒華是這樣一個奇妙人，一上車打了招呼之后就閉目養神，而和他一道要去豐州的組織部干部二處的干事小徐也是規規矩矩的坐在前排不吭聲，再來一個認認真真開車的駕駛員，這三個小時行程可算是寂靜無聲了。
    這對陸為民倒也是一件好事，他可以安安靜靜的想一些事情。
    這兩天把他忙得夠嗆，除了電話，也總還是有一些人要登門拜訪的，這登門拜訪不比電話，總得將求個禮節，起碼得泡杯茶吧，閑聊兩句謙虛一番，一撥人起碼要十多二十分鐘，一天來上幾撥人，半天就過去了。弄得陸為民這兩天啥事兒都沒干，就搞接待了。
    從昌州出來，別克新世紀上了國道331，陸為民猛然回想起回想起十年前。好像自己也是從昌州出來，只不過當時是自己一個人坐長途班車到黎陽去報道，也就是在公共汽車上邂逅了蘇燕青，十年后，自己從新踏上征程，再度走上這條路。
    道路并沒有什么變化，因為昌昆高速車流量太大和重型貨車太多造成昌昆高速部分路段損壞嚴重，所以部分路段正在整修，很容易堵車，所以司機選擇了走路況也很好但是車流量要小一些的國道331。過了洛丘轉道西南，省道s315到豐州，這也是原來陸為民經常走的一段。
    昆湖到洛門之間的昆洛高速建設也在進行，預計明年就能建成通車，與昆洛高速同期建設的還有昌桂高速和昌普高速的昌州到峽門段。從峽門分到向左68公里到桂平，向右72公里到普明，峽門縣屬于桂平市。
    除了以昌州為主要樞紐的高速公路網正在全力以赴的建設外，以宋州為次樞紐的高速公路網也在緊鑼密鼓的建設，西宋高速早已經在前年底就開工建設，宋宜高速黃石――葉城段也預計要在今年七月向建黨八十周年獻禮，確保建成通車。只用了一年半時間這段18公里的高速公路就要率先建成通車，估計要創造歷史記錄。剩下的路段預計完工要到2003年去了，而宋秋高速也在去年下半年正式動工開建了，預計2004年底之前建成通車。
    這個時候陸為民才突然意識到一個問題，偌大一個昌東南地區三個地市，黎陽、豐州、曲陽。竟然沒有一寸高速公路，這簡直不可思議。
    目前全省十三個地市州中，在建和規劃的高速公路多達六條，加上已經建成的昌昆高速和昌青高速，八條高速公路。四個沒有高速公路的地市州，除了昌西州外，剩下三個都在昌東南。
    不知道張天豪意識到這一點沒有？
    陸為民已經下意識的開始以豐州地區行署專員的角度來考慮問題了。
    豐州的交通條件比起宋州來差了不止一籌，宋州瀕臨長江，而豐州只有豐江這條長江支流，內河航運的運力根本無法和宋州相比，五百噸以內的船舶就是最大限度了；好在現在京九鐵路經過了豐州，但是公路交通卻又是一大短板，一個沒有高速公路的城市，永遠無法承載起一個地區的經濟發展，不解決這個問題，豐州的經濟發展就必然受到很大制約。
    昆洛高速正在建設，很快就要建成，而從洛門向西面延伸，正西方向是黎陽，西南方向是豐州，正南偏西則是曲陽，估計下一步是三座城市都要對洛黎高速、洛豐高速或者洛曲高速發展進攻，誰能拔得頭籌，誰就能占據先機。
    豐州歷來就不是昌東南地區的核心，黎陽是老黎陽地區的中心城市，城市規模遠大于豐州，而且工業基礎也比豐州強，如果不是幾年前從黎陽虎口拔牙把北方機械廠和長風機器廠拉到豐州，豐州的底子更是孱弱；曲陽是老建制的地級市，化工、采礦產業是支柱產業，城市規模也要大于豐州，而對于豐州來說，也許唯一的優勢就是年輕，沒有任何包袱，可以隨心所欲的按照構想好的圖畫去勾畫描繪。
    想到自己馬上就要扛起這份重擔，陸為民心里也有些沉甸甸的，一個地區不是一個縣份，同樣，像豐州這樣的地區也不可能與宋州這樣區位、基礎各方面都有相當底氣的大城市等同，在宋州用得上的也許拿到豐州就毫無價值，怎樣把一個純粹的農業地區變成一座新興的工業城市，這也是擺在面前的難題。
    陸為民不認為自己雙峰和阜頭所取得的成功就可以復制到整個豐州地區，離開豐