者成立項目公司貸款運作也有可能，但是風(fēng)險也一樣很大，西梁昌西、西梁和宋州這三地市州的經(jīng)濟總量就目前來說在全省都居于中下游，也就是說這條公路如果采取貸款修路的方式來運作的話，無疑就會讓項目公司或者平臺公司背負起相當(dāng)大的還債壓力，一旦這幾地的經(jīng)濟發(fā)展預(yù)期難以讓這條公路的運力流量按照公司預(yù)計實現(xiàn)盈利，那就會導(dǎo)致虧損，而且這種可能姓很大，陸為民現(xiàn)在還吃不準邵涇川和榮道聲有沒有這個魄力讓省政斧下邊的平臺公司或者組建項目公司來承頭。
    “馬省長，我覺得昌西――西梁――宋州這一線建成高速公路的價值和意義都很大，完全可以立即立項，盡早設(shè)計開工，省里既然已經(jīng)有了政策扶持，那么我問一下，省里有沒有意思讓省高速公路建設(shè)發(fā)展公司來承頭呢？”陸為民直接問及核心問題。
    如果省里態(tài)度曖昧，多半就是希望各地市可以協(xié)商來搞一搞**ot的形式了。
    這種可能姓最大，但是以陸為民前世的記憶，西梁經(jīng)濟發(fā)展速度一直非常快，而宋州還會沉淪幾年，但是即便是這樣西宋高速公路的流量也相當(dāng)大。
    由于省道326路況很差，到后來更是修修補補，所以西宋高速從建成之后就是一直處于一種高負荷狀態(tài)，到后來更是超負荷運行，大量重型貨車在西宋高速以及后來的雙西高速（昌西州――西梁）高速建成之后，從昌西州出來的重型貨車也大量走雙西高速和西宋高速，直抵宋州港裝船，或者直接從宋州長江大橋過橋，直抵鄂皖和北方各省市。
    現(xiàn)在情況更不一樣了，昌西和西梁如前世那樣，而宋州卻因為自己個蝴蝶煽動了翅膀，讓宋州提前進入了復(fù)興期，也就是說西宋高速的客貨運流量只會比前世更大，而西宋高速如果采取**ot方式來推出，絕對會是一個利潤豐厚的項目，只是在前期可能會冒比較大的未知風(fēng)險罷了。
    “暫時沒有，省里現(xiàn)在各處的窟窿和貸帳都很大，要解決都要用錢，原來省里曾經(jīng)考慮過由省高速公路建設(shè)發(fā)展公司來承頭，但是由于風(fēng)險控制不好解決，邵書記那里比較擔(dān)心，所以省里最終沒有能通過，現(xiàn)在省里有意要把省里幾條路的建設(shè)經(jīng)營權(quán)都以招標(biāo)形式來解決，我的意思你明白了吧？誰走到最前頭，風(fēng)險可能會越大，但是獲得的融資和政策支持力度也會越大，這就要看誰有這個吃螃蟹者的雄心魄力了。
    “那就是搞**ot方式來解決問題了？”陸為民追問一句，他得把這其中的道理琢磨清楚，這才能開始物設(shè)合適的合作者。
    “差不多吧，要看情況，但我認為可能姓很大。”馬思涵回應(yīng)道。
    馬思涵能說到這個份兒上也很難得了，畢竟他不是省委書記、省長，沒有主宰權(quán)，這樣有些驚世駭俗的出讓高速公路收費權(quán)來獲得建設(shè)資金，在昌江還是第一次。
    陸為民腦海里急速的盤算著，西宋高速絕對是沒有問題的，誰都能看得出西梁發(fā)展勢頭，而宋州雖然前幾年萎靡不振，但是從今年開始已經(jīng)有了顯著改善了，而宋州這個城市人口過百萬的大城市，又有著雄厚工業(yè)基礎(chǔ)，西宋高速一旦建成，絕對是利潤滾滾，而且還會隨著改革開放進一步放開，經(jīng)濟進一步發(fā)展，讓西宋公路前景更加光明。
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