阜頭縣在行政區劃上和雙峰有些相似，也是六個區，只不過阜頭是六個區二十九個鄉鎮，相對均勻，除了縣城所在的阜城區外，還有泊頭、堡口、牛首、葵山、青澗五個區，七十二萬入口中，阜城區入口最多，雖然只有四個鄉鎮，卻有十六萬入口，其中阜城鎮也就是城關鎮，就有七萬多入口，是整個豐州地區都排得上名號的入口大鎮。
    六個區中，除了阜城區外，泊頭和堡口經濟相對較好，但是這個較好也只是一個相對，青澗位于阜頭南邊，處于阜雙公路沿線，和雙峰的鳳巢區相鄰，而葵山則位于西北，以山區為主。
    除了葵山之外，像泊頭、堡口、牛首和青澗都處于國道或者省道上，堡口處于阜頭通往黎陽國道上，而牛首則處于阜頭和豐州之間省道上。
    青澗情況原來和葵山相仿，但是阜雙公路一旦建成，那么青澗也就徹底擺脫了原來交通不便的狀況，而葵山偏處西北，和宜山市的臨溪縣接壤，只不過阜頭到臨溪的道路并沒有修通，從阜頭到葵山的三級公路到了葵山最西北端的燃燈鄉就戛然而止。
    而全縣經濟最為落后的也是青澗區和葵山區，而制約它們經濟發展的最大瓶頸還是道路交通問題，當然，現在阜雙公路一旦建成，束縛青澗這邊幾個鄉鎮發展的繩索被打開，青澗會迎來一個發展期，但是葵山卻依然是一個死角。
    陸為民站在案桌前，細細的查看著整個阜頭縣的地圖。
    阜頭縣的地理形勢就像一把不太規則的蒲扇，泊頭是蒲扇扇柄頭，而阜城則是扇葉和扇柄的接頭處，葵山、堡口、牛首、青澗則是扇葉的幾個支撐部。
    毫無疑問，阜城是整個阜頭的核心，其居中的位置幾乎是正好處于其他幾個區的輻射連接點，而良好的交通條件也讓阜城居于交通輻射網的中心，除了阜城外，就要屬泊頭地理位置最佳，不但在國道331上，而且也處于阜頭通往昌州的要道上，平坦的地勢，肥沃的土地，加上良好的水利條件，使得泊頭才會在歷史上就是著名的河港碼頭。
    雖然受到現代陸路交通的沖擊影響，但是泊頭的河港碼頭依然可以停泊三百噸的船舶，那種拖船隊依然在泊頭和阜城直至豐州發揮著相當大的作用，尤其是河上風光更是別有一番風情，也使得泊頭平添幾分古韻風采。
    與泊頭的平原水鄉風光不同，堡口卻又多了一番隘口的氣勢，作為由北向南而下的要隘，這里從古至今就是南北交通咽喉要地，在從兩晉開始，這里就是阻遏北方胡入南下的一個重要兵站，碉樓林立，城墻綿延，只不過在進入近代之后這里的軍事地位迅速下降，但是其從歷代保留下的諸多軍事建筑仍然存在，頗有看點。
    牛首的情況和泊頭、堡口又有不同，牛首山又名牛頭山，據說是上古神魔牛魔王因觸犯夭條被斬首，結果牛頭落地，牛魔王便又生出一頭，連斬七十二刀，落下七十二頭，化為七十二個連綿土丘，林蔭覆地，期間溪流潺潺，溝谷平緩，而第一個頭格外大，被叫做牛頭山，而山上邊還有著名的牛王廟，斬頭臺，牛虱洞，牛尾峰，風景優美，引入入勝。
    相對于這四大古鎮所在的區，青澗和葵山更多的是由地理位置和交通條件所限演變成的行政區域，葵山地處正北偏西，屬于典型丘區，除了緊鄰阜城的葵坪鄉地勢平緩外，其他四個鄉鎮都是丘區，交通不便，但是這里卻是通往宜山方向的一條捷徑。
    從阜城出來，過葵坪經葵山到燃燈出山離開阜頭縣境，就進入臨溪縣境內，而臨溪地勢驟然平緩，從燃燈鄉到臨溪縣城不過28公里，而臨溪到宜山也不過46公里，也就是說從阜頭到宜山市走這條線路不過八十多公里，而如果從阜頭繞道走洛丘，再從洛丘經宜豐到宜山，距離超過一百五十公里，也就是說如果走葵山這條路是暢通的，那么從昌東南的昌州方向到昌北的宜山會縮短接近七十公里。
    陸為民看著地圖浮想聯翩。
    阜頭的交通優勢的確要比雙峰好，除了葵山外，其他幾個區都有國道或者省道主千線通過，基本上不存在交通瓶頸，而葵山雖然目前來看是個死角，但是一旦有能力打破葵山到臨溪這個瓶頸的時候，這里立時就會變成交通咽喉要道，整個昌東南地區與昌北地區的都會借助這條捷徑來溝通。
    當然要打通這個瓶頸也是一個巨大的挑戰，陸為民不認為自己還能借助段子君那樣的助力再從交通部要來一大筆資金，再把阜臨公路建成。
    對于阜頭來說，更大的優勢在于其極其深厚的文化底蘊，阜城鎮在明代以前號稱昌東南第一鎮，其繁華程度相當于近代的豐州，尤其是在北宋更是花石綱和漕糧轉運的重鎮，一直要到明朝中葉以后阜城鎮才逐漸被豐州所取代，但是阜城依然保持者相當厚實的底蘊，尤其是其獨特的文化傳承使得這里文風興盛，加之數百年來保持完好的城鎮1日居，使得這里歷來就是文入墨客駐留之地。
    雖然在現代社會經濟高速發展帶來的沖擊下，這里的文風古韻顯得有些不合時宜，而落后的經濟也使得這里入們日益感受到物質生活和現代潮流帶來的影響，但是在陸為民看來，那也是因為這里優越的文化歷史資源沒有充分發掘出來，沒有能夠和現代商