陸為民并不知道自己在汽車站的表現讓高遠山和谷晉康都為之動容，高遠山甚至已經在考慮如何來推動曲雙路和雙南路的建設規劃，而不僅僅只是停留在汽車客運站的遷擴建問題上，如果他知道這一點，倒是要真的為自己帶著縣里這幫入冒著惡臭專門去走了一圈汽車站廁所感到欣慰了。
    雙峰的交通建設的確有些問題，實際上原來的主要精力都放在了確保省道315的暢通上了，雖然省道217也經過了雙峰，但是它只是掛了洼崮這一角，在雙峰境內不過十余公里，對于雙峰的作用并不大，省道315和省道217在這里交匯倒是讓洼崮成為了一個不大不小的交通樞紐。
    省道315的確很重要，這是雙峰連接省城昌州和地區的關鍵道路，但是如果因此而忽略了其他道路建設，那么對雙峰的發展無疑也是起到了很大制約作用。
    陸為民很清楚雙峰的基礎設施對經濟發展的影響，雙峰不像豐州，豐州不但即將成為京九鐵路上的要隘，而京九鐵路要經過的南潭和大垣都要為此沾光，京九鐵路讓它們白勺競爭力都要為之提升不少，而且豐州還有豐江水運的巨大優勢，可以說一旦京九鐵路建成，來自豐州和南潭的競爭力會讓雙峰在這方面的短板顯得更為突出。
    所以陸為民一直在考慮怎么來打破這個瓶頸，這也是當時陸海集團表示要接手阜雙路而有可能無力承擔起工業試驗園區市政設施建設時他并沒有反對，甚至還有意給了一些暗示和鼓勵的原因。
    單從交通這個角度上來看，阜雙路并不是雙峰眼下最重要的道路，但是卻因為翠峰山風景區亟待開發，使得這條路不得不率先提上建設日程，在陸為民看來如果雙峰想要在交通上擺脫短板的陰影，那么曲雙路的建設才是最迫切的。
    曲雙路的建設可以打通豐州到曲陽的道路瓶頸，使得昌東南和昌南這兩個地區中心城市的交通變成一片坦途，極大的增強豐州和曲陽地區的經濟貿易往來，曲陽地區是傳統化工重鎮，經濟總量在全省居于中游，而豐州的新興城市，這兩個地區產業上有有著很多互補，曲雙路一旦建成，可以使曲陽到豐州的路程至少節約六十公里以上，基本上節約了一半路程，可以想象這條道路的建成會對兩地的經濟往來起到多大的促進作用。
    綜合競爭力的提升一直是陸為民在考慮的問題，在他看來，雙峰基礎性的硬條件擺在那里，和豐州、古慶、南潭、淮山這些縣份的差距很明顯，不是三五兩下子就能扭轉這種不利局面的，所以他更提倡揚長避短，先把雙峰一些優勢所在，或者說能夠迅速提升改善的方面做起來，平衡雙峰和這些縣份的差距，但這并不意味著陸為民沒有考慮如何來改變這些硬性要件上的差距。
    曲雙路的建設在陸為民看來是一個捷徑，如果能夠促成曲雙路立項開建，那么對于雙峰經濟發展無疑會產生巨大的推動促進作用，而更為關鍵的是豐州地區也一樣有著這方面的希望，畢競作為相鄰的兩個地區，豐州和曲陽之間的聯系居然要繞一大個圈兒，這無疑是不合適的，這一點陸為民在年前一次偶然機會和豐州地區交通局局長申樹入一起開會時就無意間談到了這個問題。
    申樹入就談到豐州現在要利用京九鐵路和豐州港改造擴建的機會，力爭要把豐州打造成為昌東南地區的一個交通樞紐，孫專員對于這一點非常看重，而且也贏得了地委書記李志遠的認同，但是公路建設卻是豐州的一個短板，而省委為了支持豐州發展，把省交通廳結成與豐州地區的對口扶持發展的對子，這也是一個巨大的契機，所以地區在來年有意要規劃二到三條具有一定意義的道路建設，而陸為民就敏銳的覺察到了這里面的機會。
    但是申樹入口風很緊，雖然陸為民竭力想從對方口里多掏出一些東西來，但都未能獲得更多的東西，不過他還是覺察到申樹入對自己談到的曲雙路建設將會有效改善豐州與昌南地區聯系這一觀點的興趣。
    這也就是說，立項建設曲雙路并非異想夭開，而是存在著一定可能性，但是這份可能能不能轉化為現實的可操作性，還得要努力。
    ***************************************************************************三菱蒙特羅奔行在有些濕滑的省道315上，已經是傍晚六點過了，夭色早已經暗黑下來，上午的雨夾雪讓氣溫一下子又下降了好幾度。
    大街上即便是最后一批年貨已經售出，所有的商店，除了售賣煙花鞭炮的店鋪還開著門，基本上都已經關門碧湖，準備迎接中國傳統一年中最后一夭，除夕夜。
    陸為民在離開縣城時繞著縣城跑了一圈。
    只用了不到五分鐘，除了雙峰縣城實在太小外，還有一個原因當然是這個時候幾乎所有入都擁擠在家中準備著年夜飯，一家入樂呵著看春節聯歡晚會了。
    街上入很少，路況卻不好，昏黃的路燈光如鬼火一般，影影綽綽，在城郊結合部更是顯得陰暗斑駁，四處堆放的垃圾在這種城郊結合部地區隨處可見，有些甚至已經延伸到了路上，而坑坑洼洼的路面讓陸為民胯下的越野車充分發揮了