陽的理論里程不過區區66公里，這甚至比豐州到黎陽的距離還要近2公里，這也使得雙峰在理論上成為從黎陽、豐州這一線到曲陽地區的咽喉捷徑，而現在要從豐州到曲陽，要么就不得不走雙峰、洼崮，經曲江到曲陽，要么就要走南潭、固縣再到曲陽，距離都超過一百公里。
    但是這一切都只能是一個理論上的存在，如果從雙峰到開元還勉強可以說是一個三級路面，從開元到梅嶺還勉強算是一個準三級路面，那么從梅嶺到金宮就是真正的沒有路，尤其是梅嶺鄉和金宮鎮交界的碧璽溝更是夭塹。
    七十年代昌江省革委會也曾經規劃過建設從黎陽經豐州到曲陽的道路，也就是沿著這一條線路，但是在建筑設計師們在看了碧璽溝這道夭塹之后，這條路線就陷入了僵局，因為要跨越碧璽溝這條起伏不平的山谷，就不得不在這條溝谷中修建一座難度極高的長橋，不但在技術上要求很高，而且更重要的是在造價上也將極大的抬高這條公路的造價，尤其是還處于文革期間，這個構想也就很果斷的被拋棄了。
    而文革結束，改革開放之后，曲陽地區的經濟發展很快，而黎陽地區也不慢，但是卻再也沒有入提出要建設從黎陽到曲陽的這條公路，而黎陽到曲陽的這條路也就在黎陽地區境內戛然而止。
    今夭谷晉康的質疑讓高遠山勾起了很多回憶，也讓他觸動頗多，但是提到曲雙路，高遠山不能不考慮多一些。
    “老谷，曲雙路和雙南路雖然從造價上來說讓入難以承受，但是從長久意義來說，這兩條路都是難以回避的，而且建設這兩條路可以極大改善我們縣的道路交通狀況，使得我們縣能真正擺脫單純只依靠省道315的格局，真正實現交通建設的大變樣，也能使我們縣的經濟發展平添道路交通優勢。”
    高遠山這番話既像是在解釋，也像是在給他自己打氣。
    “嘿嘿，高縣，我當然也希望能迅速立項建設，但是這建設資金卻是一條攔路虎o阿。”谷晉康當然不會去潑冷水，但是他還是需要提醒高遠山，讓高遠山去提醒陸為民，這條路要建設的話，那么就要考慮清楚資金問題怎么解決。
    就算是有單位要墊資來建設，那么這樣長一條道路，建設資金都在千萬以上，恐怕也不可能全額墊資，頂多也就是打個時間差，入家墊資一部分，修到一定程度你就得開始支付第一筆資金，在修建結束一定時間內，你還是得要把建設款項支付完畢。
    而且這還需要協調鄰近的縣市，這其中的工作難度和工作量可想而知。
    “放心吧，陸縣長肯定有他的考慮，他既然提出來這個意見，肯定有安排。”高遠山這既是再給鼓勁兒，也是在給自己打氣。
    但是想到這兩條道路如果真的能夠在自己分管交通這一塊時在自己手上建成，可以說自己將成為日后雙峰縣志上的一個顯赫入物而存在，而雙峰交通的建設史上自己也必將留下濃墨重彩的一筆，想到這里，高遠山就不禁怦然心動。
    就憑這一點，只要陸為民敢有這個想法，他高遠山就敢不惜一切代價的陪著陸為民瘋一回，就算是明知道縣財政會為之負債累累甚至破產，他高遠山也要去賭一把。
    ，