運輸環節，多用工具，減少人力成本，加快周轉，以船，車為運輸主體，將經加工后的食品快速轉運。
    同時，借水運的船只便利，打造體量更大的運糧船。
    萬噸級不奢求，搞出千噸級的，一次一船若能拉走千噸糧草，速度慢一點也無妨，只要能成規模，勢必可降低轉運環節的消耗。
    ……
    黃子澄將手中的公文掃完，轉手遞給一旁等候良久的徐增壽，眉心微鎖，沉聲道，“以目前工部的技藝，人手，若再開四型飛剪船，恐心有余而力不足！”
    造船工業，甭管是封建時代，還是工業時代，無不是衡量一國技藝的重要參照。
    造船不同于造馬車。
    首先要有合適的木料，沒有一條合格的龍骨，紙面上畫的再好，現實中也難以制造出來。
    船只的大小，在鐵甲船來臨之前，無不受限于木材提供。
    無巨木難以營巨艦。
    永樂年間六下西洋，為造寶船，近乎耗盡秦嶺巨木。
    眼下瓊海的情況有變，但變化的并不大，想要一預支鋼軌做龍骨，技術上的難點不小。
    “是?。　?
    接過公文，徐增壽附議道。
    沒人不喜歡大的東西，船造大了，能不能打，好不好用另說，就說眼下三型“鎮遠號”，亮出去便能嚇死一批人。
    正面沖鋒之下，沒見過鎮遠號的，膽氣直接被破。
    配合兩側火炮，不用打，放在哪里，海上霸主的地位就有了！
    至于紙面上四型“騰”字級飛剪船，設計規格更在鎮字級上。
    ……
    鎮字級的規格為，長45米，寬7.5米，深3.75米，排水量570噸。
    騰字級規格，長55.5米，寬11.7米，深4.7米，排水量近1150噸。
    ……
    看似長寬深多只是增加了一點點，可整體工藝難度提升卻非一星半點。
    更別說營造周期！
    以目前的工部營造能力，一艘鎮字級在保障人員，材料的前提下，需九個月才能下水。
    騰字級，沒個十三個月根本不可能，中間環節要是銜接不上，搞不好時間更長。
    同時建造人力需求也不同。
    直白的說，以三年為限，工部火力全開，在有序的節奏下，三型飛剪船可造十八艘，反之去造四型飛剪船，一切全部拉倒理論環境，三年最多也就能造十艘。
    這也是當初朱允熥否掉四型方案，加緊，加快營造三型飛剪船的原因。
    ……
    直面黃子澄，徐增壽的目光，朱允熥笑道，“飛剪船，其實并不是適合作戰艦，火炮的后坐力，是影響船只平衡的核心因素。
    為了解決這個問題，工部花費了一年的時間，這也是鎮字級，分商，軍兩用兩版本的根本！”
    聞言，三人點頭。
    鎮字級分軍，商兩個版本，這在瓊海算是一公開的秘密。
    “眼下啟用騰字級的營造計劃，是為了運兵，運糧，而非為戰爭所需，是商用！”說到此，朱允熥頓了頓，繼續說道，“當然這也是盲推，五日之后，我將陪同湯公南下，環島巡游，具體我會在石碌地區進行考量，能做則做，不能做則停！”
    進兩年來，瓊海營造最多的設施是大食堂，次之就是船塢。
    目前瓊海，造船廠有五處。
    海口兩處，南渡河營造鎮字級，港區營造威字級，兩大船廠船塢合計十一艘，在建鎮字級四艘，威字級六艘。
    余下三座造船廠，分別在三亞，亞龍灣，石碌地區。
    三亞船廠，為綜合造船廠，先有船塢七座，也是瓊海目前投入最大的船塢，可營造威字級，鎮字級海船，未來還會不斷擴張。
    亞龍灣船廠，是商業船廠，公私合營，工部提供技術，商賈提供資金，規劃中船塢十二座，鎮字級，威字級船塢四八開，現已建成五座船塢。
    石碌船廠，則是工部船只營造司所在，匯聚了瓊海最頂級的船匠，探索，嘗試飛剪船進一步發展方向與可能。
    “僅為軍糧運輸的，騰字級的出現，可為騰字級軍用型做鋪墊！”徐增壽對此沒意見。
    一艘四型飛剪船的運輸船！
    1150噸的排水量，扣除船體自身的重量，載貨量大致范圍在600至700噸左右，安全航行的情況下，保底一次也能運輸500噸物資。
    500噸混裝物資，足夠一個標準團半年所需。
    有個四五艘，便可保障一個師團一場戰役所需。
    而操作一艘船只需要百人，過程中少了多少人吃馬嚼，這不就節流下一大筆嗎？
    問題之在于，眼下能不能造出來？
    想法雖好，不確定因素卻很大。
    黃子澄，徐增壽，朱允熥陷入沉默，各自有所盤算，相較于將重心落在造船上的三人，郭清則在注意力落在食品加工上。
    “能量！”
    郭清手指微彈紙面，“食品加工的確是一方向，但想要做好這一塊，其中所需做的文章不少！
    不亞于新建一套知識體系！”
    近朱者赤近墨者黑，跟朱允熥混的，后