末世前由于各種燃油車輛的大發(fā)展，一般的汽油機能夠達到百分之三十到四十的熱效率，而柴油機由于壓縮比更大，它的效率更是達到了百分之四十到五十，部分的低速柴油機甚至可以超過百分之五十。
    看似熱效率不高，然而這已經是一個極為驚人的數字，打開了工業(yè)革命序幕的瓦特蒸汽機，它的熱效率只有百分之三到五，然而一直到了二十世紀，蒸汽機的熱效率也沒有超過百分之二十。
    不過到了現代以后，大型火力發(fā)電機超超臨界機組的熱效率已經大幅度提升，也就是以水為工質時，當鍋爐內內的壓力達到22.129兆帕，374.15攝氏度的時候，管道里面蒸汽的密度已經和水的密度相同，這個時候的鍋爐就是亞臨界鍋爐，超過這個壓力，就被稱為超臨界鍋爐。
    在這個基礎上，當水溫提升到600攝氏度，壓力不低于31兆帕的時候，鍋爐就被稱為超超臨界鍋爐了。
    超超臨界發(fā)電機組，綜合熱效率已經超過了百分之四十，隨著爐內溫度和壓力的進一步提升，它的熱效率有望達到百分之五十以上。
    要知道大型火電機組的百分之五十可是跟普通發(fā)動機的百分之五十是不一樣的，僅從排放上來說，哪怕華夏的煤礦含硫量較高，會造成很大的污染，卻可以通過集中處理廢氣的方式，使得排放中的粉塵和其他污染物降低到近似為零的程度，也就是說現代的火電機組，除了煤粉會在燃燒之前，造成一定的粉塵污染之外，其它的程序幾乎沒有污染的產生。
    而機動車輛，哪怕是最新的國六標準，它也有大量的余熱還有氮氧化物對大氣造成污染，所以在末世前，鼓吹燃油車輛比電動車更加環(huán)保本就是一個偽命題，不過是既得利益者面對暴利將要喪失的垂死掙扎罷了，如果末世沒有到來，各種清潔能源發(fā)電站的進一步普及，廢舊電池回收能力得到改善，電動車注定會取代這種燃油車輛，讓石油回歸到化工原料的本質。
    只可惜末世到來，不用環(huán)保人士叫囂，整個世界就再也看不見一點污染，與此同時，人類也終于失去了這個世界主人的身份，被逼著躲在某個角落里茍延殘喘。
    當然這只是方文閑暇時的一點感慨，此刻他正忙碌著在主腦的輔助下，對傳統(tǒng)的柴油機進行改造。
    柴油機的熱效率雖高，可是它振動大，缸體厚，在相同功率的情況下，遠比汽油機重上許多。
    不過在以前進行材料實驗的時候，基地也曾發(fā)現多種輕質耐熱的高強度合金鋼，可以作為缸筒缸蓋的材料，況且在納米蟲的加工下，加工精度已經超越了納米級，直接來到了皮米級別，使得活塞與缸筒之間的摩擦力無限接近于零。
    還有高精度的軸承，噴油嘴，油泵等等，全部都超越了末世前的水準，也使得原本傻大憨粗的柴油機一躍，變成了輕巧靈便的白富美。同等質量下，功率已經接近了普通汽油機的三倍，熱效率更是突破了百分之七十的門檻，這也算是到達了內燃機理論上的極限。
    當然還有另外的方案，比如超小型的燃氣輪機和蒸汽輪機組合而成的全新發(fā)動機，使用了特殊的鍋爐工質，壓強達到了40兆帕之后，排放尾氣已經從燃燒室里的兩千五百度，降低到室溫的程度，幾乎沒有熱量的損失，效率接近了恐怖的百分之百。
    盡管相對于改進后的柴油機而言，這種燃蒸組合依然免不了體積偏大的弊端，就像末世前，米國還有俄國都有的燃氣輪機坦克，他們普遍的做法都是只使用渦輪軸發(fā)動機，而不是利用這種只應用于發(fā)電站的燃蒸組合。
    不過這種發(fā)動機，卻是坦克，裝甲車，工程車輛，等等各種大型車輛發(fā)動機的首選，而目前的地質環(huán)境，就注定了那種類似轎車或是越野車之類的小型車輛，是絕對難以適應外面失去了養(yǎng)護，隨時可能因為路基被植物根系侵蝕而垮塌的道路。
    所以繼續(xù)朝著遠離基地的方向進發(fā)的話，就要求車輛具有廣泛的道路適應性，不說可以水陸兩棲，至少陷入泥坑的時候，能夠自救。
    這些功能，都是原來的電動車輛難以做到的，畢竟基地的高能電池儲備不足，就不得不追求車輛的輕型化，專業(yè)化，同樣因為需要充電的緣故，也就注定了這種電動車輛的行駛半徑有著一定的限制，現在一般車輛活動的最遠距離，大概是以基地為圓心的三百公里，途中遇到各種緊急情況，還要消耗一部分電量，所以為了安全起見，有效距離一般不會超過一百五十公里。
    盡管在基地的實驗室里，發(fā)電效率超過百分之四十的太陽能電池板已經誕生，可是光伏電站需要的超大的場地，就注定了它在短時間內很難得到推廣，畢竟光伏太陽能電池板，實在太容易被破壞了，在沒有辦法保證發(fā)電廠安全之前，很難隨著通訊線路的推進，在前線實時為戰(zhàn)車機械進行補給。
    末世前常用的柴油發(fā)電機倒是沒有這樣的弊端，把柴油機帶動的發(fā)電機組換成直流超導體繞組，一樣可以讓它恢復發(fā)電的能力，還隨時可以牽引著往前走，可是既然這樣的話，為什么不直接使用傳統(tǒng)的內燃，或是類似蒸然聯合的全效能發(fā)動機，可以隨時加油，更加的簡易方便呢？
    其實動力來源之爭純粹