值得一提的就是，小型噴氣式飛機的噴氣發動機，核心機是一臺超導電機，而不是常規的噴氣式渦扇發動機，也不是上次導彈發射時候使用的小型渦噴。
    其實認真看起來，這兩臺噴氣發動機，只是兩臺放大的風扇，就跟廚房餐廳常見的換氣扇差不多，只不過扇葉經過了彎扭，掠形，看上去分外的怪異，而且外壁的套管也是一種奇奇怪怪，粗細不定的樣子。
    之所以做成這樣，完全是為了使得吸入的氣流以更加強大的速度噴出，從而讓整個發動機推力更加強大。
    由于不需要冷卻，也沒有了那個構造異常復雜的燃氣渦輪核心機，使得發動機設計異常簡單，各種零部件都采用的是連超導電機在內，質量還不超過二百公斤，可是它的推力卻達到了五噸，推重比是驚人的二十五比一。
    之所以產生這樣的效果，完全是因為超導電機的功率已經足夠大，配合幾乎沒有摩擦的磁懸浮軸承，強度夠高的碳纖維結晶體新材料扇葉，能夠支撐起足夠高的轉數，超導電機的最高轉數已經超過了十萬轉，把這些東西組合在一起，就成了全新的電推進發動機。
    是的，這就是末世前只存在于理論上的全電推進飛機，畢竟當時沒有性能足夠強大，質量又夠小的電機，也沒有儲電性能超凡的超級電池，因此這種發動機只應用在航模等一些玩具上，完全無法做大。
    說起來這東西看上去很是高大上，其實原理異常的簡單，只不過基地無論材料還是電池都已經具備，就像基地已經大規模應用，能夠帶著數十人，幾噸的重量飛上天的直升機，驅動它的也不過就是兩臺超導電機罷了。
    以直升機的氣動布局，根本就利用不了高速氣流帶來的升力，它純粹就是使用旋翼旋轉產生的向下氣流帶來的升力而起飛的，而末世前直升機的發動機一般也是噴氣式發動機的變種，渦輪軸發動機。
    渦輪軸發動機一般的功率都在六千馬力以上，高的甚至會超過一萬馬力，而且應用在直升機上面時候，大多都是兩機并聯，使得它的功率就已經超過了一萬馬力，最大的甚至接近兩萬馬力。
    以基地的超導電機功率，早就達到甚至超過了這樣的要求，把它的澎湃動力應用噴氣式發動機上，推重比足以超越世界上任何的先進發動機，未來隨著超導電機技術的進一步發展，轉數進一步提高，它未必達不到火箭發動機70到一百的推重比。
    方文設計的這款發動機其實只是簡單款，就相當于最早的渦噴發動機，若是按照大涵道比的渦扇發動機的思路，給它加上一個外涵道，推力馬上會增加幾倍，推重比說不定會達到四十比一。
    使用這樣的發動機，而且還是雙發，哪怕是常規的氣動布局，也使得飛機的速度可以輕松突破兩倍音速，甚至更高。
    不過到目前為止，除了一些飛鳥，基地還沒有發現有足夠價值的對手，需要使用這么高速度來應付的，而且車載的武器，不管是電磁武器，還是能量武器激光，都有著足夠高的射程還有射速，能夠保護自己。
    所以基地對于飛行載具的要求并不是它飛得多快，而是需要它夠慢。
    夠慢，才能拍攝清楚下面的景象，才可以使用機降的方式放下士兵，所以直升機才是最適合的機種，而且不挑地形，隨時可以迫降。
    哪怕它飛行速度慢，能耗較大，普通的固定翼飛機可以飛行一千公里的電量，它只能飛行四百公里。
    不過隨著基地數碼攝影技術的突破，高速攝像已經不是什么問題了，哪怕影像稍有模糊，也能在主腦近乎無限的算力下復原。
    更大的原因是直升機升空的高度有限，最高只能飛到一萬多米的高空，再高的話，機艙封閉和加溫隔熱倒是可以解決，可是高空稀薄的空氣，使得直升機幾乎沒有機動能力。
    就像半個多月前那場暴風雨，盡管通過氣象數據采集，還有主腦的推演，可以確定它是由一場史無前例的超級臺風引起的，甚至推算出了臺風眼的位置，并且直接派出噴氣式飛機，投擲氫彈把它炸毀了。
    然而這樣的推演，成功率并不會超過百分之七十，一旦三顆氫彈投擲的位置失誤，沒有在臺風眼爆炸，那么氫彈的能量和臺風的能量就會混雜在一起，讓正常臺風變成了一個無法計算的大混沌系統，完全找不到臺風眼的路徑，消災減難也就成了一句空話。
    如果當時有一架噴氣式飛機，只要能夠飛到兩萬米的高度，就能夠輕松偵察到臺風眼的位置，對于臺風的規模，還有能量強度都有著直觀的數據，也就能夠輕松計算出消滅臺風的最低彈藥量，而不是像現在這樣，完全是不計損耗，也不管氫彈爆炸對于周邊環境的影響。
    最理想的狀態自然是氫彈的爆炸剛好破開臺風眼的壁障，就被周圍涌入的能量所中和。
    所以用于偵查的固定翼飛機早就被提上了議程，只不過靈兒一直在跟進通訊光纜線路的建立，還有各種暗能量現象的研究，試圖找到更好激發暗能量結晶體的方式，從而實現反抗引力飛行，暗能量護盾還有超越物質層面，直接攻擊生物思維的辦法，這項工作已經占據了她大部分的計算能力，盡管到目前為止還是沒有多少的進展