四輪馬車，乘坐起來，比兩輪馬車更加的舒適。
    如果是運輸貨物的話，比兩輪馬車能夠裝載更多的貨物。
    而四輪馬車裝配輪胎的話，絕對是完爆兩輪的木輪馬車。
    四輪馬車一問世，兩輪馬車估計馬上就會失去市場。
    在中國古代，四輪馬車一直都沒有大規模流通。
    當然，并不是沒有四輪馬車的存在。
    不夠那時候的四輪馬車，并不能完成轉向，需要用人力來抬，十分吃力。
    而在西方，很早就流行四輪馬車。
    因為西方研究出一個非常巧妙的設置，就是前面兩個輪子，和后面的兩個輪子，在兩根軸上，這兩根軸中間用一根軸承連通起來。
    這樣的話，就可以很輕松的進行轉向。
    李愔成立工廠，要制作的，就是這種四輪馬車。
    因為李愔這里有先進的工藝，四輪馬車制作起來，本錢比兩輪馬車，其實造價高不了多少。
    但是李愔相信，只要四輪馬車問世，兩輪馬車很快就會被歷史的車輪所淘汰。
    而李愔的馬車制造廠，李愔感覺，他們制造四輪馬車的速度，應該比盧家制造兩輪馬車的速度，還要快上一些。
    因為在他們的制造廠內，已經用上了蒸汽機。
    比方說解木材的鋸子，就是用蒸汽機帶動。
    尺寸都是固定的，一個沒有任何木工基礎的新工，在經過短暫的培訓之后，就可以輕松的解出不同尺寸的木材。
    這樣解出來的木材，既光滑規則，尺寸上又幾乎是一模一樣。
    手工制作，則很難做到這一點。
    而那些軸承等物，都是用模具統一制作出來的。
    速度更是奇快無比。
    而在工藝上，李愔采用的是流水線制作。
    解木材的就專門負責解木材，組裝的專門負責組裝，這樣各負其責，效率上大大提高。
    目前人員還沒有招夠，如果人員全部招夠，足足需要兩千人手。
    火力全開的話，李愔估計每天能夠生產出幾百輛馬車出來。
    ……
    而接下來，李愔則是在河邊，建立了一個造船廠。
    盧家生產的是木船，額，古代生產的，基本上都是木船。
    制造木船，是一件十分繁瑣的事情。
    想要學習造船，首先要學習三年的木工，還要學會看圖紙。
    然后還要學習如何選材，定龍骨。
    沒有耐心和恒心，是學習不了的。
    造船用的木板，需要刨的光滑可鑒。
    如果沒有刨好，那么木板與木板之間的縫隙，就會越來越大。
    下水之后就會滲水。
    船制作好之后，還需要上漆，然后放在一邊晾曬好幾天的功夫，再涂上桐油等等。
    六個熟練工，需要埋頭苦干一個月，才能制造出一條船來。
    造一條船所需要耗費的時間，可見一斑。
    光是人工所帶來的成本，就相當可觀。
    而李愔現在要制造的，是鐵船，或者是鐵包木。
    在原料成本上，其實不相上下，甚至鐵船成本反而要低上一些。
    因為這些船體，都可以用模具生產出來，然后用切割機進行切割。
    而在工藝和制造成本上，鐵船就要節省下來太多了。
    當然了，鐵船有鐵船的弱點，那就是不耐腐蝕。
    用的時間長了，鐵會生銹。
    對于這一點，李愔也就解決的辦法，那就是用最好的防銹漆。
    大唐的工藝自然做不到這一點。
    不過不要緊，防銹漆的制作工藝，這些都是可以從系統里購買的到的。
    整整兩個月的時間，真的讓李愔好一通忙活。
    畢竟，無論是四輪馬車的構造，還是制造鐵船。
    這在大唐都還是頭一遭，那些招收來的匠人，哪怕是熟練工，以前有過這方面的經驗的。
    現在都是一頭霧水。
    因為這兩樣，可都是新興事物。
    李愔雖然拿出了圖紙，但是如何組裝，如何生產，剛開始的時候，必須要李愔在這里盯著。
    四輪馬車這邊，也就罷了。
    因為各種零件生產出來，第一輛馬車生產出來，他們在試驗之后，然后驚奇的發現。
    這四輪馬車，果然是很好用。
    轉向的時候，十分輕松，沒有市面上那些四輪馬車那樣的笨重。
    而造船廠那邊就不一樣了。
    在這之前，可是從來都沒出現過鐵船啊。
    其實，鐵船的工藝，對這個時代來說，雖然稍微復雜了一些，但是也并非制造不出來。
    可是，為什么這個時代，鐵皮船一直沒有問世呢？
    甚至在整個世界范圍之內，都要推遲到二百多年以后，直到西方工業革命開始，才有鐵皮船問世？
    那是因為，這個時代的人，首先從心里就覺得不能用鐵來造船。
    用鐵的話，必然會沉到水里去。
    而李愔成立的造船廠也是一樣，當李愔招聘來的工人，聽說要制造鐵船的時候，一開始他們是拒絕的。
    因為他們