一片大棚包圍起來，不管是從美觀還是距離上，都有影響。雖然這么多大棚也許是一道美景，但是一旦新宅羅和新隆昌距離過遠，從經濟上來說，會帶來一定的影響。這是誰也不想看到的。
    不但宅羅鎮修建新宅羅要如此，以后要是還有其他鎮需要這樣，那也是兩個鎮都把新鎮修建挨著。
    現在的新隆昌只代表修建好了的新隆昌這十條街區，一旦隆昌鎮全部新建之后，新隆昌代替的就是整個隆昌鎮了。而到時候提到新隆昌，依然是新隆昌，提到其他的村，才是新隆昌管轄的村寨。相反的，宅羅鎮也是如此。不過，從名字上來說，新隆昌依然是隆昌鎮，新宅羅依然是宅羅鎮。
    接下來的討論，那就是實質‘性’的問題了，兩天之后，計算出來了，建立新鎮需要兩百二十億，種植的投資和建設需要八十多億，加在一起超過三百一十多億。
    而且新宅羅的二百二十億，不包括二十億的高速公路和近三十億的機場。當然，新隆昌機場是后來重新投資的，不算在內，但是整個新隆昌投資一百三十億，去掉二十億的高速公路，就是一百億十億。而宅羅鎮的新鎮，竟然需要二百二十億，足足多出修建新隆昌的一半。
    但是，宅羅鎮的人口二十多萬，五十幾個村寨的居民。
    隆昌鎮雖然單單一個多貢村就是五萬多人，但其他的村寨，人數都是幾百幾千的，超過萬人的幾乎沒有。隆昌鎮總人口加起來不足十萬。
    不過隆昌鎮的人，每個村的人都在每個村，投資是單獨的。所以，修建新隆昌的話，才需要一百多億。
    要是整個隆昌鎮的人都把居住的地方搬到新隆昌去，那么投資的一百多億，是遠遠不夠的。
    但是宅羅鎮就不同了，整個宅羅鎮的五十幾個村寨的居民都要全部搬到新宅羅去，到時候整個宅羅鎮，所有的人都是居住在新宅羅。
    所以，二百二十億修建新宅羅，剛剛好，而且，超過二十個街區，是新隆昌的一倍。
    一個禮拜之后，擴張版的設計圖拿了出來，鴻途房地在這一個禮拜當中，又收購了兩家建筑公司和一家修路工程公司。現在的鴻途房地，是名副其實的貴州省最大的房地公司了，尤其是這一次宅羅鎮二百二十億的工程和隆昌鎮三十二個村寨四十幾億的工程，讓整個鴻途房地的實力不知道要提高多少倍。
    當然，畢節聯盟成員所屬的各自的公司，生產的東西都是對這些修建的建筑等等有用的，從中，他們也賺到不少錢。
    雖然這些錢都是自己賺自己的，但這只是第一步工程結束之前的事情，一旦修建完畢，開業之后，賺的錢就不是賺自己的了，而且成倍成倍的撈錢。
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