?如果資產結構調整得當，企業競爭力勢必會獲得成長性提高，進而表現為業績的改善以及價值的提高。
    發生在股票市場的重組，其誘因更多可能來自于原股虧損，也可能出于強強聯合的考慮，但無論出于何種目的，它都會把市場外的優質資源體面地嫁接到市場內部來，給重組公司帶來新的機遇，也給股市帶來新的活力和希望。之后，順理成章出現的結果將是股價的上漲。而且一般來說，重組股的股價在重組之前往往因為不被人看好而較低，這也為日后股價的提升、投資者的贏利埋好了“伏筆”。
    王亞偉擅長挖掘重組股，這在股票市場已經不是秘密，而重組股也已經成為他的選股標志之一。目前來看，以成績論英雄，王亞偉的選擇應該是正確的。其中，之所以“買對了股”，也源于王亞偉對“重組股”的看重。他曾經公開表示：“我關注重組股，因為這是我國證券市場特定發展階段的產物，蘊藏著很多投資機會，對此視而不見是不負責任的”。
    2008年3月，寶鋼集團兼并重組韶鋼和廣鋼之后引發的廣鋼股份（600894）連續三日漲停，就是最佳例證，而王亞偉也正是看中這一大好時機，選擇持資金而入。2010年，王亞偉再次壓準ST昌河（600372，現更名為中航電子）這只“重組股”，獲利豐厚，同時他還保留實力等待樂凱膠片（600135）的重組預期。
    捉到“妖股”中航精機
    2009年一季度，王亞偉旗下的華夏大盤精選與華夏策略混合共同買入228.5萬股中航精機（002013），但是在此之前，還幾乎沒有機構介入中航精機。
    位于湖北襄樊的湖北中航精機科技股份有限公司，是經原國家經濟貿易委員會批準，以中國航空救生研究所為主發起人，聯合東風汽車股份有限公司等5家法人單位及16位自然人聯合發起設立的股份有限公司。作為汽車零部件企業，公司主營產品為汽車座位調角器、變速箱撥叉、座椅滑軌等。
    自2004年登陸中小板以來，中航精機也曾經歷過幾次分紅擴股，如2005年10月公司實施股份變更登記日登記在冊的全體流通股股東每10股獲得非流通股股東支付的3股對價股份等。但是，幾番“擴張”之后，其總股本仍只有1.67億元，總市值不過27億元。可以說，中航精機是典型的小公司，在“高手如林”的股市中自然難以引起投資者的注意。