人類輕快步行的時速約為3。8英里，而使用自行車能夠輕易達到10英里，在20英里的日常短途旅行中，自行車是一種比較理想的工具，更理想的是這是純綠色、無噪音、無污染的好工具，這才是唐寧最喜歡的。他希望全世界人民，不管將來燃料電池車有多發達，平時都使用自行車出門，順便健健身，多劃算吶。
    目前，還沒有實用的自行車。最大的障礙是它的速度對比徒步沒有明顯提高。為了提高車速，早期實驗型的自行車使用了笨拙的方式——加大主動輪的直徑。這就是為什么我們看早期的實驗型自行車會感到很好笑，它們有可能有一個異常巨大的前輪或者后輪。
    只能往前驅動的比率齒輪是自行車的最重大技術突破，它使得設計漂亮對稱的車輪成為可能，多級變速飛輪又讓自行車的動能效能更上一層樓。
    接下來就是自行車的舒適性，充氣輪胎的發明將是重點。
    其實自行車最難的還是保養，使其永遠保持在最佳狀況，這是大部分自行車主都不樂意去做的事情，普通人都缺乏技術和工具，還有完美主義的態度，而這對于騎行體驗又是相當重要的事情。唐寧決定把汽車保養的概念引入到自行車中，每隔一個月，車主就有一次免費的保養機會，當然了，這種方式只適用于自行車出租服務。熱心這種商業模式的唐寧又準備使出這招。租車最短的時間是1個小時、1天，中期是1個月，長期是一年至五年。五年就相當于買下了這部車，好處就是每個月都能享受保養服務。
    要是出租業務順利，唐寧就有動力在公共場合建設自行車停放點，請些老頭老太看管，以提高自行車的防盜能力，這個對車主也是相當重要的。現在的倫敦是一個盜賊橫行的年代，在街頭，警察看到一個穿得稍微邋遢一點的小子就會懷疑他是小偷。
    在倫敦，一個入門級的小職員的收入是20英鎊，唐寧打算以他的收入的20分之1為基準，每年的租金是1英鎊。初期，有10萬倫敦人愿意花這個小錢的話，他就能坐收10萬英鎊的小費，這就是半座思陀園啊。當生意做到全英國時，就會有100萬英鎊級別的收入。當生意擴展到整個歐洲，到整個世界……真是不錯的生意啊。
    說不定橡膠的大規模使用是在自己發明的自行車上，唐寧感覺自己應該加快把橡膠移植到東南亞的計劃了。他在懷著這種心思的情況下，造訪了邱園，即皇家植物園。
    達爾文為什么能發現進化論？因為他年輕時進行過遠洋旅行，而博物學家進行遠洋旅行并采集物種標本的這個學術界習俗是由前皇家植物園的園主約瑟夫-班克斯創始的，并且他還首次提出了澳大利亞的有袋類哺乳動物比胎盤哺乳動物更原始的說法。這個提法恐怕對于達爾文的思考也是相當有啟發的，既然有原始和后來，那么很自然就會想到演化。
    班克斯的環球之旅搭乘的是著名的詹姆斯-庫克船長的船，庫克船長也是一個了不起的人物，他改進了航海術和制圖術，這對海權大英帝國來說相當重要。庫克在第一次的探索旅程中，全程沒有一人因為壞血病而喪命，這在當時是一項少有的成就。庫克在旅途中嘗試不同的方法防止船員患上壞血病，當中他發現預防壞血病的關鍵，是要經常向船員提供充足的新鮮食物，尤其是青檸等含豐富維他命C的蔬果。庫克把這方面的研究成果寫成詳細報告，并提交皇家學會，促使他在1776年獲學會頒授科普利獎章以作表揚。
    庫克也是第一位在太平洋地區與不同人士具廣泛接觸和交流的歐洲人。盡管了解到太平洋各個島嶼相距千里，但他仍正確地認為各地島民均具一定關聯。庫克又相信太平洋地區的波利尼西亞人應該起源于亞洲地區。人種之間的變遷恐怕對達爾文等人又是一大刺激。
    在大殖民擴張的年代，英國的地質學會地位相當高，身為探險家和自然學家的班克斯擔任皇家學會的會長達42年之久。在此期間，他把邱園建成了世界上最大的植物園，并首次采用溫室的方法栽培熱帶的植物。
    這是一個偉大的集觀賞與科學目的為一身的園林，更為親切的是這里還有一座高聳的中國寶塔，鳥瞰綠園，心曠神怡。
    現任的皇家植物園園主是胡克，班克斯的好友，受到過班克斯的幫助去遠洋旅行，在任上已經十年。唐寧向胡克請教橡膠樹的習性，要移植需要什么要注意的地方。
    可惜，胡克對橡膠了解得還沒有唐寧多，這個時候，法拉第研究的是橡膠產品，而不是橡膠樹。
    與胡克交談的最大收獲是胡克居然對無線電報相當贊賞，因為他是經歷過海上環球旅行的人，知道在海洋上是多么的孤獨和無助，他在1809年夏季考察過冰島之后，輪船還失火了，他收集的標本全部完蛋，而且差點老命都丟了。在唐寧沒有大力推廣的情況下，現在已經有不少遠航船只主動安裝無線電報，以便在遠航過程中收到電訊報，全知天下事，又能在發生重大變故的時候通知遠方的雇主、親人。
    變故發生的概率是如此之大，以致于遠洋的人基本上都是探險家。在唐寧跨越印度洋、大西洋來到倫敦的路上就經歷了霍亂、火災就可見一斑。提到霍亂