在第一工程和辦公大樓完工后，銀河宇航就正式開始運(yùn)轉(zhuǎn)了，數(shù)百經(jīng)過培訓(xùn)的技術(shù)工人在龐巴迪-唐朝宇航派來的工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下開始生產(chǎn)龐巴迪-唐朝宇航下發(fā)的首批訂單：100副里爾36小型商務(wù)噴氣式飛機(jī)的機(jī)翼，以銀河宇航現(xiàn)在的規(guī)模，這筆訂單足夠銀河宇航生產(chǎn)數(shù)月之久了，能給技術(shù)工人積累寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，然后再以這批工人去帶領(lǐng)更多的工人。
    逐漸形成一個(gè)可再生的良性循環(huán)，直到最后不再需要龐巴迪-唐朝宇航的工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督，銀河宇航自己建立起一整套員工的技術(shù)培訓(xùn)機(jī)制和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，只是想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)顯然不是簡(jiǎn)單的事，一切順利的話也至少需要數(shù)年的時(shí)間，不過也不是沒辦法縮短這個(gè)過程。
    曾南星在上任銀河宇航總裁之后，首先做的第一件事就是與世界上幾所在航空航天制造、機(jī)械制造等方面有較大成就的院校達(dá)成畢業(yè)生引進(jìn)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，銀河宇航將向這些院校的畢業(yè)生提供實(shí)習(xí)崗位，而這些院校也會(huì)向?qū)W生推薦到銀行宇航工作，是一個(gè)雙贏的協(xié)議。
    其次，就是聘請(qǐng)國(guó)際獵頭公司，高薪從波音、空客等航空業(yè)巨頭挖墻腳，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)都是那些高級(jí)工程師，畢竟一個(gè)普通技術(shù)工人最多花幾個(gè)月就能夠培養(yǎng)出來，但一個(gè)高級(jí)工程師如果沒有高等級(jí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是無法成就的，而且對(duì)于一家航空產(chǎn)品制造商來說。沒有高水平的高級(jí)工程師是一件無法想象的事，至少很難讓人想象它能制造出合格的產(chǎn)品。
    最后，積極與波音、空客、麥道等航空業(yè)巨頭接觸。尋求合作項(xiàng)目，并且取得了不錯(cuò)的成果，在六月末，波音公司民用飛機(jī)集團(tuán)高級(jí)副總裁杰克?布魯尼率團(tuán)訪問了銀河宇航，參觀了正在生產(chǎn)里爾36商務(wù)噴氣式飛機(jī)機(jī)翼的車間。參觀結(jié)束之后，杰克?布魯尼對(duì)銀河宇航的硬件設(shè)施給予了高度評(píng)價(jià)，甚至直言不諱的說銀河宇航的某些生產(chǎn)設(shè)備比波音還要先進(jìn)。
    最后雙方簽署了銀河宇航為波音公司生產(chǎn)波音737-300型客機(jī)機(jī)翼和機(jī)尾的框架性協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，在未來三年內(nèi)，銀河宇航將為波音公司生產(chǎn)至少100副機(jī)翼和200個(gè)機(jī)尾。波音公司將提供全套資料和技術(shù)支持。至于具體的生產(chǎn)協(xié)議需要雙方后續(xù)再進(jìn)行具體的商議。
    這一協(xié)議的簽署和落實(shí)，無疑將極大的提高銀河宇航的技術(shù)積累，要知道波音737-300型客機(jī)可是大型客機(jī)，盡管依然只是機(jī)翼和尾翼這種技術(shù)含量相對(duì)較少的部件。但就是這種相對(duì)較少的技術(shù)含量也肯定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過里爾36這種小型商務(wù)飛機(jī)。兩者間沒有任何的可比性。
    而談判之所以能這么順利，與顧辰在背后施加的影響是分不開的，為了讓波音這家全球最大的航空產(chǎn)品制造商答應(yīng)與銀河宇航合作，顧辰動(dòng)用了美國(guó)政壇的許多關(guān)系，甚至親自飛往美國(guó)與杰斯?洛克菲勒會(huì)面，洛克菲勒家族也是波音的大股東，對(duì)波音的決策擁有不小的影響力。
    否則波音公司完全沒必要與銀河宇航合作，因?yàn)殂y河宇航既不能給波音提供市場(chǎng)。也不能給波音提供技術(shù)，唯一能給波音帶來的好處就是降低一些波音737-300的制造成本。但是這一好處波音公司遍布全球的加工廠也能達(dá)到，說得不好聽點(diǎn)，與銀河宇航合作并不能給波音帶來任何實(shí)質(zhì)利益。相反，波音這樣做等于是在培養(yǎng)一個(gè)未來的潛在對(duì)手，但波音還是這樣做了。
    只因?yàn)樗凶銐虻淖孕牛娇罩圃鞓I(yè)如果是這么容易就能踏足的行業(yè)，就不會(huì)是如今被西方發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷的局面了。何況與銀河宇航合作的只是機(jī)翼和機(jī)尾，并沒有涉及到核心的技術(shù)。
    可惜波音不知道的是顧辰想要合作并不是為了技術(shù)，而是為了提升工人的技術(shù)水平和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也讓銀河宇航針對(duì)高技術(shù)含量的產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制能盡快形成，并逐漸趨近于完善。
    別小看這個(gè)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，在后世中國(guó)大陸研制出ws-10大功率軍用航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，成為全球第三個(gè)能獨(dú)立研制此類發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家，但是批量制造出來的ws-10卻在實(shí)際應(yīng)用中故障頻發(fā)，經(jīng)常在飛行中出現(xiàn)風(fēng)扇葉片斷裂、空中停車、喘振等情況，為國(guó)防安全帶來隱患。
    之所以會(huì)有這種情況發(fā)生，設(shè)計(jì)缺陷可能是一個(gè)因素，產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)同樣是一個(gè)重要因素。換句話說，小批量生產(chǎn)可能臺(tái)臺(tái)都能達(dá)標(biāo)，可一旦大批量生產(chǎn)就會(huì)失去對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制。
    這就是生產(chǎn)環(huán)節(jié)不合理和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制不完善所致。越是高科技的東西，越需要科學(xué)的管理。
    隨著時(shí)間的推移，特別是里爾36小型商務(wù)噴氣式飛機(jī)的機(jī)翼正式開始生產(chǎn)和與波音公司簽署了協(xié)議之后，所有香港人都看到了銀河宇航正邁著堅(jiān)實(shí)的腳步，一步一步走向強(qiáng)大。正是有了銀河宇航做榜樣，自89年下半年開始，向環(huán)球開發(fā)銀行科技專項(xiàng)基金申請(qǐng)貸款的公司和個(gè)人明顯增加，但是這個(gè)專項(xiàng)基金的申請(qǐng)條件是有規(guī)定了，并不是任何與科技沾邊的都可以申請(qǐng)。
    而且即使符合申請(qǐng)條件，可如果存在前景不佳，或是貸款償還能力差等情況，申請(qǐng)也不能通過。所以最后能夠獲得科技專項(xiàng)基金支持的只是少數(shù)，這些‘少數(shù)’中的一部分也將