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    一天之內(nèi)，三次往返外太空執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)任務(wù)！
    24時(shí)不到，將接近三千噸的貨物，送到了距離地球地表三萬多公里的高軌道！
    載荷龐大！
    效率驚人！
    科技先進(jìn)！
    性能穩(wěn)定！
    ……
    笑問天下，誰敢不服？
    敢問諸國，誰能更好？
    真是無敵了啊！
    對于許許多多從事航天領(lǐng)域的人而言，買對微樂航天科技交出的這份答卷，用‘滿分’二字都無法形容那份震撼。[隨_夢]小說www.39txt..com
    捫心自問，哪家航天機(jī)構(gòu)和民營航天公司，能夠做到微樂航天科技這樣？
    別是向三萬多公里高空送貨，就是讓用飛機(jī)向三千多公里外送貨，都有很多機(jī)構(gòu)辦不到。
    為什么呢？
    因?yàn)槿祟惸壳拜d重量最大的安225貨運(yùn)飛機(jī)，這個(gè)巨無霸機(jī)艙最大載重也不過25噸。
    如果想要三次，就將約三千噸的重貨運(yùn)走，那至少也需要2架安225這樣的級運(yùn)輸機(jī)，但可惜的是，目前世界上只有一架安225貨運(yùn)飛機(jī)了。
    若是用目前全球最大的、可商業(yè)租賃的波音747-4全貨機(jī)，最大商載噸的該型貨機(jī)，也差不多要組織3架才行！
    但是，不管是用安225還是波音747，這都是大氣層內(nèi)飛行的噴氣式貨機(jī)，最大載重情況下能飛出四五千公里就不錯(cuò)了。
    像微樂航天科技鯤鵬貨運(yùn)飛船那樣竄出大氣層，奔向三萬多公里的外太空？那簡直就是癡人夢。
    噴氣式貨機(jī)主動(dòng)力來源于渦輪風(fēng)扇動(dòng)機(jī)，需要依靠大氣層內(nèi)的氧氣，并且大量燃燒航空煤油才能產(chǎn)生動(dòng)力，一旦離開了大氣層，甚至是在氧氣稀薄的高空，動(dòng)機(jī)都會停車不再產(chǎn)生推力，飛機(jī)很快就會跌入大氣層，搞不好是要機(jī)毀人亡的。
    ……
    用噴氣式貨機(jī)比運(yùn)貨能力都望塵莫及，而如果在貨運(yùn)飛船這個(gè)領(lǐng)域比較，那差距就更大了。
    最早的航天貨運(yùn)飛船，是由載人飛船演變而成，將載人飛船的維生設(shè)備、人員座椅等拆掉，人類第一艘真正意義上的貨運(yùn)飛船‘進(jìn)步’號由此誕生，但它最大載重只有24噸。
    為了滿足給國際空間站輸送補(bǔ)給和其他設(shè)備，世界各國又研了好幾種貨運(yùn)飛船。
    歐洲的自動(dòng)轉(zhuǎn)移飛行器，一個(gè)形狀如大圓筒，長米、直徑45米的它，曾號稱是世界上運(yùn)載能力最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船，但也只有區(qū)區(qū)7噸的載重量。
    同樣，為了滿足大體積設(shè)備而研的日本-2轉(zhuǎn)移飛行器，曾號稱是世界上唯一一種能運(yùn)送大型物體的飛船，但其實(shí)它艙門直徑只有2米，再大的東西就塞不下了，而載重量也只有6噸。
    除此之外，還有私營航天公司研有商業(yè)用途的貨運(yùn)飛船，太空探索技術(shù)公司的龍飛船，軌道科學(xué)公司的天鵝座飛船。
    商用貨運(yùn)飛船為了提高經(jīng)濟(jì)效益，都要求飛船可以回收使用。
    像加裝了隔熱防護(hù)罩的龍飛船，也曾號稱是世界上唯一一種可以運(yùn)回物品、回收多次使用的貨運(yùn)飛船，它能運(yùn)送6噸、返載3噸，也正因如此，太空探索技術(shù)公司贏得了價(jià)值6億美元的商業(yè)補(bǔ)給服務(wù)合同，用2艘龍飛船向國際空間站運(yùn)送2噸貨物并帶回一些樣品。
    ……
    所以，真心是沒法比啊！
    世界主流的貨運(yùn)飛船，幾乎還是一次性使用的，給距離地表4公里左右運(yùn)行高度的國際空間站送幾噸貨，然后就載著垃圾廢品墜入大氣層燒毀。
    而微樂航天科技的鯤鵬貨運(yùn)飛船，一口氣能運(yùn)送一千噸貨，狂飆突進(jìn)到三萬多公里高空軌道，還能進(jìn)行外太空施工作業(yè)，并且還能迅返回，一天內(nèi)能跑三趟，真是牛到飛起！
    總之，單就這運(yùn)輸能力，微樂航天科技就已經(jīng)把全世界的同行，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩下了一大截。
    更別，運(yùn)輸成本費(fèi)用，那用大推力火箭射的各國貨運(yùn)飛船，成本就相當(dāng)感人了，費(fèi)用都是億美元向上。
    并且射之后，火箭報(bào)廢、飛船用完墜毀，相當(dāng)于就是用一億多美元，給國際空間站送了幾噸貨而已，導(dǎo)致每公斤貨物的運(yùn)送成本約合兩萬美元。
    而用微樂航天科技的鯤鵬貨運(yùn)飛船呢？
    雖然目前還不清楚該飛船采用什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)，成本有多高，但是根據(jù)它一天內(nèi)能往返三次，而且基本沒怎么加注燃料來推測，顯然飛船采用了是比火箭動(dòng)機(jī)更先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。
    因此，就算按照每次執(zhí)行往返運(yùn)輸任務(wù)成本五千萬美元計(jì)算，那它每公斤貨物的運(yùn)送成本也有五十美元。
    兩萬美元與五十美元，到底誰更牛逼？誰更先進(jìn)實(shí)用？
    這效費(fèi)比，真的是一目了然了。
    最最恐怖之處，還在于這鯤鵬貨運(yùn)飛船單次往返任務(wù)，成本五千萬美元，是歐洲和北美一些航天工程師們估算的。
    微樂航天科技的成本費(fèi)用到底是多少，誰也不知道，指不定更便宜呢？
    那算下來，也許每公斤貨物的外太空運(yùn)送成本，比大氣層內(nèi)飛機(jī)空運(yùn)還要便宜呢！
    ……
    事實(shí)勝于雄辯！
    科