第三八五章細節論成敗
    </br>
    </br>琉球至臺北并不遠，“維和一號”專機很快便抵達正在擴建的松山機場。
    </br>
    </br>早接到命令的伊朗王室近衛軍官兵，立即護送李老板與阿財趕往市區。而戴笠則跑去了機場塔臺，鬼鬼祟祟與國內趕來的軍統特務們開會。
    </br>
    </br>臺灣騰飛計劃啟動已有兩個多月了，巨額資金的投入，讓臺灣成了一個大工地。車窗外熱火朝天的建設景象，讓李老板感覺回到了一年半前的沖繩。隨著轎車的顛簸，一夜未眠的李老板終于進入了夢鄉。
    </br>
    </br>“小吳，房間安排好了沒有？客人馬上就到了。”看了看墻上的時間，正在淡水鎮碼頭倉庫辦公室里研究資料的張伯苓，立即放下手中的文件，鄭重的叮囑道。
    </br>
    </br>所謂的房間，就是倉庫邊那一排用瓦楞鐵臨時搭建的小棚。自確定南洋之戰的時間后，張伯苓負責的后勤委員會，就駐扎在臺北郊外的碼頭邊展開工作。
    </br>
    </br>環境簡陋但條件卻一點都不差，偌大的倉庫被隔成大小四十多個辦公室。一千多東海聯大和臺灣幾所大學的師生，分別在食品藥品處、物資轉運協調處、工業產品（武器彈藥）生產處、工業標準化執行處、后備人員組織培訓處等二十多個部門里緊張忙碌著。
    </br>
    </br>生產計劃處是所有部門中最重要的部門，而該處處長就是李老板的大舅子，曾經在美國波音飛機制造公司擔任過零部件調運負責人的曹小凡。
    </br>
    </br>十年前，曹小凡隨曹樸夫婦移民美國。在圣路易斯大學攻讀動力工程專業，畢業后先是在UCLA發動機研究所呆了一陣，然后就到了底特律，在美國國家標準化組織工業委員會中擔任助理調查員，之后做了兩年廠商協調小組成員。
    </br>
    </br>在最初的幾個短期工作后，曹小凡加入了美國波音飛機制造公司，并擔任零部件調運部門的一個負責人。由此，他全程參與了羅斯福總統關于擴大生產架飛機的計劃，并磨練成物資數字和部門間協調相關的處理復雜局面的統籌專家。
    </br>
    </br>舉賢不避親，琉球備戰計劃剛剛敲定。曹老爺子就一份電報，將大洋彼岸正處于事業上升期的長孫召回。曹小凡一家三口剛在沖繩機場下飛機，連父母和十二年未見的小妹都沒碰上，就拋下老婆孩子跟隨張伯苓來此組建后勤委員會。
    </br>
    </br>不管他的經驗多豐富，精力多么充沛，但也被眼前這一切搞的焦頭爛額。在琉球群島上下看來，臺灣還是有一點工業基礎的。但在曹小凡這個專業人士眼里，臺灣什么都沒有，什么都需要重頭再來。
    </br>
    </br>不得不承認，曹小凡的工作還是卓有成效的。在他的組織協調之下，四大車廠才能在兩個半月的時間內投產，并為臺灣騰飛計劃每天提供一百輛卡車。
    </br>
    </br>這可是一件了不起的成就無論是琉球的大學島，還是臺北的“影子內閣”成員，無比為此歡呼雀躍。但在曹小凡看來這什么都不是，按照他的說法“全臺灣進入戰時每分鐘才生產出0.07輛卡車，而美國平時每分鐘都能生產出8輛卡車”
    </br>
    </br>這能比嗎？盡管大家都不認為兩者之間有可比性。但嚴峻的現實擺在眼前，不得不承認每天一百輛的產量，遠遠不能滿足臺灣騰飛計劃的建設需要，更無法給南洋之戰提供足夠的運輸工具。
    </br>
    </br>“處長，張校長請您半個小時后去會客室，據說琉球那邊來客人了。”
    </br>
    </br>秘書的提醒讓曹小凡有點不耐煩，暗想這都忙成什么樣了？哪有閑情逸致去接待什么客人。
    </br>
    </br>接下來的半個小時，曹小凡抓緊時間看完了手里的幾份報告。自臺灣騰飛計劃展開以來，全島開始了一場轟轟烈烈的修橋造路運動。今天臺南、高雄和嘉義的幾個中型汽車配件制造廠正式投產，目前臺南已經成為了南部的橋頭堡，雇傭了四十多萬日本工人。
    </br>
    </br>但與汽車制造相關的道路，水電基礎設施和零部件加工廠卻沒有配套。現在還只能從歐洲各國采購二手發動機，