稍微偏離了河道的鹽堿殼地之后，地面的沙子也越來越厚了，車輪的軋上去留下十幾公分深的車轍。
    小車還好，大車不小心就被陷住了。這不，我們后面唯一的一輛卡車就陷在了沙坑里爬不上來了。
    于是大伙紛紛下了車，幫忙去推車。
    在十幾個人的努力下，總算把那輛卡車推出了沙坑。
    順著河道邊緣往前沒走多遠便看到了孔雀河北岸變得一些雅丹群，這片雅丹群當然不是龍城雅丹，其實羅布泊至少有三大雅丹群，而龍城雅丹群是最美最壯觀的。
    我們遠遠的便看到一座雅丹很像埃及的獅面人身像，搜查隊給的資料顯示，果真有人稱它為：“獅面人身雅丹”，不過因為它還正對著米蘭古城遺址的方向，所以它還有另外一個頗具感性的名字——遙望米蘭雅丹。
    這就在這片雅丹之中，分布著數十座赫赫有名的太陽墓，這也是我們這次搜索的要點之一，因為衛星定位系統顯示，方教授的車隊曾到過這片區域。
    下車后，步入雅丹群之中，便能聽到令人毛骨悚然的吼鳴聲，這是風吹過雅丹群造成的聲音，但是聽起來卻像是魔鬼在咆哮，像幽靈在哭泣和召喚。
    太陽墓群是這片雅丹古墓群中的一類，但確實最神秘，最有價值的古墓群。
    所謂的太陽墓，從地表上看去非常奇特而又壯觀，圍繞墓穴的是一層套一層的共七層由細而粗的圓木。木樁由內而外，粗細有序。圈外又有呈放射狀四面展開的列木，井然不亂，蔚為壯觀，整個外形酷似一個太陽，很容易讓人產生各種神秘的聯想。資料上說，太陽墓群距現在已經有38oo多年的歷史。
    對于太陽墓，賣提大叔有自己的看法，他說太陽墓里埋葬的是古代羅布人的貴族。因為這種墓葬方式對比起這片古墓區域群其他墓葬方式來，顯得是復雜而又宏大的。
    而當我們走到太陽墓跟前時，卻現這一片又一片的太陽墓，已經被盜掘和破壞的不成樣子，其中最大的一座墓的7圈環狀木樁，現在僅剩下半圈，有些還被拔出來倒在那里。除了其中兩座墓還能大致辯認出是太陽墓外，其它都已經完全看不出痕跡，這是非常痛心的。
    可是，方教授帶領的探險隊到這里難道也是為了盜墓而來嗎？在我們看來，應該不是。因為以方教授的名望，他完全沒有必要這樣做。更何況他的探險隊員全都是在校教授和他的學生呢？
    除了在車上待命的通訊人員，其他人全都下了車，然后五人一組，在這片雅丹群和古墓溝之間仔細尋找。我們不放棄每一座古墓和每一點人為的痕跡。
    一個多小時過去了，我們幾乎踏遍了這附近的每一方土地，根本沒有任何現。
    小分隊的負責人在向總隊報告后，便命大家上車啟程，往孔雀河的下游繼續前進。確切說，再往下沒多久的河段叫做鐵板河，而從鐵板河開始，都可以歸為古樓蘭國的區域了。
    進入鐵板河，就現地形變得更加復雜了，河已不是河，到處都是溝壑和土包，當然也可以稱之為一種雅丹地貌。
    不過這時的天已經快黑了，因此看著那些溝壑土包之間，無形中有一種陰森的感覺。
    去樓蘭古城遺址的車隊已經從鐵板河艱難的向東南方向前進，根據向導賣提大哥說，憑車隊根本無法完全到達古城遺址，因為那邊的地形太難走了，那隊人恐怕也半路棄車徒步向古城遺址前進，至少得十幾公里，所以今晚他們要在去古城遺址的路上宿營了。
    果真根據指揮之心反饋回來的消息，去樓蘭古城那隊人馬已經徒步到達樓蘭古城遺址附近，并準備宿營過夜，第二天一早再進遺址內搜索。因為夜晚在這種地方又冷又黑，是最容易迷路的，所以晚上杜絕一切行動。
    同樣，另一支去龍城雅丹的小分隊，已經抵達雅丹群之中，但由于夜晚到來，所以也將就地扎營。
    那么我們這支小分隊呢，人數相對是最少的，只有三輛軍車，一輛卡車，所以我們收到的指令是，爭取在天完全黑之前，一個小時之內趕到離龍城雅丹不遠的樓蘭保護站。據說樓蘭保護站里只有幾名工作人員，并常年在荒漠之中常駐，為的就是保護和看守樓蘭遺址以及附近的古墓，保護站往東北便是龍城雅丹群，往南就可以到羅布泊的湖心，所以但凡穿越羅布泊者，都必須經過這個保護站。
    但說來奇怪，救助站的工作人員常年住在這里都相安無事，為什么方教授和他的探險隊剛到羅布泊一晚就無故失蹤了呢？
    既然總隊命令我們到保護站宿營，那么我們只能趕緊行進，因為一旦天完全黑下來，就極可能會讓車隊迷路。
    可是前面的路不好走啊，雖然是沿著去往龍城雅丹車隊的痕跡走，可是鐵板河的沙地實在太松軟，賣提大哥說一個小時根本無法到達保護站。
    聽他的意思是我們肯定會摸黑行路嘍。頓時，大家的心里頓時有點緊張起來。
    我們四人都不禁把臉轉向車窗外，望著那逐漸變得昏沉的天空，心里暗暗祈禱，天啊，請再黑的慢一些。
    而就在這時，遙望著車窗左邊的二牛忽然驚叫起來：“快看那后面的天空，怎么升起一團黑色的東西，