這款最大馬力為430馬力的柴油機，馬力增加了20馬力。
    馬力增加了20這好像沒什么值得驚奇的，但是耗油量的變化就驚奇了。
    12150L-3柴油機平均燃油消耗率不大于238g/kW??h，也就是說每千瓦每小時耗油量小于或等于238克。
    這個概念比較抽象，再換算一下就是：430X0.735=316.5千瓦。
    再用這個數據乘以油耗數值：316.5X238=75327克，75公斤多。
    這就是這款發動機額定最大負荷一小時燒的油量數值。
    大負荷情況下一個小時耗油一百五十斤，這是什么概念？
    誰家要是養活這么東西，喝油就把人喝窮了。
    在被南灣這些工程師一頓收拾后，經過測試后這個數值由238g降低到了205g。
    每小時最大負荷油耗量降低到了64公斤，整整下降了11公斤。
    而且平均機油消耗率也從不大于10.9g/kW??h降低到了7.3g/kW??h。
    這個一個了不起的數值。
    全國的坦克有數十萬輛，出動的時候一輛省這么多油，這能省出多少油？
    一個天文數字。
    雖然馬力增加的不多，但這是沒安裝南灣自己的渦輪增壓的情況下。
    待南灣做好了適合這款發動機的可變截面渦輪增壓器，一到試驗臺上測試，雷赫揚倒吸一口冷氣。
    605馬力。
    握草！62式坦克如果現在用這臺發動機，這特么不得跑飛了！
    關鍵是油耗的降低，同樣一箱油用這發動機能多跑幾十公里呀！
    這可不是小數目，戰場上坦克能多跑幾十公里這可是一個足以改變戰場走勢的重大因素。
    看到雷赫揚傻呆呆的樣子，管天空一臉鄙視：“雷長官…”
    “叫我同志，鍋民黨才叫長官。”
    這段時間雷赫揚也和管天空混熟了，這貨糾正他無數次還一口一個長官。
    “嘿嘿！雷同志，你們這發動機太落后了，這要是讓我們設計，就這臺發動機馬力再增加一百沒問題呀，而且油耗還能降低。”
    把這臺發動機的缸套活塞統統重新設計一下，把活塞行程改變一下，油耗和馬力都還能有一些變化。
    如果只保持現在430的馬力，砍掉兩個缸沒任何負擔。
    就這樣，管天空就給南灣集團拉來了十萬臺渦輪增壓器的訂單和等同于這個數目的發動機改造訂單。
    不過發動機改造訂單南灣重車沒接，而是把南灣集團的改造方案給了雷赫揚讓他們自己回去改造。
    至于改造需要的部件可以到南灣集團來買。
    “如果不是擔心搶北方集團的飯碗，我真想說給軍方設計新發動機了。”文光華有點得意洋洋。
    “坦克發動機和民用發動機可不是一個生產法，咱們還真不一定能生產。”
    “我就不信北方能生產咱們就不能生產，給咱們兩年時間照樣把發動機玩得丟丟轉。”
    “咱們有的是事情做，閑著可以給他們做做設計，但做就免了吧，咱們不缺飯吃，犯不著去搶人家的飯碗。”
    現在的軍企也不容易，雖然比造導彈不如賣茶葉蛋那時候強，但也強的有限。
    “這就是咱們下個月要上市的二十五噸牽引車，馬力有四百三十馬力，四百七十馬力和五百馬力三種。”
    文光華引萬峰進了一個車間，在這里他看到了一個有幾分斯堪尼亞某款車型的前臉的6X4驅動的卡車。
    外形看著倒是非常的霸氣。
    “啊！四五百馬力就牽引二十五噸？”
    “也有四十噸的，再訂高了國家不讓，就這規矩，其實它牽引一百噸也沒問題。”
    萬峰打開車門上進了駕駛室。
    上一世他給老板家開小翻斗拉水泥的時候是非常羨慕他家那些開J6的司機的，起碼到了大路上霸氣側漏。
    你再高檔的轎車看到了也得躲遠遠的，那真是挨著就傷碰著就死。
    可惜他后考的駕駛證只是個C1沒資格開。
    其實他有時候冒出過弄一輛大馬力牽引車改一輛豪華房車的念頭。
    自己開著在國內各個地方轉一轉，當然要拉著老婆了，走遍祖國的大好河山。
    將來這個想法說不定他就會實現一下，當然那得等兒子女兒都成人后才能實現。
    現在也就想想而已。
    萬峰坐在駕駛座位上對駕駛室打量了一番。
    這些家伙的設計還是很超前的。
    駕駛室采用高頂設計，配備一個下臥鋪，超寬可折疊沙發床，寬度達1米。
    一米的寬度兩個瘦點的人擠擠也能對付了。
    上臥鋪采用的是拉柜式，這個大概是方便當儲物倉用。
    方向盤有幾分奔馳重卡的影子。
    其實歐洲重卡的方向盤模樣都差不多，說不出誰仿制誰，現在華國的一些卡車也開始走這種風格。
    中控臺設計的中規中矩，亮點就是運用了MP3播放器，這在國內卡車上算是一個新穎的創舉了。
    座