奧迪200A6在外表看和奧迪100沒太大的區別，區別是動力的不同，它采用了1.8L渦輪增壓動機。
    這款車可以說是后來正式發售的A6的前身。
    99年，代號C5的奧迪A6終于面世了，在前身奧迪200的基礎上又進行了一些變動，最顯著的依然是動力，發動機變成了2.4L，車型也進行了大的流線型的變化處理。
    主副駕氣囊，前排側氣囊。電子防盜、車內中控鎖、遙控鑰匙；ABS防抱死、車身穩定控制；鋁合金輪轂、方向盤上下調節、前后坐中央扶手、前排杯架；車載電話、多碟CD轉換器、氙氣大燈、高位剎車燈、室內閱讀燈；前后電動車窗，電動后視鏡、遮陽板化妝鏡、自動空調，后座出風口。
    得益于其穩重大氣的外表和國產后的超高性價比，加大加長后奧迪A6再加上國產之后的價格優勢以及大量的政府采購，迅速成為了政府官方用車的首選。
    萬峰現在看到的就是這款車。
    這款車的外表和后期的奧迪有很大的不同，前臉最具代表姓的四方大口并沒有出現，只是一個寬度只有十幾公分的小柵格，四周鍍鉻，中間是奧迪的標志四個圈。
    萬峰和依夢淺田信圍著這輛車轉了一圈，一邊看一邊討論。
    說句實話，這輛車僅從外表看對萬峰沒什么沖擊，不但對他就是對淺田信和依夢來說也沒覺得有啥了不起的。
    該車車型與萬峰設計的長城相比根本不可同日而語。
    怎么說萬峰選擇的都是零五款的奧迪A6L，車型比這款奧迪大氣好看多了。
    再說這款A6最難看的就是屁股，圓弧形的屁股是要多難看有多難看。
    萬峰非常懷疑奧迪的設計人員眼睛有嚴重的玻璃花，這么難看的圓屁股是用屁股設計出來的？
    這車就是配置也沒高級到哪里去。
    別看花花綠綠地好像挺高大上的樣子，但在南灣人眼里也就那么回事兒。
    這些配置唯一讓他們感覺新鮮的大概就是自動空凋了。
    這也沒啥難的，讓華光科技那群玩電子的做個小系統和感應裝置，南灣的轎車實現自動空凋也沒多大難度。
    這款車比南灣長城唯一有優勢的地方就是它2.4L的發動機了，畢竟長城搭載的只是1.8T的發動機，頂多相當于2.0L的動力。
    “咱們的大功率發動機進展到什么程度了？”
    南灣發動機現在在研制三款發動機，一款82缸徑的四缸直列發動機，兩款六缸的發動機。
    “那款482的在試驗臺試驗，V6的發動機才上試驗臺，另一款直列六缸的下個月能上試驗臺。482在試驗臺上已經待了三個月了，檢測出的問題已經越來越少，十月一裝樣車不會有問題。”
    聞言萬峰滿意的點頭。
    這款車雖然和上一世的發售時間相同，但是它的結局卻不會相同了，因為政府采購再也落不到它的頭上了，就算和常汽合資也沒用。
    這款奧迪A6雖然采用了2.4L的發動機，但變速箱依然采用了五速的手動變速箱。
    這樣除了在動力方面長城不如它以外，在其它方面萬峰不認為長城比奧迪A6差什么。
    再考慮奧迪A6三十多萬的售價，和它價錢差了十來萬的長城就一點不差了，論性價比長城說不定還有優勢。
    在造車上，國外車商如果不拿出最頂尖的技術，還真和南灣不相上下。
    這給了萬峰莫大的信心，到二零零五年前后，南灣轎車弄不好就應該和這些外國車商平起平坐了，到二零一零年前后，南灣汽車也可以去歐美的地盤撒點野了。
    萬峰就想起了老崔的歌曲，讓我在這雪地上撒點野。
    看完車萬峰就回老廠了，這款車他沒有開走，扔在這里供微車這些人做研究。
    南灣自己造轎車，老總開著人家的車滿世界走，這像話嗎？
    在萬峰離開這三天里，南灣集團還有一件事情發生。
    顧紅忠派人送會了一個密封的小箱子，要萬峰親自過目。
    箱子是鐵做的，弄得非常的精致仿佛藝術品一樣，還弄了個密碼鎖一副神神秘秘的樣子。
    密碼鎖的密碼需要萬峰親自打電話向顧紅忠索取。
    萬峰還以為這箱子里是什么高級機密或者是金銀財寶或者是什么珍惜古玩，激動的夠嗆，誰知打開一看就是些攝像頭樣品和圖紙。
    他白激動一回。
    但是想想顧紅忠把攝像頭鼓搗出來也算情緒得到了補償。
    攝像頭一共有三款，分大中小三個型號。
    大號的攝像頭像手電筒似的，這萬峰沒啥興趣，現在做監控普通電腦的性能支撐不起來，它們要發揮作用得幾年后。
    幾年后這些像素不高的攝像頭也沒啥價值了。
    中號的攝像頭像火柴盒大小，這個可以做視頻聊天用，不過現在也實現不了，依然是電腦軟硬件的問題。
    那么有作用的就是這小型攝像頭了。
    小型攝像頭是分離式的，有一個類似學生用的小塊橡皮大小的機體和用兩根線連著個小攝像頭。
    從大小看，放到手機里