在汽油發動機一途上，他們唯一能借鑒的就是那兩輛伏爾加和日產轎車的發動機。
    到現在發動機部門好像也沒什么動靜。
    那么現在他的希望就落在淺田信團隊的身上了。
    剛才他從新廠院子里穿過的時候，原先堆放在院子中間的那些集裝箱已經少了不少。
    這些少的集裝箱自然是被淺田信團隊消化到車間里了。
    萬峰還的到小車部門去看看。
    萬峰先到依夢的乘風皮卡車間去轉了一圈。
    皮卡生產線上的工人緊張地忙碌著，保持著十多分鐘下一輛車的速度。
    皮卡車的出廠價最后定在了三萬八千元。
    就算定價這么低，一輛車還有萬元的利潤。
    這輛皮卡車之所以定價這么低還有這么高的利潤，主要就是車里一切亂七八糟的裝飾幾乎沒有。
    什么空凋錄音機一樣不趁，座椅沙發也都是普通的玩意兒，電子設備也是鳳毛麟角。
    所以這臺車的成本主要就是三大件外加硬件上，三大件加上稅費廣告費以及各種人工費這輛車的成本在兩萬七千元左右。
    軟件的成本幾乎為零。
    萬峰當初生產這臺車的目的非常的簡單，就是能跑就行，只要發動機變速箱底盤不壞，別的地方能湊合就湊合。
    當然依夢馬上就要開發的升級版就不是這個樣子了。
    升級版的皮卡里面的座位得換高檔一點的吧，收音機錄音機怎么也得裝上吧，有了這玩意兒室內音響也的過的去吧。
    至于車載空凋，萬峰覺得什么時候華國出現用r-134a制冷液的車載空凋什么時候再說吧，現在給他們配個車載小電扇就不錯了。
    這么一收拾，這車不貴個幾千塊這好意思出門嗎？
    由此可見，那些外國車這么多年到底從華國賺走了多少錢呀？
    銷售形式依然采用直銷的方式，那些已經鋪開的銷售摩托車的直銷店如果有意愿銷售皮卡可以有優先權。
    這些獲得銷售權的店鋪將來無縫對接可以銷售南灣集團后續的汽車產品。
    沒有銷售意愿的直銷店，就在該城市尋找其他的銷售商。
    現在皮卡的產量也不算太高，一邊銷售一邊鋪網絡也來的及。
    現在那些直銷店經過這幾個月的銷售已經嘗到了直銷的甜頭，利潤比以前自己賣的時候還高一些，如果自己去拉貨利潤還會高一點。
    唯一的缺點就是新車的產量太低了，一個月才能分到十臺二十臺的，幾天就銷售完了，剩下的時間就是應付買車人的問詢。
    現在又來皮卡了。
    有膽量的人就接下了，店鋪就用摩托車的店鋪，只不過要交五萬塊錢的保證金而已。
    賣皮卡可比摩托車賺錢多了，一輛皮卡的利潤等于好幾臺摩托車的利潤。
    一個月就是賣一臺出去也就夠過了。
    等黑礁那邊的廠房建好設備安裝完畢，大車部門全部遷到那里后，南灣新廠這里會再上皮卡生產線，怎么一年還不得有十萬臺的產量。
    萬峰從皮卡車間出來就進了淺田信團隊的車間。
    日笨人不管是真心還是假意，禮節弄得倒是像模像樣，只是這老鞠躬讓萬峰有點反胃。
    淺田信看到萬峰來了就這么跑到萬峰面前點頭哈腰的。
    然后就嘰哩哇啦地說了一氣，他說完翻譯就開始翻譯。
    淺田信他們現在在安裝是那條468發動機的微面生產線。
    這條生產線的安裝需要三個月的時間，三個月后生產線安裝完畢只要材料合格，就可以直接生產他們原來的一型微面車。
    只是那車的樣子萬峰看了有點難受，主要是方方正正的前臉看著真的別扭。
    萬峰想把它替換成五菱之光的車型。
    這些微面車，萬峰認為最好看的車型沒有一款能超過五菱之光的。
    在他的心里五菱之光的車型是他看到的所有微面車型里最好看的，不接受反駁。
    萬峰就把五菱之光的車型手繪出來，拿給淺田信看。
    淺田信看著萬峰手繪的車型半天眼睛沒眨一下。
    然后淺田信就找了幾個人過來開始計算。
    算計完告訴萬峰，這條生產線是可以生產出這個車型的，但是不能用現在這個車的數據，需要重新設計才可以。
    萬峰一點沒猶豫就批準了。
    五菱之光上一世從2003年面世開始究竟賣了多少，大概也就是柳州五菱和上汽知道了，反正遍地都是。
    保守估計銷量也在二百萬輛以上。
    白癡才會不用。
    當然五菱之光的暢銷也不全在車型上，它的方方面面也都算優秀，這才是它暢銷的真正原因。
    萬峰也有信心做出這么一款車來。
    萬峰從小車部轉悠出來的時候，周黎明也正好帶著那些尚海來的專家們從科研大樓里出來了。
    就這么一轉悠，一上午的時間就過去了。
    萬峰直接帶著他們到飯店去吃飯。
    他們的家屬去洼后大集，保守估計不到晚上是不會回來的，因此吃飯的時候也沒等她們。
    酒菜上齊