通常來說，車內聲音由多個因素決定。◢隨◢夢◢小◢說Щщш.39txt..com最新章節全文閱讀
    聲波的傳遞是有規律的，如果設計得好，可以消除或者降低發動機的噪音。如果設計糟糕，就像低端的面包車那樣，車子高速跑起來，幾乎都聽不見音響里放的歌。
    伊恩斯請了一個米國凱特集團首席汽車聲音設計師過來，為他的車子進行量身打造車體結構。
    想要降低發動機產生的噪音，簡簡單單的堆隔音材料可不行。那樣并不能起到很好的效果。只有根據發動機發出的聲音頻率特點，制造相應的消音減震的方案，通過車體本身的構架，來將聲波吸收或者說是反射出去。
    但是想要完全的隔音是不可能的，且不說駕駛員聽不到外面的聲音有多么危險，完全聽不到發動機發出的聲音也是無法做到的，至少現有的材料不可能達到這樣的效果。
    所以那位設計師用了一個很好的辦法，就是將聲音減弱，頻率降低，再根據發動機聲音特點，改造成更有韻律感，更柔和的節奏。
    不過經過這樣的改造后，里面聽起來是舒服了，可傳向車外的聲音經過內部多重反射和改變，也沒有條件再進行消音處理——甲殼蟲的空間并不大，無法容納那么多構件。所以外面聽到的聲音十分的吵鬧，就像是老爺車拖拉機似得
    。
    這也是沒有辦法的事情，魚和熊掌不能兼得嘛。反正伊恩斯也是一個低調的人，既然選擇了買甲殼蟲，也就意味著他不在乎別人怎么看。
    只要自己開著舒服了就行了，哪里管得到別人怎么想。
    “嗯，這里面坐起來倒是挺舒服的。”盡管齊微微對這個車子丑陋的外表和外面嘈雜的噪音十分不滿，不過坐在車里，感受就煥然一新了，座椅十分舒服，采用了人體工程學的設計，完美貼合脊椎，3d全方位支撐彈力靠背，也就是整個人靠進去能夠感受到自己整個后背——腰、脊椎、兩邊的肩膀、脖子都完美的貼合在座椅上，每一塊骨頭都受到了不同力量的支撐，十分細膩舒服，彈力十足。閱讀記錄，下次打開書架即可看到！請向你的朋友推薦本書，謝謝您的支持！！
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