相機就放在香煙盒里面的底部。
    關鍵這個人還隸屬于京都安全部門，而且還是個干部。
    劉海原本以為會搞錯了，后來廠長一說這個人的姓：姓俞！
    劉海就記起來了，歷史上好像這家伙在80年代中期才跑國外去。
    就連帶這個人來的領導也是一臉懵逼，這個領導還是主管航空工業方面的一名領導，不過是副手。
    要知道這個人的級別還不低，把人抓住之后孫愛國立即讓廠保衛處一個小時之內給自己答案。
    結果沒要了20分鐘，保衛處就來給孫愛國匯報了。
    孫愛國立即就讓保衛處去抓這個人的上線，不管涉及到誰。
    東方重工的保衛處級別可是很高的，至于說武器裝備這些就不說了。
    原來東方重工的試飛場這一塊早就被其他人盯著了。
    所以這次小型噴氣式客機的地面試驗就被別人盯上了。
    而這個被抓住的家伙，因為不滿自己的工資低，就被國外的某些人拉攏腐蝕。
    并且承諾這次只要能拍到照片，不管是拍到飛機還是拍到其他的工作人員，一張照片500美金，另外保底是1萬美金，也就是說哪怕拍一張照片就是1萬美金。
    于是小型噴氣式客機的飛行試驗推遲了兩個小時
    但是沒辦法不進行試驗，因為天氣的原因，所以選擇的今天。
    這件事情根本就不需要劉海操心，就連廠長也是沒事人一樣的繼續看飛行試驗。
    小型噴氣式客機里面的兩個飛行員很緊張，主駕副駕的試飛員全神貫注聽著試驗負責人的命令。
    主駕駛采用的是電傳飛控，一旦電傳飛控出問題，那么副駕駛立即用液壓控制系統。
    劉海這邊倒是沒什么緊張的，反正要是電傳飛控有問題，馬上用液壓控制系統就是了。
    這次試飛劉海設計的就是液壓控制系統的優先級比電傳更高。
    也就是液壓控制系統只要介入，那么電傳系統直接默認放棄任何操作。
    在飛行控制方面，系統沖突是絕對致命的行為。
    劉海上輩子知道好幾次空難，本來飛行員要把飛機往起來拉，但是系統就要把飛機往下壓。
    這根本說起來就是系統權限優先級的問題。
    同樣在后面的新能源車里面也存在這樣的問題，一邊踩剎車，然后一邊加速。
    其實完全可以設定一個優先級，就是只要踩剎車，哪怕就是另外一只腳踩在油門，系統也應該默認油門不繼續加油。
    至于說踩錯油門這種事情也可以預防，因為劉海穿越時候都有導航系統，如果說檢測到車輛狀態不正常，那么完全可以放松油門。
    比如在城市道路環境，如果超過80系統就可以介入。
    畢竟在劉海穿越的時候，油門都是電控信號，不是那種機械控制。
    劉海就在旁邊看著，也沒有親自下達命令。
    首架小型噴氣式客機，在眾多目光的關注下從跑道上面緩緩起飛。
    當聽到飛機到達預定高度并且一切正常之后，所有人才松了一口氣，這起碼成功了一半。
    然后飛機又在空中按照指揮進行一系列的測試，比如爬升，拐彎。
    在空中飛行了10分鐘之后就開始降落。
    等到飛機完全降落，并且飛行員報告一切正常，所有人才鼓掌。
    從起飛到降落再到空中的一系列測試，證明了電傳系統初步成功。
    后續還要進行一系列的試驗，不過只要能夠成功起飛與降落，這已經就算是基本成功了。
    后來這名試飛員在回憶錄里面寫到：自己從來沒有想過駕駛飛機能有這么輕松，輕松到讓自己有一種不現實的感覺。
    這就是電傳控制系統的優勢，響應速度快，操作便捷，減少了飛行員很多的操作。
    飛機降落之后又經過了全面的初步檢查，在一個小時之后，飛機開始重復上次的試驗。
    這一次飛機還是按照預定的飛行試驗計劃進行飛行。
    “沒想到今天遇到這種事情，幸虧我們廠里面安保對所有人一視同仁。”
    今天也沒有舉辦慶功會之類的，在試飛結束之后這些領導打個招呼就走了，因為今天的事情必須要處理。
    孫愛國也是罵罵咧咧的：“這些狗東西還認為自己生活不夠好，真該把他丟到大西北那邊去。”
    “吃著國家的，住著國家的，就連車都是開著國家的，還嫌棄現在的生活。”
    “人心不足蛇吞象，要是我們廠里面今天沒有安保的話，不知道要泄露多少東西！”
    “飛機也就算了，關鍵是相關的技術人員，特別是劉工你。”
    劉海看著生氣的廠長開口說道：“我個人認為，不管是誰都不能逃避安全檢查，哪怕是領導。”
    “那是肯定的，下次開會我就要提這個，以后誰不讓安檢就趁早滾蛋，別來！”
    “白頭鷹這些狗東西！”
    劉海點點頭：“這種人恐怕后面還會不少，現在兩個大國都有蘑菇蛋的情況下，直接沖突的可能性為0。”
    緊接著劉海摸了摸下巴說道：“其實我個人覺得可