?葉風在心里對三個下屬單位過濾了一遍，心自有想法，不過他沒有馬上說出自己的選擇，而是又問道：“王主任，你忘了那個路政管理站沒有詳細介紹?！?
    王主任無奈一笑，解釋道：“我不是忘，而是突然覺得沒必要跟你詳細介紹這家單位了，看你的檔案，你住的地方離下浦區有些距離，每天差不多要跑家，來來回回不容易，首先這一點，你就不太符合在路政站工作，而且路政站里面的問題太多，再加上你還沒有取得執法證，所以跟你介紹也沒用，就算你想去，短時間內也去不成?！?
    聽王主任這么一說，葉風反而來了興趣，追問道：“王主任，就算我去不成，也想了解下這個路政站，畢竟是一個系統的兄弟單位，今后不管我在哪個單位工作，免不了會與路政站打交道，不是么？”
    王主任點頭道：“恩，這個倒也是，那我簡單跟你說說，路政站是一個新站，比從公路站劃出來的地方公路站還要晚成立好幾年，雖然是新站，但路政站負責的工作卻是一些老問題，老難處，路政站是負責路政巡查，主要工作任務就是治理超限超載的雙超問題，可雙超問題這么多年了，真能解決嗎？難，很難，非常難，國家經濟發展的越快，物流越發達，雙超治理就越是困難，所以路政和雙超司機及其背后的利益鏈條就是成為了一個無法調和的矛盾，路政治理要罰款，雙超司機不愿意交，你不交我不讓你過，你過不去就會造成經濟損失，所以這個矛盾越積越大，再加上有些路政人員私下罰款，三亂問題不斷，造成了很多不利的負面社會影響，導致打車司機和老百姓對路政人員的印象極其不好，矛盾積累到一定程度就會爆發，就拿下浦區來說，因為正好處在北邊的蘇省、浙省通往南邊廣省、閩省幾條國道、省道的交匯處，往來的重型貨車非常非常多，而且咱們下浦區交通局還是全明珠十二個交通分局里唯一兼負路政任務的單位，路政工作的壓力很大。
    “這幾年來，已經有五六個路政人員在罰款收費工作過程與司機發生激烈矛盾后被用刀捅死，被開車撞死、碾死，都是些三十來歲的年輕人啊，真慘，所以小葉，我建議你不要選擇去路政站工作，這種單位活兒臟心累還不掙錢，你嚴格執法吧，得罪人，你私下放人攬小活兒吧，怕被告被查，總之是個兩難活兒，天天上班48小時連軸轉，工作既苦又累，不好干啊?！?
    葉風問道：“那么路政罰款額度很高嗎？司機都不能承受？”
    王主任嘆了口氣，道：“不是高不高的問題，一般情況下罰款不會很高，也就是一百五至二百，這得看詳細情況，如果雙超很嚴重，過泵的時候一眼就能看出來，那就罰的多了，我說這不是高不高的問題，是因為路政人員罰一個司機，罰高罰低不說，總歸是罰一次就過去了，但司機就不一樣了，一個司機跑長途，要經過多少縣市，要碰到多少路政人員，要經過多少高收費站，要交納多少罰款，你有沒有想過，這個數目疊加累積起來，會是多么恐怖的一個數字。這還沒有算有些路政人員私下罰款呢。”
    葉風皺眉道：“就沒人管管這情況么？司機交不起這么多罰款，政斧就適當制定些規矩來減免罰款額度，能不罰就不罰?！?
    王主任搖頭笑道：“小葉，你雖然是名牌大學畢業，但畢竟沒有實際工作經驗，我可以告訴你，這種事情，電視報紙報道的負面新聞多了去了，記者明察暗訪的事兒也不少，但最終得到個什么結果，結果就是沒有任何結果。至于原因，我現在跟你說你可能不會明白，不止是路政，任何涉及罰款收費的單位，任何手里有些執法權力的單位，在罰款這件事上面對的就只能是一個惡姓的循環，路政站是自收自支的事業單位，單位不大人卻很多，這個是歷史遺留問題，我就不多解釋了，總之是各種關系照顧，二十幾個固定編制的單位愣是裝進去二百多個人，還都是正式工。路政站十來年以前的光景也很紅火，因為那時候路少車少物流少，各種收費姓關口也不多，一個路政員只要不做的太過，一年隨隨便便就能搞幾十萬，可現在不一樣了，車多了路多了，物流競爭激烈了，相應的收費關口越來越多了，路政站這么多人，上面的人頭經費就那么點兒，你不罰款，你吃什么，你怎么養活這么多職工，更何況地方政斧財政還給你明確下了任務，一年下來上交多少錢必須要足額上交，少一分都不行，但是如今的司機都聰明了，知道**了，知道保留證據給記者了，當然也不愿意交罰款了，這種惡姓循環解決不了，路政就是一個火山口，說不定什么時候，就會再爆發一次?！?
    這個王主任看起來是個很愛八卦的話癆，說起來就收不住，該說的不該說的，統統都跟葉風倒了一遍，不過他說的這些東西倒也不是什么機密保密的事情，也就是葉風這個交通工作外行還不太了解，換做其他系統內的人，但凡工作了一兩年以上的，對這種事多少也會了解些門道。
    更何況關于各地路政工作的公路三亂問題，電視新聞也報道的多了。
    葉風搖搖頭，覺得一個小小的路政站居然會有這么多問題，翻來覆去想了想，決定還是接受王主任的建議，先去地方公路站工作一段時間，站小人少好學習