除了騙錢的人造鉆石，隨xìng而為的直升飛機，這段時間趙澤勇還弄來很多新東西。
    也許這些東西才是最重要的。
    其中有給造船廠弄來的電焊機。
    這時代焊接技術開始發展成熟，二戰時候的德艦就采用焊接技術，結果質量明顯比其他國家的軍艦更勝一籌，工業制造尤其是汽車和武器制造中，也開始大規模采用沖壓焊接技術來生產，生產效率飛速提升。
    而民國時期還處于這么一個轉型期，大量的工業生產還是采用的鉚接或者直接鑄造的方式，二戰中rì本的戰艦就是靠人工一根根鉚釘進行生產的。rì本的工業早已經進入了壟斷階段，在技術能力，生產方式都還沒有進入大工業時代前，rì本過早的進入了財閥壟斷階段，讓他們沒有動力進行革新。
    但是跟rì本的情況不同，聯省的工業還處于初期，盡管因為趙澤勇的介入，規模空前，可是發展初期那種生機勃勃的情況還是沒有改變，技術人員普遍都很喜歡采用新技術新材料新生產方式。
    所以聯省的造船廠很早就開始使用焊接技術，只是因為焊機的xìng能問題，他們只能在不重要的位置點焊，而不敢將主要連接部位用電焊來進行作業。趙澤勇上次去船廠看航母，就發現了這個問題，結果就留心了。
    回到現代后，找到了幾家焊機生產商，其中一家生產的焊機得到了趙澤勇的認可。這并不是一款先進的焊機。而是最普通的人工焊機，沒有自動化控制。一切都靠人手。是這家小國營焊機廠三十多年前引進的西德技術，盡管不夠先進，焊接速度不夠快，但是勝在穩定，焊縫成型也相當漂亮爆滿，焊接質量是沒得說的，不然這款機器也早該淘汰了。
    還有一點，就是這種機器十分簡單。不屬于那種靠先進技術堆積起來的，而是靠成熟技術集成起來的最優品。而上面的不管是電容，還是各種線圈，變壓器等元件，民國條件下都能夠制作出來，這才趙澤勇選擇這款焊機的初衷。
    很快就引進到民國，不到一個月興華集團就制作出了原型機。在船廠驗證效果非常好，錢臣已經在國外申請了大量的專利，開始雄心勃勃要將這款焊機買到全世界去了。
    除了給船廠的焊機，趙澤勇還給冶金廠弄到了幾種合金的生產工藝。
    冶金廠需要的合金是飛機工廠給他們下的訂單，飛機工廠新研制了雙排十四缸發動機，可惜的是材料不過關。導致發動機工作時間不夠，因此他們需要強度更高，更輕質的合金材料。事關軍事，趙澤勇才更重視，否則他未必有時間幫冶金工廠專門去弄技術資料。
    還弄來了幾種水輪機的結構圖。紅河和元江的水電站修建已經進入了尾聲。快到了安裝汽輪機的時候，但是聯省生產的汽輪機卻滿足不了要求。兩個縣參與投資修建的電廠不樂意用，他們傾向于美國的或者瑞典的設備，這種大型工程上如果能用上國產的設備，是不錯的廣告，趙澤勇可不想放過這機會。
    還有給廣西蔗農的甘蔗播種機，甘蔗種植的勞動強度一直就很大，需要將甘蔗種子（也就是一根甘蔗）現場砍成一段一段十公分左右的長度，然后種進地里面，不但需要彎腰等動作，還需要砍甘蔗，非常費力，對農民的身體負荷很大，岑chūn煊多次視察甘蔗種植，發現不少地方，尤其是靠近工業中心城市的農村，年輕勞動力都進城了，在鄉下耕種的多是老年人，非常同情，常常向趙澤勇抱怨，要是有機器就好了。
    另外還有幾款車用的發動機圖紙。
    這應該是趙澤勇帶來的最重要的民用技術了。
    聯省汽車業發展自然是所有工業項目中最好的，也是最有國際競爭力的，甲殼蟲汽車早已經賣到了全世界，在世界范圍內，自從t型車停產之后，這就是最有銷量的車型了，今年才開始受到福特新的a型車的挑戰，但是短時間內也無法撼動甲殼蟲單型號的銷量霸主地位。
    而卡車一直是聯省汽車的弱項，現在生產的卡車，大多是野狼摩托公司——嗯，現在改為野狼汽車公司了——生產的農用車。后來錢臣去了一趟歐美，采購了大量的技術，其中福特汽車公司的t型車技術是最重要的一批技術，其中就包括t型車發展出來的卡車和皮卡，t型卡車可是在一戰戰場上證明過的，盡管馬力上稍顯不足，但是在泥濘道路上的行駛xìng能可是非常靠譜的，反正在對英作戰中聯省軍也采購了相當一部分，因為湖南湖北的道路情況確實不怎么樣。
    除了t型卡車聯省還能生產道奇卡車，道奇卡車在一戰戰場上也大放異彩過，他的載重可比t型卡車強多了，算是重型卡車。這種技術也是錢臣購買的，購買的是奧哈默旗下的道奇公司技術。盡管聯省現在已經能夠生產輕重卡車了，可是多是國外的技術，而且在發展速度上，根本就比不過美國人。美國人的卡車，不管是技術革新速度，還是生產能力，都是聯省比不了的，因此聯省汽車業在卡車方面是一個短板，根本就無法跟美國人競爭。
    針對這種情況，很早趙澤勇就開始動手了，查了些資料，明白卡車發展的方向其實是拽掛車，而美國人現在生產的廂式卡車早晚會進入瓶頸。