?“呵呵，也許吧！但我這次前來貴國，卻并不代表劉家，而僅僅是以個人名義跟你見面。至于我有沒有資格，你也許應該看看這份東西。但是，在你看之前，我要先聲明一件事，那就是我不是間諜！”劉邦國不可置否的拿出兩份資料自嘲道。說著，劉邦國便將手中一份并不算厚的文件夾放在辦公桌上，輕輕地朝著施里芬推了過去。
    施里芬皺了皺眉，瞇著眼睛掃了劉邦國一眼才拾起其中的一份文件夾翻開看了起來。隨著他一頁頁的翻看下去，他本來就不大的眼睛迷得更緊了，有些花白的眉毛也漸漸地皺在了一起。
    他現在看到的這份資料正是德國即將研制成功的U型潛艇。1906年初，德國人建造了以柴油機為動力的U型潛艇后，起初，被稱為“德國海軍之父”的阿爾弗雷德·提爾皮茨海軍上將對于發展潛艇并無興趣，他傾向于建設一只大型的水面艦隊。直到1914年德國海軍才訂購了第一艘潛艇——U－1。
    到1914年月，德國已經建成了2艘U型潛艇，另有16艘正在建設中，第一批4艘U型潛艇由于艇身太小無法投入實戰，最后用做教練艇。剩余24艘作為作戰潛艇，也稱為“前線潛艇”，編為兩個潛艇支隊。1914年9月5日，德國U21號潛艇用一枚魚雷擊沉英國軍艦“開路者”號，250名英國海軍官兵葬身海底。
    1914年9月22日，德國U9號潛艇在比利時海外用不到90分鐘的時間就擊沉3艘12000噸級的英國裝甲巡洋艦，艦上1500人死亡。而U9號潛艇卻從容的全身而退，才從而使得各國對潛艇這個新興的海軍艦種開始真正的重視了起來。
    到1915年末，德國潛艇擊沉600余艘協約國商船；到1916年和1917年，被擊沉的商船總數已分別達1100艘和2600艘。僅1艘U35號德國潛艇就獨自擊沉了226艘艦船，總計達50多萬噸。
    第一次世界大戰中，德國潛艇擊沉的商船總數達5906艘，總噸位超過1320萬噸。據統計，整個第一次世界大占中用潛艇擊沉的各種戰斗艦艇共達192艘，其中有戰列艦12艘，巡洋艦23艘，驅逐艦39艘，潛艇30艘。這些看似簡單的數字，卻最好的詮釋了‘用最小的代價，換取最大的利益’這句話。
    第一次世界大戰中各參戰國一共建造了640余艘潛艇，僅德國建造的潛艇就有300多艘，其中U型潛艇以其卓越的水下機動性和作戰能力在海上了盡了風頭。
    不過，現在的U型艇應該還沒有解決其最大的動力難題，所以劉邦國才敢堂而皇之的將本屬于他們的東西拿出來。這份U型艇的設計圖，也是被劉邦國修改了很多地方，比如外觀和布局這些設計不合理的地方，還有就是發動機不在以科庭式煤油引擎（Kingkeroseneengine）作為動力，而是直接采用了U—19上的那種柴油發動機。武裝也不再是僅有區區一具魚雷發射管，而是裝備了四具。光是艇身就足足比U－1艇大上一倍不止的體積。這個設計圖更傾向于U—19，但實力卻遠弱于它。
    至于方向舵，劉邦國卻是沒敢動，仍舊沿用原來的十字型布局。直接使用操縱性更好的X型舵？劉邦國不是沒想過，而是這幾乎不可能實現。這種X型舵實在是太過復雜了，復雜到沒有自動裝置的輔助單憑人工都很難操作。道理是很簡單的，因為X舵同時能產生水平偏航和垂直俯仰的力矩，這從某種程度上是其操縱敏捷的優勢，也是其技術復雜的最大缺點。十字舵的水平面只負責操控偏航，垂直面負責俯仰，操作比較傳統。有鑒于此，劉邦國最后只能遺憾的放棄了它。
    “你想從我這里得到什么？或者換一種說法，拿到這份資料的全部，我或者說德國應該為之付出些什么呢？”合上第一個文件夾，將它放在桌子上拍了拍才貌似隨意的說道，他的身份以及修養讓他不管面對什么事情都從容不迫。
    劉邦國卻并未說話，只是輕輕伸了伸手，笑瞇瞇的示意他繼續看下一份資料。然后又老神在在的坐在那里喝著咖啡。
    施里芬眉毛一挑，等了劉邦國一眼，才又拿起另一份資料看了起來。這次，他的眼神里再沒有了看到潛艇是的平靜，畢竟潛艇的好處施里芬雖然能看得出來，卻沒有實際的成果。而這份東西卻是讓他露出了深深地憂色，主要是太過震撼了。
    那份資料卻是劉邦國在智利的時候，拿給J·羅蒙等人看過的那份無畏號性能數據簡介，也無怪乎他所表現出來這種憂慮。畢竟德國可不像智利那樣遠在南美，而是在它的家門口。如果這些數據都是真的，英國也成功的建造出來無畏號的話，那么本來海軍實力就遠若與英國的他們，就更加沒有在海上跟英國一爭長短的籌碼了。
    “想像一下，如果英國佬造出這么個東西，你們會面臨怎樣的壓力？你們現在所有的戰列艦；巡洋艦之類的還有多大的用途？你們在海上還有任何出路么？”劉邦國笑著問道。
    “這份東西，你有更詳細的設計圖紙或者是關于它的其他情報么？如果你有，或者我會考慮幫你的事情，不管你是什么事！”沒有說其他的，施里芬直接傲然的說道