?一個月后，劉邦國才把這件事情搞定。這一個月劉邦國跟著劉凝香幾乎跑斷了腿。找了一個化學實驗室，然后試制成功。馬上又去申請了專利，成立新公司。等這些事情都完成了，劉邦國才閑下來。
    當然也不是說真的閑下來，劉邦國在等人。早在三個月前，劉邦國便說服老爺子，讓他幫忙找當時或者是后世的一些人才。磨破了嘴皮才讓老爺子同意幫忙，雖然那些人就都已經派去了世界各地?？墒撬睦镆恢睕]底，特別是現在三個月都過去了，從歐洲傳過來的電報還是進度緩慢，找到的也只是寥寥無幾，已經確定來美國的更是少得可憐，看來自己是沒有所謂的王八之氣啊！
    特斯拉大神劉邦國倒是知道在哪，可是現在劉邦國連一絲請到他的把握都沒有，先不說會不會遭到愛迪生這個人品不好的家伙打壓，單單是自己所能提供的條件也不可能使得大神屈就。所以也只能忍痛放棄了這個不切實際的想法，待以后有機會再想辦法。
    而首先找到的是當時正在舊金山籌款的馮如。
    馮如，原名馮九如。漢族，廣東恩平人。生于一個貧農家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事，更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進工藝，認為國家富強必須依靠工藝的發達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎上投入了飛機制造。在第一次制造的飛機試飛不成功后，第二次制造并試飛獲得成功，受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時獲得美國國際航空學會頒發的甲等飛行員證書，大長了中國人的志氣。
    1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊長。1912年月25日，馮如在廣州燕塘的一場飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創飛行大家”。
    當然，現在的馮如還只是一個擁有著夢想與愛國之心的毛頭小伙子罷了，遠沒有后世它所擁有的榮譽與贊譽。
    找到馮如之后，劉邦國提出聘請他來飛機制造公司的要求，沒想到他竟然一口回絕，差點翻臉轉身就走。劉邦國只有趕緊苦笑著給他解釋清楚，最后才成功的說服了他。
    劉邦國拿出了十五萬美元的資金在洛杉磯幫他在洛杉磯建立一家飛機制造公司，由他擔任公司總經理兼首席設計師。也順手給他畫了幾幅早期飛機的設計圖紙，結果看到設計圖的馮如非得要求與他一起設計飛機，這也讓劉邦國有些哭笑不得。
    想到他最后的結局，覺得有必要防患于未然，便給了他個要求：不得親自測試飛機。馮如當時就反駁說要親自測試飛機才能把握好性能。不過聽了劉邦國的話很快就不再堅持了，劉邦國嚴肅告訴他：你才是最重要的，只要你活著才能不斷的造出飛機，如果你去親自測試飛機，一旦出事，將沒有人在可以替你，你的價值是在于設計并制造飛機，而不是測試飛機！世界上可以有很多的試飛員，可只有一個馮如！聽了劉邦國的解釋馮如沉默了，想了一下才答應劉邦國不親自測試。
    不過劉邦國也特別叮囑他造出了飛機也暫時不要試飛，以設計，和積累經驗為主。就算試飛，也不絕能引起記者們的注意。雖然馮如有些不解，可是看到他鄭重其事的樣子，還是答應了他的要求。這主要是劉邦國出于低調的考慮，畢竟飛機這個東西現在還沒有來引起各國的注意，海陸方面就算是很快發展起來，一時半會也難以跟各國抗衡。只有另辟蹊徑，在空軍方面取得先手，保持優勢。
    將馮如以及他的助手送上前往洛杉磯的輪船，劉邦國迎來了一個他意想不到的人。他就是后世被稱為柴油機之父的魯道夫·迪塞爾。
    在科學史上，人們總是會對那種無心插柳卻一舉成功的故事津津樂道，比如倫琴射線、青霉素、宇宙微波背景輻射等等。當然能有上述的成就固然可敬，但還有一種同樣可敬的人：他們在有生之年不斷探索，但成就卻不被世人承認，直到多年之后他們的成就才發揚光大。柴油機的發明者魯道夫·狄賽爾就是這樣的一個人。
    十九世紀九十年代他發明了以他的名字命名的內燃機，生產了一系列越來越成功的不同型號的柴油機，197年展示的25馬力、4沖程、單缸立式壓縮柴油機是他發明的頂峰。柴油機的最大特點是省油，熱效率高，但狄賽爾最初試制的柴油機卻很不穩定，194年，狄賽爾改進了柴油機并使其能運行一分鐘左右，盡管他的柴油機還并不穩定，但狄賽爾卻迫不及待的把它投入了商業生產，因為他的競爭對手早在16年就把汽油機安裝車輛上，而八年之后，汽油機汽車已經投入了商業運作。
    這位只了解技術并不了解商業運作的發明家犯下了一生中最大的一次錯誤，他急于推向市場的二十臺柴油機由于技術不過關，紛紛遭到了退貨，這不但給了他巨大的經濟負擔，更重要是影響了柴油機在公眾的印象，在隨后的幾年里幾乎沒有廠家或個人樂意裝配柴油機。沒有了資金來源又負債累累，這就使得狄賽爾的晚年陷入了