柴油機版越野車和越野皮卡，早就設計出來，但無法確定引擎規格和性能，也就沒有制造樣車。
    徐飛趕到2號機械實驗室的時候，來自大宇總廠的設計師們，將四周圍的滿滿當當。
    有的在測量300馬力柴油機的規格，有的在了解優點和缺點，有的在測試整體性能，也有的在傾聽引擎噪音……
    徐飛沒有打擾，示意惡犬墊在屁股下。
    不多時，小秘書取來相關資料。
    300馬力柴油機，又叫6V300C，由6V750C改造而來。
    因獲得高科技支持，完全區別于賣給武備老者的6V500C。
    規格：長寬高68x42x53。
    材質：高純度金屬鐵
    工藝：真空鑄造，一體成型。
    技術：油嘴加入‘預噴-主噴’系統，降低曲軸轉角，減小缸內升高速率，卻保證了缸內壓力，降低燃燒噪音。
    另外設置‘消音器’、‘減排器’、‘排氣降噪’等構造……
    啟動后，發出的聲音，比劣質汽油機安靜了數個檔次，從亢亢亢變成了突突突……
    做功頻率加快，轉速大幅度提高，扭矩卻沒有降低，6V300C型柴油機的整體性能，已經完全超越同等功率的汽油機。
    加上高科技支持-能源利用率提高20%，等原油大漲價，這車絕對大放異彩。
    而柴油機研發成功，整車預算和預售價，也已經出爐。
    全能型四驅越野車：可調整柴油機震顫效果，聲音大小，采用高強度合金活塞，重2.6噸，最高時速315km/h，百米起步8s，懸架高度可調10cm~30cm，售價20萬美刀。
    全能型四驅越野車：重2噸，最高時速290km/h，百米起步10s，售價15萬美刀。
    前置兩驅越野車：重1.6噸……售價12萬美刀。
    后置兩驅越野車：重1.6噸……
    另外，根據不同內飾，和不同電氣化裝置，又分為豪華版、尊享版、青春版、狂野版、猛獸版。
    以及整車顏色：烈焰火、香檳金、數碼迷彩。
    半個小時后。
    華夏籍總裝設計師負責人，前來匯報。
    “廠長好?！?
    “什么時候搞定樣車?！?
    總裝設計師負責人，抬頭看看天色，自信道：“太陽下山之前?！?
    “最多晌午頭。”
    “明白！”
    設計師們頓時作鳥獸散。
    徐飛走進2號機械實驗室，工程師們已經展開新一輪研究。
    6V代表六缸，后續肯定有單缸、雙缸、三缸、四缸、八缸、十二缸、十六缸。
    只不過，這種大改變，需要更多的研發時間，和更多的稀土礦。
    說白了就是砸錢。
    還好，現在稀土礦不值錢，加上運費，兩千塊錢一卡車，猶如原油，趁著便宜，無限量采購。
    哪里有，哪里買，反正咱是重工聯合體，有眾多研發部門，上級也不會管。
    等到中午。
    一輛涂裝數碼迷彩的越野車，橫沖直撞的跑過來，在實驗室門口來個了急剎。
    整體看上去粗狂、帶勁，恨不得現在就去大澤深處跑一圈。
    徐飛鉆進駕駛室，啟動行車電腦。
    屏幕采用恐怖機器人遙控器的9英寸屏幕，連接倒車影像，畫面呈綠色，也可開啟熱成像系統，增強夜視效果，滿滿軍用科技感。
    但由于沒有雷達，現在無法使用GPS。
    或許等搞定雷達項目，行車電腦才能脫胎換骨，加入測距、通信等功能。
    至于海外怎么鋪設雷達……
    這個好搞。
    歐美的鐵塔，跟國內不一樣，基本都是三間房屋帶個院，內置發電系統、應急系統，平均占地500平方。
    借助北美鐵塔公司，四處搞投資，時刻增資擴產，完全可以明目張膽的把雷達模塊拆解后，安裝在鐵塔某個部位。
    畢竟通信設備，跟集成收發裝置的雷達模塊，幾乎沒什么區別。
    ‘感謝貝恩資本，誰能想到，為了掩蓋胡謅的外企，胡亂收購個公司，都能解決雷達這個大麻煩。’
    徐飛在車內體驗許久，拿出手機，聯系歐美認證團隊的負責人。
    兩款燃氣輪機…不，兩款純電動大紅旗的歐區認證，琺國那邊已經通過傳真發過來。
    相關進出口項目，蘭峰通過一汽奧迪，找到大眾聊了聊，萬萬沒想到，對方竟然拒絕了。
    后來琺國的三江雷諾，聯系TEP（東山）運營中心，雙方簽訂了經銷商合作協議。
    其實徐飛想過讓TEP（徳國）做獨家經銷商。
    但TEP（徳國）根基尚淺，沒人，也沒精力搞這些。
    并且對方主要任務，是建立歐區能源公司，收購原油，囤放原油，再找時間把原油運到華夏。
    所以，借助大品牌汽車商的銷售網點，就成了最佳選擇。
    而北美汽車認證，就有點拖沓了。
    尤其這次讓對方來認證柴油機版紅旗，完全沒興趣。
    徐飛不死心的再次聯系